중국 미국 Axle/127mm 스퀘어 Axle/13 톤 세미 트레일러 축 중량 트럭 고하중 트레일러 축 맞춤형 공장 가격 유리

• 커스터마이징: 사용 가능
• 타입: 차축
• 길이: 2155~2270
• 모델 번호.: A16TYABOIN03
• 브레이크: 420mmx150/180/220mm
• 액슬 빔: 원형/사각형
• 최대 용량(t): 10~25
• 액슬 빔 크기: 150 * 150 또는 o127
• 스프링 센터: 940
• 챔버의 중심 거리(mm): 340~490
• 트랙(mm): 1820~1850
• 스터드(mm): 10*M22*15
• P.C. d(mm): 285.75~335
• H: 221~281
• 견봉된 휠: 7.5v-20 또는 8.0v-20 또는 8.5v-20
• 인증: ISO/ts16949, CCC, DOT, ISO, CE
• ABS: 복근과 함께
• 적재 중량: 8미터톤/13톤/13톤/15미터톤/16톤/20미터톤/25톤
• 운송 패키지: 팔레트 및 상자
• 규격: 휠베이스: 1840mm
• 등록상표: 주저우
• 원산지: 중국
• 세관코드: 8716900000
• 생산 능력: 50000/년

제품 설명

 미국 축 공장 기계 가공 맞춤형 직접 판매 원가 프로모션 12-25T 브레이크 트럭 차축

제품 설명

트레일러 액슬은 서스펜션(또는 하중 지지 본체)에 의해 프레임에 연결되고, 양쪽 끝에는 휠이 장착됩니다. 액슬의 역할은 차량의 부하를 운반하고 도로에서 차량의 정상적인 이동을 유지하는 것입니다.

원스톱 쇼핑  

여러 개의 자체 개발 생산 라인과 트레일러 액세서리를 위한 보관 창고를 보유하고 있습니다. 연락처  
고객의 전체 트레일러 부품 요구 사항을 직접 충족

상세 사진

새 브레이크 시스템
기계적 및 열 특성, 낮은 피크 응력, 낮은 소음 및 기타 장애가 있는 브레이크가 민감하고 효율적인 제동입니다
그리고 브레이크 캐오티를 30% 크게 증가시킵니다.
수명이 긴 오일 씰
고온 및 긴 사용 수명 오일 씰이 작용하면 먼지와 습기가 휠 캐비티로 유입되는 것을 방지할 수 있습니다.
고정밀 허브  
고정밀 허브 유닛이 베어링 사전 assmly를 보장합니다 그리고 심지어 베어링 부하까지, 허브가 깨졌을 때
서클립이 오일 씰을 허브 내부의 베어링과 함께 유지하여 허브의 무결성과 청결도를 보장합니다.
4.분해 및 조립이 용이합니다
허브 시스템은 조립 및 분해가 용이하므로 브레이크 패드를 매우 간단하게 교체할 수 있습니다.

제품 매개변수

모델	최대 용량 (T)	액슬 빔 크기	브레이크(mm)	플레이트 스프링 간격 (mm)	챔버의 중심 거리(mm)	트랙(mm)	스터드(mm)	P.C.D(mm)	아	Tal Length(음낭 길이)(mm)	추천 휠
A10TFAJ04N05	10	150 * 150	o420x125	≥990	490	1820	10 * M22 * 1.5	285.75	221	2215	7.5v-20
A12TFAJ04N06	12	150 * 150	o420x155	≥940	490	1820	10 * M27 * 1.5	285.75	221	2155	7.5v-20
A13TYAA05N01	13	o127	O420x180	≥ 930	368	1820	10 * M20 * 1.5	285.75	221	2165	7.5v-20
A13TYAAOINO1	13	o127	O420x180	≥ 930	368	1820	10 * M22 * 1.5	335	281	2165	7.5v-20
A13TFAJ07N01	13	150 * 150	O420x180	≥ 930	490	1840	10 * M22 * 1.5	285.75	221	21115	7.5v-20
A13TFAAO5N01	13	150 * 150	O420x180	≥940	390	1840	10 * M22 * 1.5	285.75	221	2185	7.5v-20
A13TFAA0IN01	13	150 * 150	O420x180	≥940	390	1840	10 * M22 * 1.5	335	281	2185	7.5v-20
A14TFAAOIN03	14	150 * 150	O420x220	≥940	350	1840	10 * M22 * 1.5	335	281	2185	7.5v-20
A1STYABOINOI	15	o127	O420x180	≥940	396	1850	10 * M22 * 1.5	335	281	2200	8.0V20
A15TFABOIN01	15	150 * 150	O420x180	≥940	396	1850	10 * M24 * 1.5	335	281	2200	8.0V20
A16TYABOIN03	16	o127	O420x220	≥940	354	1850	10 * M24 * 1.5	335	281	2200	8.0V20
A16TFABOIN03	16	150 * 150	O420x220	≥940	354	1850	10 * M24 * 1.5	335	281	2200	8.0V20
A20TFAC02N03	20	150 * 150	O420x220	≥940	354	1850	10 * M24 * 1.5	335	281	2270	8.5V20
A25TFAE02N03	20	150 * 150	O420x220	≥940	340	1850	10 * M24 * 1.5	335	281	2230	8.5V20

참고:
트레일러 액슬 트랙은 고객의 요구 사항에 따라 사용자 정의할 수 있습니다
2.차축이 ABS 브레이크를 장착할 수 있습니다.
3.차축이 에어 브레이크 챔버를 장착할 수 있습니다
질문이 있으면 나와 채팅할 수 있습니다.
트레일러 액슬은 서스펜션(또는 하중 지지 본체)에 의해 프레임에 연결되고, 양쪽 끝에는 휠이 장착됩니다. 액슬의 역할은 차량의 부하를 운반하고 도로에서 차량의 정상적인 이동을 유지하는 것입니다.

전시회

인증

포장 및 배송

회사 프로필

 

Liangshan Jiuzhou Machinery Manufacturing Co, Ltd.는 중국 트레일러 생산 기지로 산둥 지방에 위치해 있습니다. 중국 트레일러 생산 기반. 저희는 세미 트레일러 부품과 부품을 제조하는 가장 선호하는 전문 제조업체입니다. 저희는 고객의 다양한 요구를 충족하는 다양한 제품을 제공합니다.
"품질 우선, 고객 우선, 무결성 기반"이라는 비즈니스 원칙을 항상 고수했기 때문에 고객의 잠재적인 요구를 충족하기 위해 최선을 다합니다. 모든 시장과 고객이 고유하다는 사실을 잘 알고 있기 때문에 특정 요구 사항과 요구 사항을 충족하는 맞춤형 솔루션을 제공합니다. 특정 요구 및 요구 사항을 충족하는 솔루션
당사의 사업 범위에는 기계 장비, 휠, 브레이크 드럼, 차축 슈즈, 차축, 브레이크 패드, 서스펜션, 아웃리거, 물품 및 기술의 수입 및 수출.
우리는 미국, 한국, 말레이시아, 필리핀, 중동, 라틴 아메리카, 아프리카 및 기타 국가 및 지역
전문 영업 사원들이 24시간 지원을 제공하여 원활한 의사 소통을 보장하고 시의적절한 쿼리 해결을 보장합니다.

FAQ

Q1. 어떤 포장 조건을 사용하십니까?
A: 일반적으로, 우리는 그것을 갈색 상자에 있는 무해한 나무 홀더와 포장할 것이다. 법적으로 등록된 특허가 있는 경우 , 승인 서신이 있으면 해당 상품을 브랜드 박스에 담아 포장할 수 있습니다.

2분기 지불 조건은 무엇입니까?
A: T/T 30%(보증금으로), 70%(배달 전). 제품 및 패키지 사진을 보여 드리겠습니다
잔액을 지불하기 전에.

3분기 배송 조건은 무엇입니까?
A:FOB, CIF, DDU, EXW, DAP

4분기 배송 시간은 어떻게 됩니까?
A: 일반적으로, 선금을 받은 후 5~10일이 걸립니다. 특정 배달 시간은 에 따라 다릅니다
주문 품목 및 수량

Q5. 샘플에 따라 생산할 수 있습니까?
A: 예, 샘플 또는 기술 도면을 통해 제작할 수 있습니다. 금형과 고정구를 만들 수 있습니다.

Q6. 샘플 정책은 무엇입니까?
A: 재고 부품을 보유하고 있다면 샘플을 제공할 수 있지만 고객은 샘플 비용과 을 지불해야 합니다
배송비.

Q7. 배송 전에 모든 상품을 테스트합니까?
A: 예, 배송 전에 100% 테스트를 했습니다

Q8: 어떻게 하면 우리의 비즈니스를 장기적으로 좋은 관계로 만들 수 있을까요?
A:1. 우리는 고객에게 혜택을 제공하기 위해 좋은 품질과 경쟁력 있는 가격을 유지합니다.
2.우리는 모든 고객을 친구로 존중하며, 진심으로 비즈니스를 하고, 그들과 친구가 되고,
어디서 오든.

외부 및 내부 브레이크 샤프트의 주된 차이점은 브레이크 드럼(또는 디스크)과 브레이크 메커니즘의 배치이며, 이는 유지 관리의 용이성, 열 방출 및 전반적인 설계 유연성에 직접적인 영향을 미칩니다. 다음은 두 가지 간의 몇 가지 주요 차이점입니다.
브레이크 구성 요소의 위치:
외부 브레이크 액슬: 브레이크 드럼, 디스크 및 관련 브레이크 슈 또는 캘리퍼는 액슬 외부에 장착되어 있으며, 휠 중앙에 직접 부착되거나 가까이 있습니다. 이 설계는 검사 및 정비를 위해 브레이크 구성 요소를 보다 잘 보이게 합니다.

통합 브레이크 액슬: 브레이크 구성 요소가 액슬 내에 통합되어 있습니다. 즉, 일반적으로 브레이크 드럼 또는 디스크와 브레이크 메커니즘이 액슬 튜브 내부에 위치하고 상대적으로 숨겨져 있습니다.
 
2.손쉬운 유지보수:
외부 설계의 개방적인 특성으로 인해 브레이크 슈를 빠르고 쉽게 교체하고 마모나 청소가 있는지 확인하여 차량 가동 중지 시간과 유지 관리 비용을 줄일 수 있습니다. 반면, 통합 설계로 브레이크 구성품에 접근하기 위해 더 많은 분해 작업이 필요할 수 있으므로 정비는 비교적 번거롭고 시간이 많이 걸립니다.

열 방출 성능:
브레이크 구성 요소가 노출된 외부 브레이크 액슬은 공기 순환을 촉진하여 제동 중에 발생하는 열을 빠르게 분산시키고 과열로 인한 제동 효율 손실을 줄여줍니다. 내장 브레이크 샤프트는 상대적으로 열 방출 효율이 낮으며 특히 연속 중부하 작업 또는 장시간 내리막길에서 주행 중에 열 품질 저하의 위험이 더 큽니다.

설계 및 응용 프로그램 유연성:
외부 설계를 통해 휠 베이스를 조정하고 ABS와 같은 첨단 브레이크 시스템을 차량 요구 사항에 따라 장착할 수 있어 유연성이 더욱 향상됩니다. 내장 디자인은 공간 점유 면에서 더 작아 보일 수 있지만 특정 사용자 정의 요구 사항에 따라 외부 디자인만큼 유연하지 않을 수 있습니다.

내구성 및 탄력성:
특정 응용 분야, 특히 극한 조건에서 임베디드 샤프트는 구조적 특성으로 인해 전체적인 강도와 내구성이 더 높은 것으로 간주되는 경우가 많습니다. 그러나 외부 설계가 내구성 면에서 열등하다는 의미는 아닙니다. 단지 설계 우선 순위가 다릅니다.

요약하면, 외부 제동된 차축과 내부 제동된 차축이 모두 장점이 있으며, 차량의 특정 작동 환경, 유지 관리 접근성 요구 사항 및 제조업체의 설계 선호도에 따라 선택이 달라집니다.