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높은 강도
전방 및 후방 프레임 모두 두꺼운 플레이트와 고강도 구조물을 특징으로 하는 초중부하 작업용 구조 설계를 채택하였습니다. 유한 요소 해석은 중요한 구조 파트에 적용되어 이러한 파트가 의 요구를 충족할 수 있도록 합니다
다각화된 위험 및 중부하 조건 총 장비 중량은 14.5t이며 5t 제품의 사양에 부합하고 높은 경도와 광택이 있습니다.
긴 수명
이중 단계 방진 측정은 중요한 경첩식 조인트에 적용하여 마모가 적고 수명이 깁니다. 내마모성 날과 치아의 수명이 연장됩니다. 유압 파이프라인에는 이중 씰링 수단(DIN 표준 24º 테이퍼 나사산 + O-링)이 채택되어 업계의 일반적인 누출 문제를 해결합니다. 쉽게 마모되는 오일 파이프에는 수명을 연장하기 위해 보호 슬리브가 부착되어 있습니다.
편리한 유지보수
엔진 후드는 큰 업선삭 게이트 설계를 개방각으로 채택하여 유지 보수가 용이합니다.
중앙 압력 측정, 부분 중앙 윤활, 중앙 배수 등 세부 설계가 적용되어 매우 편안한 운전 편의가 제공됩니다. 연료 흡입 포트는 연료 흡입 환경을 개선하기 위해 내장된 작은 챔버 구조를 채택합니다.
높은 운전 편안함
| 전체 치수 | |||
| 전체 1ength ( 지면상의 버킷 ) | 7,913mm | ||
| 전체 폭 | 2,580mm | ||
| 버킷 폭 | 2,786mm | ||
| 전체 높이 | 3,494mm | ||
| 휠 베이스 | 3,100mm | ||
| 트레드 | 2,060mm | ||
| 최소 지상고 | 430mm | ||
| 사양 | |||
| 정격 용량 | 4,000kg | ||
| 버킷 볼륨 | 2.4m3 (표준 버킷) | ||
| 작동 중량 | 14,500kg | ||
| 주행 속도 | 전진 후진 | ||
| 7km/h | 7km/h | ||
| 12km/h | 12km/h | ||
| 23km /h | 23km /h | ||
| IV | 36km /h | ||
| 최대 견인 하중 | 123KN | ||
| 최대 등산 경사 | 28 º | ||
| 최대 덤프 각도 | 45 ° | ||
| 최대 덤프 높이 | ≥2,841 mm | ||
| 덤프 도달 거리 | 1100 mm 이상 | ||
| 버킷의 덤프 각도 | ≥ 45 ˚ | ||
| 최대 돌파력 | |||
| 버킷의 돌파력 | 130KN | ||
| 최대 굴착 깊이 | 88mm | ||
| 붐의 인양 시간 | ≤ 5.5 S | ||
| 총 사이클 시간 | ≤ 10.5S | ||
| 최소 회전 반경 | |||
| 버킷 외부 | 6,905mm | ||
| 타이어 중앙 | 5,946mm | ||
| 섀시의 회전 각도 | 35 ° | ||
| 후방 차축의 진동 각도 | ±12 ° | ||
| 4.2.3 엔진 | |||
| 모델 | SC8D | ||
| 입력합니다 | 6기통, 4행정, 터보 슈퍼 충전 | ||
| 정격 출력 | 125kW | ||
| 정격 속도 | 2200r/min | ||
| 최대 토크 | 700Nm | ||
| 정격 연료 소비율 | 210g/kW.h | ||
| 시작 방법 | 전기 시동 | ||
| 플레임아웃 방법 | 전기 내화성 | ||
| 4.2.4 변속기 시스템 | |||
| A. 토크 컨버터 | |||
| 모델 | YJH340_1703 | ||
| 입력합니다 | 1 단계, 3단계 요소 | ||
| 변환 계수 | K = 2.252 | ||
| 냉각 방법 | 오일 냉각 - 압력 순환 유형 | ||
| 오일 입구 압력 | 0.85MPa | ||
| 오일 출구 압력 | 0.25MPa | ||
| B. 변속 장치 | |||
| 모델 | WG180 | ||
| 입력합니다 | 전기 유압식 변속 | ||
| 기어 번호 | 4단 전진 및 3단 후진 | ||
| 전송 비율 | 앞으로 | 후진 | |
| 3.918 | 3.918 | ||
| 2.366 | 2.366 | ||
| 1.125 | 1.125 | ||
| IV | 0.611 | ||
| 변속기 펌프의 작동 압력 | 1.6 ~ 1.8MPa | ||
| 변속기 오일 펌프의 배기량 및 속도 | 80l/min/2200r/min | ||
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