유형: | 실린더 헤드 |
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배열 패턴: | H 스타일 |
실린더 본체 재질: | 알루미늄 합금 |
실린더 캡 재료: | 전체 실린더 헤드 |
냉각 방식: | 물 - 냉각 |
실린더와 캡 사이의 연결 유형: | 나사 연결 유형 |
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
만들기 | 모델 | 년 | 변형 모델 | 보디스틸 | 입력합니다 | 엔진 |
미쓰비시 | L200 | 2008 | Ka_T, KB_T [2008-2016] 플랫폼/섀시 | 플랫폼/섀시 | 2.5 Di-D | 2477ccm 136hp 100kW(디젤) |
미쓰비시 | L200 | 2009년 | Ka_T, KB_T [2008-2016] 플랫폼/섀시 | 플랫폼/섀시 | 2.5 Di-D | 2477ccm 136hp 100kW(디젤) |
미쓰비시 | L200 | 2010 | Ka_T, KB_T [2008-2016] 플랫폼/섀시 | 플랫폼/섀시 | 2.5 Di-D | 2477ccm 136hp 100kW(디젤) |
미쓰비시 | L200 | 2011년 | Ka_T, KB_T [2008-2016] 플랫폼/섀시 | 플랫폼/섀시 | 2.5 Di-D | 2477ccm 136hp 100kW(디젤) |
미쓰비시 | L200 | 2012년 | Ka_T, KB_T [2008-2016] 플랫폼/섀시 | 플랫폼/섀시 | 2.5 Di-D | 2477ccm 136hp 100kW(디젤) |
미쓰비시 | L200 | 2013년 | Ka_T, KB_T [2008-2016] 플랫폼/섀시 | 플랫폼/섀시 | 2.5 Di-D | 2477ccm 136hp 100kW(디젤) |
미쓰비시 | L200 | 2014년 | Ka_T, KB_T [2008-2016] 플랫폼/섀시 | 플랫폼/섀시 | 2.5 Di-D | 2477ccm 136hp 100kW(디젤) |
미쓰비시 | L200 | 2015년 | Ka_T, KB_T [2008-2016] 플랫폼/섀시 | 플랫폼/섀시 | 2.5 Di-D | 2477ccm 136hp 100kW(디젤) |
미쓰비시 | 파제로/쇼군 | 2001 | MK III[2000-2006] | SUV(오픈) | 2.5 TDI | 2477ccm 115hp 85kW(디젤) |
미쓰비시 | 파제로/쇼군 | 2002년 | MK III[2000-2006] | SUV(오픈) | 2.5 TDI | 2477ccm 115hp 85kW(디젤) |
미쓰비시 | 파제로/쇼군 | 2003 | MK III[2000-2006] | SUV(오픈) | 2.5 TDI | 2477ccm 115hp 85kW(디젤) |
미쓰비시 | 파제로/쇼군 | 2004 | MK III[2000-2006] | SUV(오픈) | 2.5 TDI | 2477ccm 115hp 85kW(디젤) |
미쓰비시 | 파제로/쇼군 | 2005년 | MK III[2000-2006] | SUV(오픈) | 2.5 TDI | 2477ccm 115hp 85kW(디젤) |
미쓰비시 | 파제로/쇼군 | 2006년 | MK III[2000-2006] | SUV(오픈) | 2.5 TDI | 2477ccm 115hp 85kW(디젤) |
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