노르웨이 Defa New Energy 차량 충전 라인

• 정격 전력: 45W/65W/125W
• 현재 충전: 12A/20A/35A
• 입력 전압: 160 ~ 250V
• 유형: 납산 배터리 충전기
• 충전 유형: 전기 충전기
• 운송 패키지: Paper Box
• 사양: 200*98*53
• 등록상표: DEFA
• 원산지: Norway
• 생산 능력: 20000set/Month

제품 설명

데바 예열 히터 12A 20A 35A EV 배터리 충전기 멀티 충전기





설명



설정



히터와 냉각수 히터에 접촉
 

가장 효율적인 엔진 히터 개념을 평가하기 위해 다음 테스트를 수행했습니다.
EURO 6 디젤 엔진을 장착한 차량 #3은 접점 히터, PTC 히터 및 펌프 및 냉각수 소자 히터로 테스트되었습니다

결론:

**  접촉 히터는 가장 효율적입니다 엔진 블록과 오일을 예열합니다

**  접촉 히터는 의 온도를 높입니다 엔진 오일은 냉각수 소자 히터보다 약 30 - 350C 더 높습니다

**  접촉 히터는 의 온도를 높입니다 엔진 블록은 냉각수 히터보다 약 20-250C 더 높습니다

**  냉각수 히터는 의 온도를 높입니다 실린더 헤드는 접촉 히터보다 약 300C 더 많습니다

**  냉각수 히터를 사용하면 운전의 처음 16분 동안 실내 온도가 접촉 히터와 동일한 온도보다 3-50C 높습니다(동일한 가정 기준).

**  접점 히터, PTC 냉각수 히터 및 일반적인 냉각수 소자 히터 모두 동일한 수준의 규제 대상 배기 가스 및 연료 소비를 거의 감소시킵니다(2% 미만 변동).

**  접점 히터(300W)는 일반적으로 엔진 예열 시 냉각수 히터(550W)에 비해 42% 적은 에너지를 사용합니다.

**  냉간 시동: 약 18분 주행한 후 냉간 시동 차량이 섭씨 20도에 도달합니다(내부 미러에서 측정). 예열이 설치된 경우 기내에서 220C로 운전이 시작됩니다.

**  접촉 히터는 엔진 오일의 온도를 높이고 추운 환경에서 작동하도록 시스템에서 디젤이 증발되도록 합니다.

콜드스타트와는 다른 히터를 방출합니다


응용 프로그램

인증서

영업 영역


예

공장