리퍼 Sem921 210HP 유압 휠이 장착된 새로운 도로 모터 그레이더 모터 그레이더
제품 설명
* 높은 생산성: 부하 감지 유압 계통이 일관적이고 정밀한 블레이드 움직임을 제공합니다
* 높은 안정성: 프레임이 설계된 견인바는 모든 블레이드 위치에서 강도를 제공합니다
* 편안함: 레버에 대한 노력이 적은 세계 최고 수준의 산업 제어 레이아웃으로 운전자의 피로를 줄여줍니다
특징:
SEM 탠덤 액슬
- MG 텐덤 액슬의 설계 및 경험 활용
- 베어링 레이아웃 개선 및 4개의 유성기어 부하 분산 최적화 기어 최종 구동
- 가동 중지 시간이 줄어들고, 의 노동 및 서비스 비용이 절감됩니다 유지 보수 및 수리
- 윤활 오일 교환을 위한 서비스 주기가 더 깁니다
- 동급 최고의 제조 및 품질 관리 수준, MG 조립 라인에 납품하기 전에 필수적인 성능 테스트
제어 시스템
- 전자식 유압 컨트롤 장착 7위치 링크 바가 가능합니다 운전실 내에서 쉽게 작동
- 최적의 블레이드 도달 거리, 빠른 DCM 위치 재배치를 통해 높은 뱅크 측 경사면에서 더 나은 작업 가능
- 링크 바는 도달 범위를 확장하는 데 필수적입니다 도랑의 뱅크 슬로프 또는 백 슬로프 절단
- 교체 가능한 부싱이 서비스 시간과 비용을 줄여줍니다
블레이드 부양
- 표준 블레이드 부양 기능을 통해 유압 없이 블레이드를 내릴 수 있습니다 다기능성 향상을 위한 압력
- 블레이드 플로트는 왼쪽과 오른쪽을 눌러 체결됩니다 리프트 실린더는 디텐트를 지나 전방으로 제어합니다
- 제설 및 도설 시 장비 및 포장도로 보호 기능을 제공합니다 눈갈기
유압 계통
- PPPC(비례식 우선 압력 보상) 밸브에는 모터 그레이더 작업에 맞게 특수 절단된 스풀이 포함되어 있어 유압 흐름과 압력을 출력 요구에 지속적으로 일치시켜 작업 효율을 최적화하기 위한 다기능 제어를 쉽게 수행할 수 있습니다
- 세계 최고 수준의 가변 용량형 피스톤 펌프로, 전력 소비와 유압 계통 열을 효율적으로 줄이고 연료 효율을 개선합니다
- 부하 감지 유압 계통은 일관되고 정밀한 블레이드 움직임을 제공하여 마무리 성능을 향상시킵니다
- PPPC의 내측 잠금 체크 밸브는 의도치 않은 실린더 움직임과 누출 가능성을 방지합니다
견인바
- A자형 프레임 견인바는 최대의 강도와 내구성을 제공합니다
- 교체식 견인바 드래프트 볼(볼트 연결식 - 용접 안 됨) 서비스 시간과 비용 절감
- 마모 심을 쉽게 제거하여 견인바를 조정합니다
전방 프레임
- 플랜지 박스 섹션 설계로 응력이 높은 영역에서 용접이 제거되어 안정성과 내구성이 향상되었습니다
- 연속 상단 및 하단 플레이트 구조로 일관성과 강도를 제공하여 전방 프레임 내구성을 개선합니다
- 유압 호스 배선은 손상에 대한 노출을 최소화하고 신속하게 제공합니다 서비스 이용
- 무정비 부싱은 내구성을 개선하고 전체 서비스 비용을 절감합니다
컨트롤 레이아웃
- 짧은 투사 레버는 효율적으로 배치되어 있어 다기능 제어가 용이합니다
- 레버를 쉽게 조작할 수 있는 짧은 레버 이동(40mm)으로 운전자 감소 피로
® Product Link™
- ? Product Link™는 고객의 비즈니스를 지원하고, 장비 관리를 개선하기 위해 적시에 효과적인 방식으로 관련 직원에게 장비 정보를 정확하게 전달합니다.
대형 운전실
- 3단계 경보 시스템이 있는 고성능 대시보드
- 전방 프레임에 장착된 운전실은 탁월한 시야를 제공합니다 굴절 중에도 블레이드 및 전방 차축
- 다른 경쟁 제품보다 높이가 1.9m, 공간이 30% 큰 대형 운전실은 탁월한 편의를 제공합니다
제품 매개변수
항목 |
921 |
작동 중량(기본 장비) |
15,930kg |
전체 크기(L * W * H) |
8,854 * 2,630 * 3,360mm |
블레이드 길이(L * W * H) |
4,279 * 25 * 607mm |
최대 인양 높이 |
475mm |
최대 절삭 깊이 |
715mm |
최대 견인바 |
≥ 85kN |
휠베이스 |
6,140mm |
프레임 굴절 각도 |
20° |
최소 회전 반경 |
7.8m |
엔진 브랜드 |
SDEC SC9DK220G3 |
정격 출력 |
162kW |
전송 유형 |
Hangchi 6WG180 |
주행 속도(전진/후진) |
40/25km/h |
후방 차축/텐덤 |
ST22 |
서비스 브레이크 |
브레이크 캘리퍼가 있는 외측 디스크, 공기-오일 컨트롤 |
진동(전방/후방 상승) |
15 / 25° |
최대 진동 각도 |
±16° |
스티어링 각도(좌측/우측) |
47.5° |
최대 프론트 휠의 린 각도 |
18° |
유압 계통 |
부하 감지, PPPC |
상세 사진