1.사용법: 화물 운반 부품은 탱크 스타일로 설계되어 가연성 액체 제품의 운송에 적합합니다
2.특성: 1. 운송 효율이 높아 운송 과정에서 제품이 악화되지 않도록 하므로 포장재를 절약하여 운송 비용을 절감할 수 있습니다. 가스화 베드, 흡기 제어 시스템, 추진력 제어 시스템을 갖추고 있어 파이프라인을 방해하지 않습니다. 3.탱크 벌바와 수평 격상각이 물질 정지 각도보다 크으므로 방전 속도가 보장됩니다. 4.압축 공기를 제공하는 디젤 엔진(공기 압축기 장치)
3.기타 사양: 탱크 셸의 씰링 헤드는 토크와 타원일 수 있으며 내부 안티 웨이브 플레이트가 장착됩니다. 열 보존 조직은 두꺼운 유리 섬유 압축 방식을 사용하여 단일 층 단열재를 채택하며, 이 섬유는 양호한 존재감을 가지고 있으며 가벼운 무게를 제공합니다. 내부 파트는 단일 레이어 또는 이중 레이어일 수 있습니다
| 제품 사양 |
| 모델 번호 |
LAT9350GRY |
| 총 무게 |
35,000kg |
| 정격 부하 |
25,000kg |
| Tare Weight(영점 조절 |
10000kg |
| 볼륨 |
43m 3 |
| 컴파트먼트 번호 및 밸브 |
적재 및 하역 밸브, 적재 및 하역 펌프가 있는 5개의 분리된 격실. |
| 휠 베이스 |
6790 + 1310(mm) |
| 타이어 사양 |
11.00R20-18PR 12R22.5-18PR |
| 타이어 번호 |
8 |
| 액슬 브랜드 |
FUWA(BPW 옵션) |
| 액슬 수 |
2 |
| 차축-부하 |
18,000kg |
| 킹 핀 |
50# / 90# |
| 랜딩 다리 |
28톤 |
| 리프 스프링 조각 |
10(8) |
| 서스펜션 |
독립형 스탬핑 강철 강체 서스펜션(또는 에어 서스펜션) |
| 출발 각도 |
15 |
| 프론트/리어 오버행 |
1,900mm |
| 외부 치수 |
11200X2500X4000(mm) (LxWxH) |
| (내부) 탱크 셸 치수 |
11000 × 2460 × 2200(mm) (LxWxH) |
| 메인 빔의 재질 |
Q345B 망간 플레이트, 자동 침수 아크 용접 |
| 브레이크 시스템 |
이중 라인 브레이크 시스템/ABS |
| 브레이크 공기 챔버 |
6개의 이중 챔버 |
| 전기 |
24V 7가지 방식(7선 하니스) |
절단
강철을 조금 절단한 플라즈마 절단 기계를 사용하십시오 적합한 용접 및 접합에 사용되는 부품
2) 용접
강철 절단 과정 후 다음 단계는 용접입니다 주요 작업은 빔 용접입니다. 상단 플레이트 - 하단 플레이트 및
중간 플레이트가 함께 용접됩니다. 이 프로세스는 침수 아크 용접 프로세스를 사용합니다. 이 유형의 용접은 매우 좋습니다
특수. I 빔 용접에만 사용됩니다. 그 이후 용접 프로세스 트레일러의 다른 부품이 사용됩니다 다른 용접 방식
다양한 강철-아르곤 아크 용접 - 전기 아크 용접 - 수동 용접 - 가스 용접 및 그래서
3) 폭파
이 과정은 표면 클리니스-응력 완화-퇴적전 첫 단계에 사용됩니다.
전기영동 코팅
이 프로세스는 표면 세밀함을 더 자세히 표현하기 위해 사용됩니다
에폭시 아연 프라이머 스프레이 코팅
이 과정은 오래전에 지속된다 트레일러를 페이팅(paiting)합니다
6) 조립
모든 과정이 끝난 후, 마지막 절차를 가리켰습니다 트레일러의 조립은 조립입니다. 이 프로세스는 모든 부품을 처리합니다 조립하십시오. 타이어 휠 림 - 킹 핀 - 랜딩 기어 - 서스펜션 - 스프링 리프 - 브레이크 포함 챔버 - 공기 배선 - 전기 배선 - 브레이크 시스템 등
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