Standard Or Nonstandard: | Standard |
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Shaft Hole: | 10-32 |
Torque: | >80N.M |
Bore Diameter: | 11~180mm |
Speed: | 10~25000 |
Structure: | Flexible |
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
제품 이름 | Densen 맞춤형 타이어 샤프트 커플링, 타이어 고무 샤프트 플렉시블 커플링, 고무 타이어 커플링 |
DN mm | 11 ~ 180mm |
축 각도 | 1°00 / 1°30 |
정격 토크 | 10~25,000N·m |
허용 속도 | 5000 ~ 350N·m |
재질 | 35CrMo/HT200/ZG270 |
응용 프로그램 | 야금, 광산, 엔지니어링 및 기타 분야에 널리 사용됩니다. |
특징:
1, 이중 다이어프램 및 소형 축 반대편 휠 유형 커플링은 에어 프로덕츠의 공장에서 개발한 특허 제품이며 특허 번호 ZL.99 2 46247.9입니다
2 컴팩트한 슈탈을 통해 조절 용량, 협박 방지 및 진동 흡수 등의 특성이 단일 다이어프램(diaphragm) 반대쪽 휠 유형보다 35%~40% 더 높습니다.
3 횡경막이 파손되지 않은 상황에서 플럼 모양의 플랜지가 토크를 전달할 수 있으므로 안전성이 좋습니다.
회사 정보
장비
가변 주파수 속도에 적용되는 다이어프램 커플링의 일반적인 사례 제어 장비
JMB 유형 커플링은 다칭 오일필드 열전력으로 적용됩니다 공장
다칭전력 회사의 요구 사항에 따라 다칭 오일필드 열발전소의 전력공급량 및 시장수요에 따라 전력 생산량을 동적으로 조정하고 주파수 변환기와 흡입력 팬의 변환을 수행해야 한다. 이 모터는 원래 1600KW의 속도를 가진 730RPM 비주파수 가변 속도 모터로 선양 자동차 공장에서 제작되었습니다. 주파수 변경 후 스피드 컨트롤 모드는 수동 컨트롤입니다. 버튼 속도를 누르면 10RPM이 증가하거나 10RPM이 떨어집니다. 커플링은 여전히 원래의 탄성 디커플링 커플링이며, 주파수 변환 후 탄성 디커플링 커플링이 자주 손상되어 정상적인 전력 발생에 직접적인 영향을 미칩니다.
주파수 변환 속도 조절 과정에서 커플링 핀이 속도 조절 프로세스의 관성을 견딜 수 없으며(팬 임펠러의 직경이 3.3미터) 차단된다는 분석이 있습니다. 모터 및 팬이 크게 손상됩니다.
이후 JMB460 이중 다이어프램 휠 타입 커플링으로 전환했습니다(특허 번호: ZL.99246247.9). 1시간 동안의 파괴 실험 및 1년 이상의 작동 테스트 후, 장비가 매우 잘 작동되고 있으며 다이어프램을 교체할 필요가 없습니다. 12개 유닛이 재조립되었고 작동 상태가 양호합니다.
기타 응용 프로그램 케이스
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