비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 • 차량 설계 요소의 균형추, 강한 개성, 역동적인 Fluent 및 새로운 형태
• 오일 레이아웃과 파이프라인 설계가 합리적하면 오일이 줄어들 수 있습니다 압력 손실 및 오일 온도가 너무 높은 것을 방지
• 고강도 통합 엔진 하우징 및 원피스 스탬핑 안전한 작동을 위한 몰딩 안전 프레임
• 인체 공학적 설계를 통해 제어 장치는 운전자의 피로를 크게 줄이기 위해 우측 및 저쪽에 배치되어 있습니다
• 이중 서스펜션 구조는 과도한 엔진 진동을 줄여 보다 편안하게 작동할 수 있습니다
• 통합형 조향 장치, 보다 민감한 방향, 보다 원활한 작동, 보다 안정적인 품질
• 큰 각도 스티어링 휠 조정은 운전과 맞을 수 있습니다 다른 사람의 요구
| 1 | 항목 | 모델 | ||
| 2 | 제조업체 유형 지정 | CPCD30 - XRW10 CPCD30 - XRW55 CPCD30 - XRG2 등 |
CPCD35-XRW10 CPCD35-XRW55 CPCD35-XRG2 등 |
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| 3 | 드라이브 | 디젤 | 디젤 | |
| 4 | 작업자 유형 | 앉아 | 앉아 | |
| 5 | 정격 용량/정격 부하 | Q(kg) | 3000 | 3500 |
| 6 | 부하 중심 거리 | C(mm) | 500 | 500 |
| 7 | 서비스 중량 | kg | 4380 | 4750 |
| 8 | 타이어 | 공압 | 공압 | |
| 9 | 타이어 크기, 프론트 | 28 × 9-15-14PR | 28 × 9-15-14PR | |
| 10 | 타이어 크기, 후방 | 6.50-10-10PR | 6.50-10-10PR | |
| 11 | 높이, 마스트 하강 | H1(mm) | 2054 | 2169 |
| 12 | 리프트 작업 분리 | H2(mm) | 165 | 170 |
| 13 | 들어 올립니다 | H3(mm) | 3000 | 3000 |
| 14 | 높이, 마스트 연장됨 | H4(mm) | 4140 | 4140 |
| 15 | 머리 위 보호대 높이(운전실) | H6(mm) | 2150(2250) | 2150(2250) |
| 16 | 전체 길이 | L1(mm) | 3770 | 3850 |
| 17 | 포크 면까지의 길이 | L2(mm) | 2700 | 2780 |
| 18 | 전체 폭 | B1/B2(mm) | 1225/1725 | 1225/1725 |
| 19 | 포크 크기 | S/e/l(mm) | 45 × 122 × 1070 | 50 × 122 × 1070 |
| 20 | 회전 반경 | WA(mm) | 2400 | 2440 |
| 21 | 최소 피벗 점 거리 | B13(mm) | 810 | 810 |
| 22 | 주행 속도, 적재/공차 | km/h | 19일 18일 | 19일 18일 |
| 23 | 리프트 속도, 적재/공차 | m/s | 0.46 / 0.50 | 0.38 / 0.45 |
| 24 | 하강 속도, 적재/공차 | m/s | 0.45 / 0.50 | 0.35 / 0.40 |
| 25 | 엔진 | C240/S4S/XINCHAI C490BPG | C240/S4S/XINCHAI C490BPG | |
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