비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 | 터보 충전 애프터쿨링 디젤 엔진: 유럽 표준 등급 II의 배출에 따라 환경 보호, 절전 대체 전력 제어: 디젤 동력을 합리적으로 분배 및 사용 음유량의 제어 기술: 에너지 소비를 크게 줄입니다 시스템 압력: 기계의 일시적인 과부하를 만족시킨다 붐과 스틱의 부하를 유지합니다 붐과 스틱의 유분 액체는 되살리고 두 펌프가 혼란되어 작업 효율이 높아집니다 자주 닫히는 스윙, 워킹 브레이크 주행 속도를 변경하는 2개의 기어가 장비 이동 요구 사항을 충족합니다 컴팩트한 구성을 갖춘 통합형 오일 및 워터 쿨러 파커 호스와 씰, 부삭 + 샴만 실린더 씰로 오일 누출 문제를 완전히 해결합니다 케이스 형태 구조, CAD에 의해 설계된 부착 및 고강도 구조를 실현하는 주조 용접 구조 고강도 및 고강 플랫폼 및 차대 강력한 굴착 및 보행 보장 LCD 액정 표시, 자동 조명, 다양한 압력, 온도 및 오일 레벨 감지 등 사운드 라이트 알람이 제공됩니다 3차원 압축 공기 공급, 신선한 공기 주기, 불소 없이 보호하는 환경, 자동 서리가 제거되고 고용량 자동 공기 상태가 제공됩니다. 넓은 시야와 능률적인 외관을 갖춘 운전실의 인테리어와 기능이 인간의 본성에 잘 맞으며 , 자동차의 작업 환경을 제공합니다. 연료 자동 분사(선택사양) |
| 아닙니다 | 항목 | 단위 | 백호 날짜 | |
| 1 | 기계 무게 | T | 23 | |
| 2 | 버킷 용량 | 표준 | M 3 | 1.0 |
| 범위 | M 3 | 0.6 ~ 1.3 | ||
| 3 | 디젤 엔진 | 모델 | B5.9-C | |
| 출력/속도 | kW/rpm | 2100년 125월 | ||
| 연료 탱크 용량 | L | 360 | ||
| 4 | 유압 계통 | 주 오일 회로의 최대 압력 | MPa | 29.4 |
| 주 오일 회로의 최대 흐름 | l/min | 2 × 231 | ||
| 작동 스타일 | 파일럿 제어 | |||
| 유압 오일 탱크 용량 | L | 240 | ||
| 5 | 성능 | 스윙 속도 | R/min | 13.5 |
| 주행 속도 | km/h | 3.52 / 5.32 | ||
| 최대 견인력 | kN | 191 | ||
| 등판 능력 | % | 70 | ||
| 지면 압력 | MPa | 0.053 | ||
| 작동 순환 시간 | S | 15 | ||
| 6 | 작업 날짜 | 붐 길이 | mm | 5850 |
| 스틱 길이 | mm | 2950 | ||
| 최대 굴착 반경 | mm | 10120 | ||
| 최대 굴착 깊이 | mm | 6850 | ||
| 최대 굴착 높이 | mm | 9350 | ||
| 최대 언로딩 높이 | mm | 6510 | ||
| 스틱의 최대 굴착력 | kN | 125 | ||
| 버킷의 최대 돌파력 | kN | 125 | ||
| 아닙니다 | 부품 | 입력합니다 | 제조업체 |
| 1 | 디젤 엔진 | B5.9-C169 | / 미국 |
| 2 | 메인 펌프 | PVB110 | Toshiba Machinery/Japan |
| 3 | 메인 밸브 | UX28 | Toshiba Machinery/Japan |
| 4 | 스윙 모터 및 감속 | SG08E | Toshiba Machinery/Japan |
| 5 | 주행 모터 및 감속 | GM35VL | Nabtesco/일본 |
| 6 | 팔걸이 파일럿 밸브 | TH40K | 가와사키/일본 |
| 7 | 풋 페달 파일럿 밸브 | RCV8CC | 가와사키/일본 |
| 8 | 통합 밸브 블록 | 상하이 이튼/중국 | |
| 9 | 유압 호스 + 시스템 씰 | Parker/America | |
| 10 | 실린더 씰 | Parker/America | |
| 11 | 에어컨 시스템 | 우한 진동/중국 |
