비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 더 뛰어난 성능
• 장비의 레이아웃을 최적화하면 메인 베어링 캐리어의 응력이 보다 합리적이고 인양 성능은 동일한 톤수의 제품보다 높습니다.
• 플러그인 붐 헤드, 임베디드 붐 블록 및 특수 텔레스코핑 메커니즘을 통합하는 성숙한 지브 기술을 적용하여 지브가 더욱 안정적이고 안정적입니다.
• 응력 설계를 최적화합니다. 더 큰 스팬, 더 강한 강성, 더 나은 안정성을 가진 박스형 아웃리거를 채택합니다.
보다 안정적인 품질
• 클래식한 K 시리즈 지브 텔레스코핑 기법을 채택하여 더 안전하고 안정적으로 작동합니다.
• 업계에서 가장 완벽한 안전 장치 시스템을 만들어 리프팅 작업을 더욱 안전하고 안정적으로 수행할 수 있습니다.
• 포괄적인 업그레이드된 브레이크 시스템은 이중 회로 공기 압력 설계를 채택합니다. 여러 계통을 통해 주행 중 트럭의 브레이크 안전을 보장합니다.
• 새로운 파워 스티어링 메커니즘은 유압식 파워 설계를 채택하여 스티어링이 가볍고, 유연하고, 정밀하며, 트럭의 안전을 보장합니다.
• 강성이 높은 회전 테이블 및 프레임 구조의 강도와 강성은 완벽하게 조화를 이룹니다.
• 설계 및 구조의 완벽한 통합으로 용접의 자동화가 실현되며, 이는 더욱 신뢰할 수 있습니다.
작동이 더 쉽습니다
• 효율적이고 에너지 효율이 높은 부하 감지 유압 계통은 작동에 민감하고 제어력이 정밀하여 약간의 이동성이 뛰어납니다.
• 작동이 용이한 제어 레버를 최적화합니다.
• 운전실에는 보다 넓은 시야의 구관형 앞유리가 채택되어 있습니다.
| 전체 길이 | mm | 9450 |
| 전체 폭 | mm | 2400 |
| 전체 높이 | mm | 3180 |
| 무게 | ||
| 총 여행 중량입니다 | kg | 10490 |
| 프론트 액슬 하중 | kg | 2800 |
| 리어 액슬 하중 | kg | 7690 |
| 파워 | ||
| 엔진 모델 | YC4E140-30 | |
| 엔진 정격 출력 | kW/(r/min) | 105/2500 |
| 엔진 정격 토크 | N. M. /(r/min) | 500/1600 |
| 여행 | ||
| 최대 주행 속도 | km/h | 75 |
| 최소 회전 직경 | mm | 16000 |
| 최소 지상고 | mm | 260 |
| 접근 각도 | ° | 29 |
| 출발 각도 | ° | 11 |
| 최고 등급 | % | 28 |
| 연료 소모량 100km | L | 25.5 |
| 주요 성능 | ||
| 최대 정격 총 리프트 용량 | T | 8 |
| 최소 정격 작동 반경 | M | 3 |
| 턴테이블 테일의 회전 반경 | M | 2.254 |
| 최대 인양 토크 | kN. M | 245 |
| 베이스 붐 | M | 8.2 |
| 완전히 확장된 붐 | M | 19 |
| 완전 확장 붐 + 지브 | M | 25.3 |
| 종방향 아웃리거 스팬 | M | 3.825 |
| 측면 아웃리거 스팬 | M | 4.18 |
| 작동 속도 | ||
| 붐 루핑 시간 | S | 28 |
| 붐 전체 연장 시간 | S | 31 |
| 최대 스윙 속도 | R/min | 2.8 |
| 메인 윈치 단일 펌프/이중 펌프 수렴(단일 로프) | m/분 | 110월 53일 |
