비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 • 차량 설계 요소의 균형추, 강한 개성, 역동적인 Fluent 및 새로운 형태
• 오일 레이아웃과 파이프라인 설계가 합리적하면 오일이 줄어들 수 있습니다 압력 손실 및 오일 온도가 너무 높은 것을 방지
• 고강도 통합 엔진 하우징 및 원피스 스탬핑 안전한 작동을 위한 몰딩 안전 프레임
• 인체 공학적 설계를 통해 제어 장치는 운전자의 피로를 크게 줄이기 위해 우측 및 저쪽에 배치되어 있습니다
• 이중 서스펜션 구조는 과도한 엔진 진동을 줄여 보다 편안하게 작동할 수 있습니다
• 통합형 조향 장치, 보다 민감한 방향, 보다 원활한 작동, 보다 안정적인 품질
• 큰 각도 스티어링 휠 조정은 운전과 맞을 수 있습니다 다른 사람의 요구
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모델 |
LG25DT |
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전원 유형 |
디젤 |
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정격 용량(kg) |
2500 |
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J 적재 중심 (mm) |
500 |
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H1 표준 최대 인양 높이 (mm) |
3000 |
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H3 자유 인양 높이 (mm) |
110 |
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L5 * W * T 표준 포크 크기 (mm) |
1070 × 120 × 40 |
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마스트 틸트 각도 (도) |
2012년 6월 |
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L3 프론트 오버행 (mm) |
448 |
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L4 후방 오버행 (mm) |
500 |
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전체 치수 |
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L1 전체 길이(mm) |
3670 |
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W1 전체 폭( mm) |
1165 |
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H2 마스트 하강 높이 (mm) |
2135 |
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H4 오버헤드 가드 높이 (mm) |
2130 |
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R1 최소 회전 반경 (mm) |
2300 |
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최소 교차 통로 (mm) |
3950 |
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속도(로드/언로드) |
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최대 주행 속도 (km/h)(F/R) |
20 / 18.5 |
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최대, 인양 속도 (mm/s)(부하/무부하) |
480/510 |
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Max.gradient (%) |
20 |
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불용 중량 (kg) |
3500 |
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S/P 트레드(frnt/rear)(mm) |
970/980 |
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L2 액슬 거리 (mm) |
1650 |
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Min.ground 여유값 |
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M2 마스트 (mm) |
135 |
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M1 프레임 (mm) |
160 |
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표준 엔진 |
신차이 C490 |
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정격 출력(kW) |
36.8 |
