비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
리모델링 모델로서, Han 2022 DM-I 전기차의 전반적인 성능은 꽤 좋고, 디자인은 매우 최첨단을 띄고, 전체적인 느낌은 매우 세련되고, 매우 눈에 띄며, 움직임의 느낌은 매우 두드러집니다.
| 모델 | HAN 2022 DM-I 121KM 프리미엄 | 한 2022 DM-I 121KM 명예의 전당 | HAN 2022 DM-I 121KM 배타적 유형 |
| 기본 매개변수 | |||
| 수준 | 중대형 자동차 | ||
| 에너지 유형 | 플러그인 하이브리드 | ||
| 환경 기준 | 국가 VI | ||
| 출시 시간 | 2022.04 | ||
| NEDC 순수 전기 정속 주행 거리(km) | 121 | ||
| WLTC 순수 전기 크루즈 범위(km) | 101 | ||
| CLTC 순수 전기 정속 주행 범위(km) | -- | ||
| 빠른 충전 시간(시간) | -- | ||
| 저속 충전 시간(시간) | -- | ||
| 고속 충전 비율 | -- | ||
| 최대 엔진 출력(kW) | 102 | ||
| 총 모터 출력(kW) | 145 | ||
| 엔진 최대 토크(N-m) | 231 | ||
| 모터 총 토크(N-m) | 316 | ||
| 엔진 | 1.5T 139마력 L4 | ||
| 모터(PS) | 197 | ||
| 변속 장치 | E-CVT 연속 가변 변속기 | ||
| L * W * H(mm) | 4975 * 1910 * 1495 | ||
| 차체 구조 | 4도어 5인승 세단 | ||
| 최고 속도(km/h) | 185 | ||
| 공식 0-100km/h 가속 | 7.9 | ||
| WLTC 포괄적인 연료 소비(L/100km) | 1.71 | ||
| 최소 충전 상태 연료 소비(L/100km) | 4.2 | ||
| 전기 에너지 등가 연료 소비(L/100km) | -- | ||
| 차량 보증 | 6년 또는 150,000km | ||
| 바디 | |||
| 길이(mm) | 4975 | ||
| 폭(mm) | 1910 | ||
| 높이(mm) | 1495 | ||
| 휠베이스(mm) | 2920 | ||
| 전방 트랙(mm) | 1640 | ||
| 후방 트랙(mm) | 1640 | ||
| 접근 각도(°) | 14 | ||
| 출발 각도(°) | 13 | ||
| 최대 평점(%) | -- | ||
| 최대 등산 각도(%) | -- | ||
| 최소 회전 반경 (m) | 6.15 | ||
| 차체 구조 | 세단 | ||
| 도어 열기 방법 | 스윙 도어 | ||
| 도어 수(PCS) | 4 | ||
| 좌석 수(조각) | 5 | ||
| 연료 탱크 용량(L) | 50 | ||
| 트렁크 볼륨(L) | -- | ||
| 드래그 계수(CD) | -- | ||
| 연석 중량(kg) | 1870 | ||
| 최대 최대 최대 하중 질량(kg) | 2245 | ||
| 엔진 | |||
| 엔진 모델 | BYD476ZQC | ||
| 배기량(mL) | 1497 | ||
| 변위 (L) | 1.5 | ||
| 흡입 양식 | 터보 | ||
| 엔진 레이아웃 | 구성 | ||
| 실린더 배열 | L | ||
| 실린더 수(PCS) | 4 | ||
| 실린더 당 밸브 수(PCS) | 4 | ||
| 공기 공급 | DOHC | ||
| 최대 마력(PS) | 139 | ||
| 최대 출력(kW) | 102 | ||
| 최대 출력 속도(rpm) | -- | ||
| 최대 토크(N-m) | 231 | ||
| 최대 토크 속도(rpm) | -- | ||
| 최대 정미 출력(kW) | 96 | ||
| 연료 형태 | 플러그인 하이브리드 | ||
| 연료 레이블 | 92번 | ||
| 오일 공급 방법 | 직접 주입 | ||
| 실린더 헤드 소재 | 알루미늄 합금 | ||
| 실린더 재질 | 알루미늄 합금 | ||
| 환경 기준 | 국가 VI | ||
| 전기 모터 | |||
| 모터 유형 | 영구 자석/동기 | ||
| 총 모터 출력(kW) | 145 | ||
| 모터 총 출력(PS) | 197 | ||
| 모터 총 토크(N-m) | 316 | ||
| 프론트 모터 최대 출력(kW) | 145 | ||
| 프론트 모터 최대 토크(N-m) | 316 | ||
| 후방 모터 최대 출력(kW) | -- | ||
| 리어 모터 최대 토크(N-m) | -- | ||
| 구동 모터 수 | 단일 모터 | ||
| 모터 레이아웃 | 프론트 | ||
| 배터리 유형 | 리튬 이온 인산염 배터리 | ||
| 배터리 브랜드 | -- | ||
| 배터리 냉각 방법 | -- | ||
| 배터리 교체 | -- | ||
| NEDC 순수 전기 정속 주행 거리(km) | 121 | ||
| WLTC 순수 전기 크루즈 범위(km) | 101 | ||
| CLTC 순수 전기 정속 주행 범위(km) | -- | ||
| 배터리 에너지(kWh) | 18.3 | ||
| 배터리 에너지 밀도(Wh/kg) | -- | ||
| 100km(kWh/100km)당 전력 소비량 | -- | ||
| 배터리 팩 보증 | 첫 번째 차량 소유자는 년/마일리지가 무제한으로 있습니다 (면책 조항은 공식 조항의 적용을 받습니다.) | ||
| 고속 충전 기능 | -- | ||
| 빠른 충전 시간(시간) | -- | ||
| 저속 충전 시간(시간) | -- | ||
| 고속 충전 용량(%) | -- | ||
| 변속 장치 | |||
| 기어 수 | CVT | ||
| 전송 유형 | 전자식 연속 가변 변속기(E-CVT) | ||
| 짧은 이름 | E-CVT 연속 가변 변속기 | ||
| 섀시 스티어링 | |||
| 드라이브 모드 | 프론트 드라이브 | ||
| 4륜 구동 | -- | ||
| 프론트 서스펜션 유형 | 맥퍼슨 독립 운영 중단 | ||
| 리어 서스펜션 유형 | 멀티 링크 독립 서스펜션 | ||
| 부스트 유형 | 전기 보조 장치 | ||
| 차체 구조 | 하중 베어링 | ||
| 휠 제동 | |||
| 프론트 브레이크 유형 | 환기되는 디스크 | ||
| 리어 브레이크 유형 | 디스크 | ||
| 주차 브레이크 유형 | 전자주차장 | ||
| 프론트 타이어 사양 | 245/45 R19 | ||
| 리어 타이어 사양 | 245/45 R19 | ||
| 스페어 타이어 사양 | 없음 | ||
| 시트 구성 | |||
| 시트 소재 | 인조 가죽 | 진짜 가죽 | |
| 스포츠 스타일 시트 | - | ||
| 메인 시트 조정 | 앞으로 및 뒤로 조정 등받이 조정 높이 조절(양방향) 일시지원(4방향) |
앞으로 및 뒤로 조정 등받이 조정 높이 조절(4방향) 일시지원(4방향) |
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| 보조 시트 조정 | 앞으로 및 뒤로 조정 등받이 조정 |
앞으로 및 뒤로 조정 등받이 조정 높이 조절(양방향) 일시지원(4방향) |
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| 메인/조수석 시트 전동 조정 | 주/하위 | ||
| 프론트 시트 기능 | 난방(운전석 시트만 해당) 환기(운전석 시트만 해당) |
난방 환기 |
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| 전동 시트 메모리 기능 | -- | 운전석 시트 | |
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