기능: | 냉각 및 난방, 환기, 공기 여과 |
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제어 모드: | 전자 제어 공압 조정 |
운전 모드: | 비 독립적 |
온도 조절 가능 영역: | 단일 구역 |
냉각 유형: | 비 독립적 |
난방 유형: | 독립적 인 |
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
"바깥은 50도이므로 에어컨을 켜야죠?" 메트로의 소셜 미디어를 모니터하는 사람들이 추운 달에도 자주 보게 되는 질문입니다. 특히 추운 여름에도 그렇습니다. 유효한 질문입니다. 바깥의 날씨가 발미보다 낮더라도 버스와 기차에서 A/C를 발파해야 하는 이유는 무엇입니까?
주요 이유는 버스와 기차가 밀폐된 공간에 있기 때문에 모든 탑승자가 적절한 공기 순환을 할 수 있도록 HVAC(난방, 환기 및 에어컨) 시스템을 유지해야 하기 때문입니다. 쌀쌀한 날씨라 버스나 기차 안에서 빠르게 답답하고 따뜻해질 수 있습니다. 특히 열을 발산하는 많은 몸체로 인해 동시에 호흡하는 경우 더욱 그렇습니다.있습니다 | 단위 | 기술적 매개변수 | ||||||||
모델 | mm | JYKT18B1 | JYKT20B1 | JYKT22B1 | JYKT24B1 | |||||
시티 버스 | M | 7.3~8.2 | 7.9 ~ 8.5 | 8.3~9.5 | 10 | |||||
냉각 용량 | kW | 18~21세 | 22~23 | 22 ~ 25.5 | 24~28세 | |||||
냉매 | R234a | |||||||||
VOLTGE를 공급합니다 | V. dc | 24DC | ||||||||
컴프레서 모델 | DKS32 | KBQY4-40N | KBQY4-47N | |||||||
KBQY4-56N | ||||||||||
증발기 | TPYE | 핀으로 처리된 튜브 유형(리피더 구리 튜브, 친수성 알루미늄 호일) | ||||||||
팬 | 입력합니다 | 원심형 | ||||||||
바람 | m³/시 | 4000개 | 4000개 | 4000개 | 6000개 | |||||
현재 | A | 28 | 28 | 36 | 48 | |||||
콘덴서 | TPYE | 핀으로 처리된 튜브 유형(리피더 구리 튜브, 친수성 알루미늄 호일) | ||||||||
팬 | 입력합니다 | 축 FOLW 유형 | ||||||||
바람 | m³/시 | 6600개 | 6600개 | 6000개 | 8800 | |||||
현재 | A | 28 | 28 | 28 | 37 | |||||
장치의 무게 | kg | 180 | 180 | 190 | 200 | |||||
치수 | mm | 3400 × 1620 × 160 | 3400 × 1620 × 160 | 3635 × 1830 × 195 | 3705 × 1830 × 199 | |||||
제어 시스템 | 컴파트먼트 온도 | ºC | 18-30(계속 조정 가능) | |||||||
성에 제거 온도 | ºC | 1~3개 | ||||||||
공기량 조절 | 3단계 공기 체적(수동 또는 디지털 제어) | |||||||||
총 전류 | A | 63 | 65 | 67 | 90 | |||||
안전 장치 | 고압 스위치 | MPa | 2.6 꺼짐 | |||||||
낮음 - PRSSURE 스위치 | MPa | 에서 <= 0.065 | ||||||||
퓨저블 플러그 | ºC | 95 옵션 | ||||||||
새 장치 | 표준 | |||||||||
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체