비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 • 플러그인 붐 헤드, 임베디드 붐 블록 및 특수 텔레스코핑 메커니즘을 통합하는 성숙한 지브 기술을 적용하여 지브가 더욱 안정적이고 안정적입니다.
• 응력 설계를 최적화합니다. 더 큰 스팬, 더 강한 강성, 더 나은 안정성을 가진 박스형 아웃리거를 채택합니다.
보다 안정적인 품질
• 클래식한 K 시리즈 지브 텔레스코핑 기법을 채택하여 더 안전하고 안정적으로 작동합니다.
• 업계에서 가장 완벽한 안전 장치 시스템을 만들어 리프팅 작업을 더욱 안전하고 안정적으로 수행할 수 있습니다.
• 포괄적인 업그레이드된 브레이크 시스템은 이중 회로 공기 압력 설계를 채택합니다. 여러 계통을 통해 주행 중 트럭의 브레이크 안전을 보장합니다.
• 새로운 파워 스티어링 메커니즘은 유압식 파워 설계를 채택하여 스티어링의 가볍고, 유연하고, 정밀하며, 트럭의 안전을 보장합니다.
• 강성이 높은 회전 테이블과 프레임 구조의 강도와 강성은 완벽하게 조화를 이룹니다.
• 설계와 구조를 완벽하게 통합하여 용접 자동화를 실현하며, 이는 더욱 신뢰할 수 있습니다.
작동이 더 쉽습니다
• 효율적이고 에너지 효율이 높은 부하 감지 유압 계통은 작동에 민감하고 제어력이 정밀하여 약간의 이동성이 뛰어납니다.
• 작동이 용이한 제어 레버를 최적화합니다.
• 운전실에는 보다 넓은 시야의 구관형 앞유리가 채택되어 있습니다.
사양
| 있습니다 | 가치 | 비고 | |
|---|---|---|---|
| 합니다 성능 |
최대 정격 인양 용량 | 75,000kg | 반경 3m |
| 기본 붐의 최대 부하 모멘트 | 4,000kN .m | 반경 5m | |
|
메인 붐의 최대 부하 모멘트 (완전히 확장됨) |
1860kN.m | 반경 30m | |
| 기본 붐의 최대 인양 높이 | 14.0m | ||
| 메인 붐의 최대 인양 높이 | 64.0m |
매개 변수 포함하지 마십시오 메인 붐과 지브 변형 설치된 확장자의 값 . |
|
| 지브 최대 인양 높이 | 82.5 / (90.5) m | ||
| 합니다 속도 |
최대 호이스트 로프 속도 (메인 윈치) | 110m/분 | 5 층에 있습니다 |
| 최대 호이스트 로프 속도 (보조 윈치) | 75m /min | 세 번째 레이어에서 | |
| 붐을 통해 가동 시간이 단축됩니다 | 70년대 | ||
| 붐 연장 시간 | 13초 | ||
| 최대 슬링 속도 | 1.5r /min | ||
| 운전 | 해수면 위 최대 높이 | 2000m | |
| 최대 주행 속도 | 75km /h | ||
| 최대 등판 능력 | 40% | ||
| 최소 회전 직경 | 23m 이하 | ||
| 최소 지상고 | 300mm | ||
| 배기 오염 물질 및 연기에 대한 제한 |
준수 관련 표준 |
GB3847 - 2005 GB17691 - 2005 | |
| 연료 소비량/100km | 70L | ||
| 질량 | 운전 조건의 불중량 | 5,8400kg | |
| 차량 연석 질량을 완료합니다 | 5,8205kg | ||
| 차축 1 및 2에 부하를 줍니다 | 10800 / 10800kg | ||
| 차축 4 및 5에 부하를 줍니다 | 26000(듀얼 액슬) / 10800kg | ||
| 치수 | 전체 크기 (L × W × H) | 1,5400 × 3000 × 3,950mm | |
| 아웃리거 스프레드 (L) | 8.05m | ||
| 아웃리거 스프레드 (W) | 7.6m(완전히 연장됨) 5.4m(중간 연장) |
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| 메인 붐 길이 m | 13.5~63.0 | ||
| 붐 각도 | -0.5~82 | ||
| 지브 길이 m | 11 , 18.6 | ||
| 지브 + 확장 길이 m | 26.6 | ||
| 오프셋 ° | 0 , 30 |
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