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비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 독립적인 제3자 검사 기관의 감사를 받음
더 뛰어난 성능
• 장비의 레이아웃을 최적화하면 메인 베어링 캐리어의 응력이 보다 합리적이고 인양 성능은 동일한 톤수의 제품보다 높습니다.
• 플러그인 붐 헤드, 임베디드 붐 블록 및 특수 텔레스코핑 메커니즘을 통합하는 성숙한 지브 기술을 적용하여 지브가 더욱 안정적이고 안정적입니다.
• 응력 설계를 최적화합니다. 더 넓은 범위, 강성률, 더 나은 안정성을 갖춘 박스형 아웃리거를 채택합니다.
보다 안정적인 품질
• 클래식한 K 시리즈 지브 텔레스코핑 기법을 채택하여 더 안전하고 안정적으로 작동합니다.
• 업계에서 가장 완벽한 안전 장치 시스템을 만들어 리프팅 작업을 더욱 안전하고 안정적으로 수행할 수 있습니다.
• 포괄적인 업그레이드된 브레이크 시스템은 이중 회로 공기 압력 설계를 채택합니다. 여러 계통을 통해 주행 중 트럭의 브레이크 안전을 보장합니다.
• 새로운 파워 스티어링 메커니즘은 유압식 파워 설계를 채택하여 스티어링의 가볍고, 유연하고, 정밀하며, 트럭의 안전을 보장합니다.
• 강성이 높은 회전 테이블 및 프레임 구조의 강도와 강성은 완벽하게 조화를 이룹니다.
• 설계 및 구조의 완벽한 통합으로 용접의 자동화가 실현되며, 이는 더욱 신뢰할 수 있습니다.
• 효율적이고 에너지 효율적인 부하 감지 유압 계통은 작동에 민감하고 제어력이 정밀하며, 약간의 이동성이 뛰어납니다.
• 작동이 용이한 제어 레버를 최적화합니다.
• 운전실에는 넓은 시야의 구관형 앞유리가 적용되어 있습니다.
• 파이프라인 추적 설계를 최적화하면 레이아웃이 보다 과학적이고 합리적기 때문에 파이프라인 해체 및 설치 시간과 유지보수 비용이 크게 줄어듭니다.
• 전기 시스템을 완전히 업그레이드 크리프 방지 커넥터 클립을 채택하여 부품의 사용 수명을 크게 연장합니다.
| 치수 | 단위 | QY50KA/QY50KD |
| 전체 길이 | mm | 13750 |
| 전체 폭 | mm | 2800 |
| 전체 높이 | mm | 3520 |
| 무게 | ||
| 총 여행 중량 | kg | 41000 |
| 프론트 액슬 하중 | kg | 15000 |
| 리어 액슬 하중 | kg | 26000 |
| 파워 | ||
| 엔진 모델 | WD615.334(국내 III) | |
| 엔진 정격 출력 | kW/(r/min) | 24/2200 |
| 엔진 정격 토크 | N.m./(r/min) | 1350/1400 |
| 여행 | ||
| 최대 주행 속도 | km/h | 80 |
| 최소 회전 직경 | M | 24 |
| 최소 지상고 | mm | 291 |
| 접근 각도 | ° | 17 |
| 출발 각도 | ° | 11 |
| 최고 등급 | % | 40 |
| 연료 소모량 100km | L | 45 |
| 주요 성능 | ||
| 최대 정격 총 리프트 용량 | T | 50 |
| 최소 정격 작동 반경 | M | 3 |
| 턴테이블 테일의 회전 반경 | M | 3.482 |
| 최대 인양 토크 | kN.m | 1764 |
| 베이스 붐 | M | 11.3 |
| 완전 확장 붐 | M | 42.7 |
| 완전 확장 붐 + 지브 | M | 57.7 |
| 세로 아웃트리거 스팬 | M | 5.91 |
| 측면 아웃리거 스팬 | M | 6.9 |
| 작동 속도 | ||
| 붐 루핑 시간 | S | 88 |
| 붐 전체 연장 시간 | S | 180 |
| 최대 스윙 속도 | R/min | ≥2.0 |
| 메인 윈치의 최대 속도(단일 로프)(부하 없음) | m/분 | ≥110 |
| 보조 윈치의 최대 속도(단일 로프)(부하 없음) | m/min | ≥110 |
