데바 예열 히터 12A 20A 35A EV 배터리 충전기 멀티 충전기
설명
설정
히터와 냉각수 히터에 접촉합니다
가장 효율적인 엔진 히터 개념을 평가하기 위해 다음 테스트를 수행했습니다.
EURO 6 디젤 엔진 장착 차량 #3은 접점 히터, PTC 히터, 펌프 및 냉각수 소자 히터로 테스트되었습니다
결론:
** 접촉 히터는 가장 효율적입니다 엔진 블록과 오일을 예열합니다
** 접점 히터는 의 온도를 높입니다 엔진 오일은 냉각수 소자 히터보다 약 30 - 350C 더 높습니다
** 접점 히터는 의 온도를 높입니다 엔진 블록은 냉각수 히터보다 약 20-250C 더 높습니다
** 냉각수 히터는 의 온도를 높입니다 실린더 헤드는 접촉 히터보다 약 300C 더 많습니다
** 냉각수 히터를 사용하면 운전의 처음 16분 동안 실내 온도가 접촉 히터와 동일한 온도보다 3-50C 높습니다(동일한 가정 기준).
** 접점 히터, PTC 냉각수 히터 및 일반적인 냉각수 소자 히터 모두 동일한 수준의 규제 대상 배기 가스 및 연료 소비를 거의 감소시킵니다(2% 미만 변동).
** 접점 히터(300W)는 일반적으로 엔진 예열 시 냉각수 히터(550W)에 비해 42% 적은 에너지를 사용합니다.
** 냉간 시동: 약 18분 주행한 후 냉간 시동 차량이 섭씨 20도에 도달합니다(내부 미러에서 측정). 예열이 설치된 경우 기내에서 220C로 운전이 시작됩니다.
** 접촉 히터는 엔진 오일의 온도를 높이고 추운 환경에서 작동하도록 시스템에서 디젤이 증발되도록 합니다.
콜드스타트와는 다른 히터를 방출합니다
응용 프로그램
인증서
영업 영역
예