After-sales Service: | Online Support |
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Warranty: | 1year |
Certification: | CE |
Condition: | Used |
Rated Load: | 6-9t |
Transmission: | Hydraulic |
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
SAA6D125E-7 엔진 1개
이 엔진은 중국 비도로용 이동식 기계류용 디젤 엔진의 4단계 배기 가스 배출 표준을 충족하며 디젤 미립자 물질 필터(KDPF) 및 선택적 촉매 환원(SCR) 장치가 장착되어 있습니다.
2.건설 기계용 배기 후처리 계통과 새로운 엔진에 적용된 기술
디젤 미립자 물질 트랩(KDPF)은 배기 가스의 미립자 물질을 다시 연소시켜 궁극적으로 CO2와 물로 변환하여 대기로 배출할 수 있습니다.
배기 가스 재순환(EGR) 시스템
일부 배기 가스를 냉각한 후 흡기 공기와 혼합되어 연소 열을 흡수하고 질소 산화물의 생성을 줄입니다.
전자 제어 계통
전자 제어 계통은 장비를 제어하여 전체 배전반에서 분산된 센서를 통해 양호한 상태로 작동합니다.
질소산화물 및 입자상 물질(PM)을 줄이면 연료 소비량과 소음도 줄어듭니다.
엔진의 작동 상태를 모니터에 표시하여 엔진의 성능을 향상시킬 수 있습니다.
가변 크로스 섹션 터보차저(VGT) 시스템
VGT는 부하에 따라 흡기 부피량과 압력을 제어하여 효율적인 연소, 청정 배기가스 배출 및 연료 소비를 줄입니다.
6.폐쇄형 크랭크케이스 환기 계통(KCCV, Closed 크랭크케이스 환기 계통)
KCCV는 크랭크케이스 아래의 배기 시스템에서 오일 및 가스 혼합물을 분리할 수 있으며 분리된 공기는 연소를 위해 흡기와 혼합되어 PM의 생산을 감소시킵니다.
인텔리전트 로더 논리
엔진 제어 계통인 지능형 로더 로직을 제공합니다. 이 기술은 차량의 다양한 센서로부터 데이터를 수집하고 엔진을 제어하여 각 작업 단계에 충분한 토크를 생성합니다. 휠 로더의 엔진 토크 요구 사항은 작업 조건에 따라 달라집니다. 예를 들어 V형 부하 굴착 시 더 높은 토크가 필요하지만 빈 버킷 구동에는 더 낮은 토크가 필요합니다. 이 기술은 낮은 작동 기간 동안 엔진 토크를 제한하여 연료를 절약합니다. 지능형 로더 로직은 작동을 방해하지 않고 자동으로 작동하여 생산을 줄이지 않고 연료를 절약합니다.
모드 선택 시스템을 통한 자동 변속기
이 계통은 운전자가 제어하며, 수동 변속 또는 2단 자동 변속(저단 및 고단) 간에 전환할 수 있습니다. 자동 L 모드는 연료 절약 작업에 사용되며, 이 시점에 설정된 기어 속도는 자동 H 모드보다 낮습니다. 따라서 자동 L 모드는 운전자가 가속 페달을 밟을 때 충분한 견인력을 발생시키면서 연료를 절약하기 위해 엔진을 비교적 낮은 속도 범위로 유지할 수 있습니다.
전자 제어 레버가 있는 새로운 운전자 시트
새로운 에어 서스펜션 시트는 장비가 전달하는 진동을 억제하고 운전자에게 보다 편안한 승차감을 제공합니다. 전자 제어 레버 콘솔은 시트에 통합되어 시트와 함께 움직입니다. 팔걸이 각도를 완전히 조정하여 운전자 편의를 개선할 수 있습니다. 보조 F-N-R 스위치는 작업 장비 제어 레버 구성에 포함되어 있습니다. 시트 난방은 표준 구성입니다.
전자식 컨트롤 서스펜션 시스템
전자 제어 서스펜션 계통 또는 승차 제어 계통은 붐의 충격을 일부 흡수하는 축압기를 사용하여 운전자의 승차감을 부드럽게 만듭니다. 따라서 적재 및 취급 작업 중에 운전자의 피로를 줄이고 자재 흘림을 줄일 수 있습니다. 전자식 컨트롤 서스펜션 시스템은 속도에 민감하므로, 정지 상태에서 굴착 시 붐이 움직이지 않습니다. 전자식 컨트롤 서스펜션 시스템은 표준 구성입니다.
자동 변속기
자동 변속기는 주행 속도, 엔진 속도 및 기타 주행 조건에 따라 적절한 기어를 자동으로 선택합니다. 전자 제어 조절 밸브 계통은 변속 중에 래치와 충격을 방지하기 위해 클러치를 부드럽게 결속시킵니다. 이 계통은 효율적인 장비 작동과 편안한 착석 기능을 제공합니다.
변속기 컷오프 시스템
운전자는 우측 제어판에 있는 스위치를 사용하여 좌측 브레이크 페달에 필요한 변속기 차단 압력을 지속적으로 조정할 수 있습니다. 또한 운전자는 작업 조건에 따라 적절한 절단 압력을 설정하여 작업 성능을 개선할 수 있습니다. 굴착 작업에 높은 절단 압력 • 트럭 적재 작업에 낮은 절단 압력
13.충격 정지 기능이 없는 원격 버킷 및 붐 로케이터
운전자는 운전실에서 버킷 각도와 원격 붐 로케이터를 설정할 수 있습니다. 로케이터를 설정한 후 버킷이 아무런 충격 없이 원하는 위치에서 부드럽게 멈춥니다. 버튼을 눌러 운전실 내 상부 및 하부 붐의 위치를 조정합니다. 버킷 로케이터는 3가지 수평 설정을 저장할 수 있으므로 운전자가 버킷 위치를 재설정하지 않고도 어탯치먼트를 쉽게 교체할 수 있습니다.
14.습식 다중 디스크 브레이크 및 완전 유압식 브레이크 시스템
정비 비용을 크게 줄이고 안정성을 개선합니다. 습식 디스크 브레이크는 완전히 밀폐된 설계를 채택하여 이물질이 들어가는 것을 방지하여 마모를 효과적으로 줄이고 이로 인해 발생하는 정비 비용을 절감합니다. 브레이크는 마모 조정이 필요하지 않으므로 정비 비용이 더 절감됩니다.
또한, 새로운 주차 브레이크는 조절 가능한 설계를 채택하여 안정성을 개선하고 사용 수명을 연장합니다. 브레이크 계통은 2개의 독립 유압 회로를 설계하여 안정성을 더욱 향상시킵니다. 한 회로에 고장이 발생하면 다른 회로가 작동합니다. 또한 유압 프레스 액추에이터에는 배기 작동을 요하는 공기 시스템이 없으며 오염, 부식 및 결빙을 유발할 수 있는 응결이 발생하지도 않습니다.
작동 중량 | kg | 6000개 |
버킷 용량 | m3 | 3.6-5.2 |
언로드 높이 - 각도는 45°입니다 |
(mm) | 3235 |
언로드 거리 - 각도가 45° | mm | 1410 |
스티어링 각도(°) | % | 35 |
최소 지상고 | (mm) | 453 |
최대 굴착력 | kN | 200 |
최대 견인력 | kN | 254 |
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