비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체
| 제조업체 | LTMG | ||
| 모델 | 동력 변환 T/M | FG20 | |
| 수동 변속 T/M | FG20 | ||
| 부하 용량 | kg | 2000 | |
| 로드 센터 | mm | 500 | |
| 전원 장치 | 가솔린/LPG | ||
| 작업자 유형 | 운전석/시트 | ||
| 타이어 유형 | 프론트/리어 | 공압 | |
| 휠 | 프론트/리어 | 2월 2일 | |
| 최대 인양 높이 | mm | 3000 | |
| 자유 리프트 | mm | 160 | |
| 포크 크기 | L * W * T | mm | 1070 * 122 * 40 |
| 틸트 범위 | 마스트 전진/후진 | 도 | 2012년 6월 |
| 전체 길이(포크 제외) | mm | 2460 | |
| 총 너비 | mm | 1150 | |
| 마스트 높이(포크 하강) | mm | 1995년 | |
| 전체 높이 포크가 올라간 경우 | 등받이 포함 | mm | 4030 |
| 머리 보호대 높이 | mm | 2120 | |
| 회전 반경(바깥쪽) | mm | 2170 | |
| 포크의 앞면과 프론트 액슬 | mm | 450 | |
| 최소 직각 스태킹 통로 | 하중 길이 및 여유값 없음 | mm | 2615 |
| 속도 | 최대 전체 주행 /무부하 | km/h | 19-17일 |
| 완전히 들어올려지거나 하중이 없습니다 | mm/s | 580년 55월 | |
| 완전 하강/무부하 | mm/s | 450/550 | |
| 최대 견인력 | 동력 변환 T/M 가득 참/무부하 | kg | 1650/830 |
| 수동 변속 T/M 최대/무부하 | kg | 1700/830 | |
| 1.6km/h에서 등판 능력 | 동력 변환 T/M 가득 참/무부하 | % | 20/25세 |
| 수동 변속 T/M 최대/무부하 | % | 20년 25월 | |
| 트럭 중량 | kg | 3240 | |
| 중량 분포 | 전부하 프론트/리어 | kg | 4660/580 |
| 프론트/리어에 부하가 없습니다 | kg | 1470/1770 | |
| 타이어 | 번호 | 프론트/리어 | 2월 2일 |
| 모델 | 프론트 액슬 | 7.00-12-12PR | |
| 리어 액슬 | 6.00-9-10PR | ||
| 휠베이스 | mm | 1600 | |
| 트레드 | 프론트/리어 | mm | 970/970 |
| 지상고 | 가장 낮은 지점(마스트) | mm | 110 |
| 프레임 | mm | 115 | |
| 브레이크 | 서비스 브레이크 | 유압 풋 페달 | |
| 주차 브레이크 | 기계식 레버 | ||
| 배터리 | 전압/용량 | V/AH | 2012년 12월 60일 |
| 엔진 | 모델 | 닛산 k25 | |
| 정격 출력 | PS(kW/rpm) | 35.6/2100 | |
| 정격 토크 | kg - m 최대(Nm) | 176.5/1600 | |
| 실린더 수 | 4 | ||
| 변위 | 참조 | 2488 | |
| 연료 탱크 용량 | L | 70 | |
| 변속기 | 전진/후진 속도 | 동력 변환 T/M 수동 변속 T/M | 1-1 동력 변환 T/M 2-2 수동 시프트/M |
| 작동 압력 | 유압 시스템 압력 | kg/cm² | 180 |
1. 뛰어난 환경 성능을 갖춘 강력하고 믿을 수 있는 오리지널 수입 닛산 엔진, 보다 안정적인 American IMPCO 가스 시스템을 사용합니다.
2.알루미늄 라디에이터 코어는 더 빠른 열 소산을 통해 일정한 엔진 냉각수 온도 제어를 제공합니다. 복합 엔진 냉각수 및 변속기 오일 라디에이터는 카운터웨이트를 통과하는 최대 공기 흐름을 위해 설계되었습니다.
3.최신 기술 LPG 엔진에는 CARB 배기가스 배출 기준을 충족/초과하도록 인증된 EPA Tier 3 및 EU Stage IIIA 등급 엔진이 있습니다.
4.고강도 납땜 수조 마스트 전면 시력이 넓게 정리되어 있어 작업 안전을 보장하고 작업 효율성을 높일 수 있습니다
5.새로 설계된 머리 위 보호대 보호 장치가 갑작스러운 사고를 예방합니다. 인양 시스템은 마스트의 충격과 진동을 줄이기 위해 버퍼링 기술을 채택합니다.
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