비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 낮은 소비량의 지게차 3톤 신형 지게차
1.트랜스미션 박스, 구동 액슬 및 기타 핵심 부품, 박스 제조 및 조립 장비가 국제 발전 수준에 도달했습니다. 상자의 주요 부품을 불러오고, 박스 어셈블리 고장률이 낮고 , 국내 박스 품질이 가장 좋습니다.
2.다양한 종류의 마스트를 부착하는 이 모든 마스트 장치는 이중 내장 호스 풀리 블록을 사용하며, 구조가 작고 외관이 아름답고 통로가 잘 되어 있어 우리나라에서 처음 채택되었습니다.
모든 인양 마스트 파이프라인에는 인양 프로세스의 안전을 보장하기 위해 방폭 안전 밸브가 장착되어 있습니다.
4.배기 시스템은 골지형 파이프를 사용하여 프레임과의 유연한 연결을 실현하고 차량 전체의 진동 및 소음을 줄입니다.
5.스티어링 액슬과 프레임 연결 장소는 충격 흡수 처리를 수행했으며, 차량 전체의 충격이 30% 감소했습니다.
흡기 머플러를 사용하면 흡기 펄스가 억제되어 흡기 소음이 줄어들 수 있습니다.
파이프라인의 호스 조인트 및 전이 조인트는 원뿔형 형태로 씰링되어 있어 씰링 효과가 좋습니다.
8.스티어링 트라피조ium은 최적의 프로그램을 사용하며 최대 오차는 1° 미만이므로 타이어 마모를 줄이고 사용 수명을 개선할 수 있습니다.
9.푸트 작동 편의는 최적의 브레이크 페달 높이와 가속 페달 높이를 통해 증가되어 편안한 변속이 가능합니다. 초저토크 스티어링 장치로 조향이 가볍고 쉬워집니다.
10.경적 버튼이 있는 후방 핸들러가 안전하고 편안한 작동을 보장합니다 후진 주행 중
11. 마스트 및 후방 차축 버퍼링은 운전 편의를 크게 향상시킵니다
12.래칫 핸드 브레이크는 경사면과 접지에 서로 다른 제동력을 가하여 운전 시 피로감을 줄여줍니다
13 특수 측면 플레이트와 상단 커버 구조는 조립 및 분해에 용이합니다. 후방 차축이 고도로 장착되어 가로 방향 안정성이 2.1% 증가합니다
14 세 가지 주행 모드는 다양한 작업 조건에 대한 선택 사항을 제공합니다.
| 모델 지정 | CPD30 | |
| 구성 번호 | G1/G2 | |
| 부하 용량 | Q(kg) | 3000 |
| 로드 센터 | C(mm) | 500 |
| 전원 유형 | 배터리 | |
| 휠베이스 | Y(mm) | 1680 |
| 타이어 유형 | 공압 | |
| 타이어 번호(프론트/리어) | 2월 2일 | |
| 트레드( 타이어 중앙), 프론트 | B10(mm) | 1000 |
| 트레드( 타이어 중앙), 후방 | B11(mm) | 980 |
| 타이어 크기, 프론트 | 28 × 9-15-12PR | |
| 타이어 크기, 후방 | 18 × 7-8-14PR | |
| 하중 거리 | x(mm) | 485 |
| 마스트 틸트 각도 F/R | α/β(°) | 10월 6일 |
| 마스트가 낮은 높이 | H1(mm) | 2075 |
| 자유 리프트 | H2(mm) | 145 |
| 표준 리프트 높이 | H3(mm) | 3000 |
| 마스트 연장 포함 높이 | H4(mm) | 4182 |
| 머리 위 보호대 높이 | H6(mm) | 2215 |
| 포크 크기 T × W × L | S/e/L(mm) | 45 × 125 × 1070 |
| 포크 캐리지를 DIN 15173A/B로 | 3a | |
| 포크 면의 길이 | L2(mm) | 2485 |
| 전체 너비 | B1(mm) | 1225 |
| 바깥쪽 회전 반경 | WA(mm) | 2210 |
| 마스트에서의 지상고 , 적재 | M1(mm) | 135 |
| 주행 속도, 부하 포함/제외 | km/h | 15.0/15.5 |
| 속도 낮추기 | mm/s | 500 |
| Tatal Approximate Weight (W/O 배터리) | kg | 4810/3230 |
| 배터리 전압/정격 용량(5시간) | V/Ah | 80/480 |
| 펌프 모터 - 15분 이론적 근거 | kW | 13(DC) |
| 펌프 모터 - 15분 이론적 근거 | kW | 13.5(AC) |
| 서비스 브레이크/주차 브레이크 | Hydrautic/Mechanical | |
| 저감 압력 | MPa | 21 |
