비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 핫 세일 SDL G 파일럿 컨트롤 소형 5톤 프론트 광업용 엔드 로더
>>> 생산 설명953 은 긴 차축 베이스, 큰 돌파력을 가진 단단한 자재를 적재 및 하역하는 광산 및 굴착식 형식의 로더입니다. 광산 및 중부하 작업 조건에 맞게 맞춤형으로 제작되며, 건설 현장, 통합 공장, 광산, 마을 건설 등에 널리 사용됩니다
956에는 다음과 같은 다양한 어탯치먼트를 사용할 수 있습니다.
ü 회절형 크기 표준 버킷
ü 측면 팁 버킷
ü 다기능 버킷(4-in-1)
ü 팔레트 포크
ü 로그 그래플
ü 스노우 블레이드
ü 부착 브래킷 및 관련 부착
5톤 미니 휠 로더의 주요 특징:
1) 에너지 절약형 저속 엔진이 중국 II 배기가스 배출 표준의 요구 사항을 충족하므로 고효율 대용량 토크 컨버터와 1세대 에너지 절약 기술과 완벽하게 일치하고, 작동 효율을 개선하며, 에너지 소비를 줄이고, 10% 이상의 포괄적인 에너지 절감 효과를 얻을 수 있습니다.
2) 냉각 계통은 넓어진 라디에이터, 최적화된 흡입구 및 배출구 공기 채널로 설계되어 엔진의 수온과 유압 계통의 오일 온도를 효과적으로 낮추어 전체 장비에 높은 냉각 효율을 제공합니다.
동력 변환 유성기어 변속기 케이스는 성숙한 기술을 바탕으로 2개의 전방 기어 위치와 1개의 후방 기어 위치 및 긴 사용 수명을 제공하며 작동이 간단합니다. 보강된 구동 액슬은 큰 베어링 용량과 높은 신뢰성으로 구성됩니다.
4) 전체 장비는 특수 NVH 기술과 최적화된 3단계 댐핑 시스템, 새로운 댐핑 시트, 향상된 댐핑 성능을 사용하여 운전자의 편의를 향상시킵니다.
가볍고 빠른 조향 및 신뢰할 수 있는 에너지 절약 속성과 함께 부하 감지식 전체 유압 조향 계통이 사용됩니다. 파일럿 제어 작업 장비 유압 계통이 높은 작동 효율과 가볍고 작동이 쉽습니다. 유압 파이프라인은 이중 밀폐되어 높은 안정성을 제공합니다.
넓은 시야, 넓은 작업 공간, 완전히 덮인 운전실 내부 조광, 우수한 실링 성능, 표준 에어컨 및 편안한 운전 환경을 갖춘 새로운 강철 구조 운전실이 채택되었습니다.
자가 개발된 디지털 스테핑 대시보드가 채택되어 높은 수준의 인간-기계 상호 작용을 보장합니다. 중앙 집중식 제어는 전체 장비의 전기 장치에 채택되어 편리한 검사 및 유지보수와 전기 장치 요소의 높은 안정성을 보장합니다.
20) 피로 개선 테스트 20만 회 통과하고 높은 강도와 긴 사용 수명을 가진 유한 요소 최적화 전방 및 후방 프레임을 채택합니다. 차축 베이스가 길고 역중량 설계가 확대되어 주행 안정성이 보장됩니다.
9) 고강도 마찰 방지 절단 보드를 사용하는 표준 암반용 버킷과 버킷의 바닥 및 후면 벽은 삽질 및 굴삭 상태에 따라 용접 및 내장된 절단 이빨과 함께 설계되었습니다. 작은 마찰 방지 보드가 절삭 날 사이에 기본으로 장착되어 있어 광산 작업에 더 적합합니다.
10) 최대 18.3톤의 돌파력과 최대 16.3톤의 지면 인양력을 가진 대형 실린더 직경 회전 버킷 오일 실린더와 리프트 실린더가 장착되어 있습니다.
11) 더 큰 베어링 용량과 우수한 마모 성능을 갖춘 광산에 사용되는 20플라이 등급 타이어를 채택하고 있습니다.
>>> 기술 매개변수
| 기본 데이터 | |
| 정격 부하 | 5T |
| 정격 버킷 용량 | 3m3 |
| 표준 작동 중량 | 1,65,500kg |
| 최대 견인 하중 | ≥ 150kN |
| 정적 팁핑 하중 | ≥ 100kN |
| Max.gradeability | 28 ° |
| 최대 덤프 높이 | 3,050mm |
| 덤프 거리 | 1,148mm |
| 전체 치수 ( L * W * H) | 7717 * 2785 * 3,378mm |
| 엔진 모델 | WD615 67G3-36 |
| 입력합니다 | 직선 처리된 수냉식 건식 실린더 코팅, 직접 분사 |
| 실린더 보어 * 스트로크 수 | 6-Ø126 * 130mm |
| 최대 토크 | 843N.m |
| 정격 출력 | 162kW |
| 정격 속도 | 2,200r /min |
| 최소 연료 소비율 | 215g/ kw.h 이하 |
| 토크 컨버터 | 단상 , 4 개 요소, 이중 터보 유압 컨버터 |
| 토크 비율 | 4.19 |
| 변속 장치 유형 | 유성기어 동력 변환 |
| 기어 변속 | 전진 2단 , 후진 1단 |
| 기어 변속 전진 I / II | 2.155 / 0.578 |
| 기어 변속 후진 I | 1.577 |
| 전진 주행 속도 I / II | 13.5km /h |
| 후진 주행 속도 I | 17km /h |
| 기본 드라이브 유형 | 1 단 , 스퍼 기어 |
| 최종 리듀서 유형 | 1 단, 유성기어 변속 |
| 프론트 타이어 공기압 | 0.333 ~ 0.353MPa |
| 리어 타이어 공기압 | 0.275 ~ 0.294MPa |
| 스티어링 유형 | 코어 폐쇄 , 완전 유압식 리디렉터 및 유량 증가 밸브 |
| 스티어링 각도 | 35 ° |
| 작동 압력 | 18MPa |
| 인양 시간 | 5.7 초 이하 |
| 시간 단축 | ≤ 3.5 초 |
| 덤프 시간 | ≤ 1 초 |
| 합계 | 10.2 초 이하 |
| 서비스 브레이크 | 4륜 휠에 유압 디스크 브레이크 작동 |
| 주차 브레이크 | 공기-룸 브레이크 |
| 연료 용량 | 270L |
| 유압 오일 용량 | 270L |
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