| 커스터마이징: | 사용 가능 |
|---|---|
| 재질: | 철 |
| 브레이크 시스템: | 드럼 브레이크 리어 액슬 |
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비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 독립적인 제3자 검사 기관의 감사를 받음
브레이크 공기 챔버의 주요 기능으로 브레이크 페달에 의해 가해지는 힘을 브레이크 시스템의 압력으로 변환
고품질 재질
| 단일 챔버 모델 및 사양 | |||||||
| 품목 번호 | 스트로켓 | 푸시 로드 스레드 길이 |
푸시 로드 나사산 |
에어 노즐 나사산 |
설치 나사 나사산 |
클램프와 사이의 각도 설치 나사 |
무게 (kg) |
| T9 | 44.5 | 130 ± 3 | 1/2"-20UNF | 1/4"-18NPTF | 7 / 16" - 14UNC | 45 | 1.90 |
| T12 | 44.5 | 130 ± 3 | 1/2"-20UNF | 3/8"-18NPTF | 7 / 16" - 14UNC | 45 | 2.30 |
| T16 | 57 | 160 ± 3 | 1/2"-20UNF | 3/8"-18NPTF | 7 / 16" - 14UNC | 135 | 3.00 |
| T20 | 57 | 200 ± 4 | 5/8"-18UNF2A | 3/8"-18NPTF | 5/8" - 11UNC2A | 45 | 4.00 |
| T20MB | 57 | 200 ± 4 | M16 * 1.5 | M16 * 1.5 | M16 * 1.5 | 45 | 4.00 |
| T20L | 76 | 237 ± 5 | M16 * 1.5 | M16 * 1.5 | M16 * 1.5 | 45 | 4.10 |
| T24 | 64 | 206 ± 4 | 5/8"-18UNF2A | 3/8"-18NPTF | 5/8" - 11UNC2A | 45 | 4.10 |
| T24MB | 64 | 209 ± 4 | M16 * 1.5 | M16 * 1.5 | M16 * 1.5 | 45 | 4.10 |
| T24L | 75 | 200 ± 3 | M16 * 1.5 | M16 * 1.5 | M16 * 1.5 | 0 | 4.20 |
| T24LS | 80 | 186 ± 3 | 5/8"-18UNF2A | 3/8"-18NPTF | M16 * 1.5 | 45 | 4.20 |
| T30 | 64 | 255 ± 4 | 5/8"-18UNF2A | 3/8"-18NPTF | 5/8" - 11UNC2A | 45 | 4.80 |
| T30MB1 | 64 | 255 ± 4 | M16 * 1.5 | M16 * 1.5 | M16 * 1.5 | 45 | 4.80 |
| T30EY2 | 64 | 190 ± 3 | 5/8"-18UNF2A | 3/8"-18NPTF | 5/8" - 11UNC2A | 45 | 4.70 |
| T30MB | 64 | 50 | M16 * 1.5 | 3/8"-18NPTF | M16 * 1.5 | 45 | 4.60 |
| T30MY | 64 | 50 | M16 * 1.5 | 3/8"-18NPTF | M16 * 1.5 | 45 | 4.60 |
| 이중 챔버 모델 및 사양 | |||||||
| T2024 | 64 | 50 ± 4 | M16 * 1.5 | M16 * 1.5 | M16 * 1.5 | 90 | 7.78 |
| T2424 | 64 | 206 ± 4 | 5/8"-18UNF2A | 3/8"-18NPTF | 5/8" - 11UNC2A | 45 | 8.10 |
| T2424EY4 | 64 | 245 ± 4 | 5/8"-18UNF2A | 3/8"-18NPTF | 5/8" - 11UNC2A | 45 | 8.10 |
| T2424EB1 | 64 | 100 ± 4 | M16 * 1.5 | M16 * 1.5 | M16 * 1.5 | 90 | 8.00 |
| T2430 | 64 | 206 ± 4 | 5/8"-18UNF2A | 3/8"-18NPTF | 5/8" - 11UNC2A | 90 | 9.20 |
| T2430MB | 64 | 188 ± 4 | M16 * 1.5 | M16 * 1.5 | M16 * 1.5 | 0 | 9.20 |
| T2430MB1 | 64 | 209 ± 4 | M16 * 1.5 | M16 * 1.5 | M16 * 1.5 | 45 | 9.20 |
| T2430EB1 | 64 | 207 ± 4 | 5/8"-18UNF2A | 3/8"-18NPTF | 5/8" - 11UNC2A | 45 | 9.20 |
| T2430LEB | 76.2 | 206 ± 4 | 5/8"-18UNF2A | 3/8"-18NPTF | 5/8" - 11UNC2A | 45 | 9.50 |
| T2430LMB | 76.2 | 209 ± 4 | M16 * 1.5 | M16 * 1.5 | M16 * 1.5 | 45 | 9.50 |
| T2430LMB1 | 76.2 | 209 ± 4 | M16 * 1.5 | M16 * 1.5 | M16 * 1.5 | 0 | 9.50 |
| T2430T | 68 | 206 ± 4 | 5/8"-18UNF2A | 3/8"-18NPTF | 5/8" - 11UNC2A | 45 | 9.40 |
| T2430LS | 68 | 206 ± 4 | 5/8"-18UNF2A | 3/8"-18NPTF | 5/8" - 11UNC2A | 45 | 9.50 |
| T3030 | 64 | 255 ± 4 | 5/8"-18UNF2A | 3/8"-18NPTF | 5/8" - 11UNC2A | 45 | 9.50 |
| T3030YB | 64 | 255 ± 4 | M16 * 1.5 | 3/8"-18NPTF | M16 * 1.5 | 45 | 9.50 |
| T3030EY2 | 64 | 209 ± 5 | 5/8"-18UNF2A | 3/8"-18NPTF | 5/8" - 11UNC2A | 45 | 9.40 |
| T3030MB2 | 64 | 255 ± 5 | M16 * 1.5 | M16 * 1.5 | M16 * 1.5 | 45 | 9.50 |
| T3030MY1 | 64 | 188 ± 5 | M16 * 1.5 | 3/8"-18NPTF | M16 * 1.5 | 0 | 9.50 |
| T3030HP | 64 | 255 ± 4 | 5/8"-18UNF2A | 3/8"-18NPTF | 5/8" - 11UNC2A | 45 | 9.50 |
| T3030MB | 64 | 50 | M16 * 1.5 | 3/8"-18NPTF | M16 * 1.5 | 0 | 9.50 |
| T3030MY | 64 | 188 ± 4 | M16 * 1.5 | 3/8"-18NPTF | M16 * 1.5 | 0 | 9.50 |
Liangshan Jiuzhou Machinery Manufacturing Co, Ltd.는 중국 트레일러 생산 기지로 산둥 지방에 위치해 있습니다. 중국 트레일러 생산 기반. 저희는 세미 트레일러 부품과 부품을 제조하는 가장 선호하는 전문 제조업체입니다. 저희는 고객의 다양한 요구를 충족하는 다양한 제품을 제공합니다.
"품질 우선, 고객 우선, 무결성 기반"이라는 비즈니스 원칙을 항상 고수했기 때문에 고객의 잠재적인 요구를 충족하기 위해 최선을 다합니다. 모든 시장과 고객이 고유하다는 사실을 잘 알고 있기 때문에 특정 요구 사항과 요구 사항을 충족하는 맞춤형 솔루션을 제공합니다. 특정 요구 및 요구 사항을 충족하는 솔루션
당사의 사업 범위에는 기계 장비, 휠, 브레이크 드럼, 차축 슈즈, 차축, 브레이크 패드, 서스펜션, 아웃리거, 물품 및 기술의 수입 및 수출.
우리는 미국, 한국, 말레이시아, 필리핀, 중동, 라틴 아메리카, 아프리카 및 기타 국가 및 지역
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잔액을 지불하기 전에.
3분기 배송 조건은 무엇입니까?
A:FOB, CIF, DDU, EXW, DAP
4분기 배송 시간은 어떻게 됩니까?
A: 일반적으로, 선금을 받은 후 5~10일이 걸립니다. 특정 배달 시간은 에 따라 다릅니다
주문 품목 및 수량
Q5. 샘플에 따라 생산할 수 있습니까?
A: 예, 샘플 또는 기술 도면을 통해 제작할 수 있습니다. 금형과 고정구를 만들 수 있습니다.
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배송비.
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새 챔버를 위한 시간인지 어떻게 알 수 있습니까? 트립 전 공기 시스템 테스트 및 육안 검사 중에 많은 문제를 쉽게 파악할 수 있습니다. 챔버 주변에서 공기 누출 소리가 들리거나 먼지 플러그, 노화 볼트, 클램프 밴드 등의 부품이 빠지거나 챔버가 명백히 손상된 경우 등이 있습니다.
"움푹 들어간 곳, 부식, 구부린 푸시로드 등 챔버에 육안으로 보이는 손상이 있는지 확인하십시오. 먼지 플러그 또는 느슨한 밴드 클램프가 없으면 물이나 먼지나 같은 오염물이 챔버 안으로 들어가 파워 스프링이나 압력 플레이트의 부식 및 브레이크 다이어프램에도 영향을 줄 수 있습니다."라고 Bendix Spicer Foundation Brake의 기술 서비스 담당자인 Kevin Pfost는 말합니다.
일상적인 유지 관리 점검은 공기 디스크 로터에 계속 표시하는 것을 비롯하여 드래그 브레이크의 교체 징후와 같은 챔버를 가리킬 수도 있고 드럼 브레이크의 핫 스팟을 가리킬 수도 있습니다.
제자리에 배치
비슷한 교체의 핵심: OE 사양과 다른 푸시 로드 길이를 가진 챔버를 선택하면 눈에 띄는 단기 문제가 발생하지 않을 수 있지만 시간이 지나면서 작용력의 차이로 인해 제동 성능 문제가 발생할 수 있으며, 잠재적으로 푸시 로드 고장이 발생할 수 있습니다. 드럼 브레이크 작업을 하는 경우 브레이크 어셈블리에서 5.5인치 또는 6인치 슬랙 어저스터를 사용하는지 확인합니다. 장착 브래킷에는 챔버를 여유 길이로 올바르게 배치하는 구멍이 포함되어 있으므로 적절한 챔버 장착 구멍에 배치해야 합니다.
"브레이크 어셈블리 작업을 하기 전에 항상 1차 및 2차 공기 탱크를 모두 비우는 것을 잊지 마십시오." Pfost는 말합니다. 스프링 브레이크 챔버의 구조적 손상이 발견되면 스프링을 기계적으로 풀지 마십시오(분리). 또한, 볼트 및 포트 위치와 방향을 메모하기 위해 이전 챔버를 제거하기 전에 잠시 시간을 할애하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 새 챔버의 설치 및 방향이 더 쉬워집니다."
주차 브레이크용 스프링 브레이크 챔버 장착 시 참고 사항: 새 챔버의 파워 스프링이 케이징되어 있어 장착 중에 푸시로드에 압력을 가하지 않도록 하십시오.
기존 챔버를 제거한 후 장착 표면이 깨끗하고 손상되지 않았는지 확인하십시오. 새 챔버를 브래킷에 장착한 다음 장착 하드웨어로 고정합니다. 항상 새 챔버에 포함된 새 하드웨어를 사용합니다. 챔버가 제자리에 배치되면 너트를 144 ± 11ft-lbs의 토크로 조입니다
드럼 브레이크의 다음 단계는 풀린 부분을 푸시로드의 클레비스 쪽으로 똑바로 조정하고 큰 클레비스 핀 구멍을 매어 주는 것입니다. 이 경우 U자형 연결기 핀을 삽입해야 할 경우 상하 이동이 가능합니다. 큰 핀이 제자리에 배치되면 작은 어저스터 링크 하단을 위로 밀어 올리고 느슨한 부분을 뒤로 밀어 링크를 다시 결합하십시오. 그런 다음 링크에 있는 작은 클레비스 핀 구멍을 맞추고 작은 핀을 장착하십시오. 조정대를 아래로 내려가도록 조정대를 약간 뒤로 돌려 작은 핀을 배치할 수 있도록 정렬하십시오. 작은 핀이 장착 구멍과 잘 맞지 않으면 조정 장치를 위 또는 아래로 조정하여 쉽게 처리할 수 있습니다.
크고 작은 클레비스 핀을 각각에 맞는 크기의 와셔를 사용하여 제자리에 고정하고 코터 핀으로 고정합니다. 플라이어를 사용하고 각 코터 핀에 있는 "귀"를 구부려 미끄러지지 않도록 하십시오. 이제 챔버 크기에 따라 적절한 사양에 맞춰 브레이크를 조정할 수 있습니다.
