비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 | 입력합니다 | 1100GF-T |
| 정격 출력 | 1,000kW |
| 24시간 지속력 | 950kw |
| 정격 전압 | 400 |
| 정격 전류 | 1260 |
| 정격 주파수 | 50Hz |
| 공급 연결 | 3상 4선 |
| 정격 속도 | 1500R/min |
| 정격 전력 계수 | 코사예 0.8(후행) |
| 엔지니어 오일 소비량 | ≤ 0.3g/kW h |
| 효율성 | 38 % |
| 시작 방법 | DC24V 전기 |
| 소음 dB(A) | 105이하 |
| 참조 전체 Dim.(LBH) | 오픈 타입: 6000 × 2200 × 2,400mm 컨테이너형: 8230X3000X2900mm |
| 참조 무게 | 14,500kg |
| 입력합니다 | 12M33D900E310NG |
| 실린더 수 | 12 |
| 밸브 수 | 48 |
| 실린더 배열 | V 형 |
| 실린더 직경 x 행정 | 150 × 185mm × mm |
| 총 변위 | 39.2L |
| 연료 계통 | 전자 제어식 저압 프리터보 혼합 |
| 흡기 유형/흡인 | 터보차징 및 인터쿨링 |
| 압축비 | 11 |
| 정격 출력, kW | 900 |
| 정격 속도, r/min | 1500 |
| 전체 크기(L x W x H) | 2651 × 1338 × 1,631mm |
| 엔진 정미 중량 | 3,390kg |
| 평균 피스톤 속도 | 9.25m/s |
| 평균 유효 압력 | 1.837MPa |
| 최대 버스트 압력 | ≤ 13MPa |
| 최소 무부하 속도 | 700-750r/min |
| 점화 순서 | A1-B2-A5-B4-A3-B1-A6-B5-A2-B3-A4-B6 |
| 회전 감지 | 시계 반대 방향(플라이휠 표면) |
| 최소 냉간 시동 온도(보조 시동 없음 장치(°C) |
5°(C) |
| 보조 시동 시 최소 냉간 시동 온도 장치(°C) |
10°(C) |
| 교류 발전기 모델 | EG450-800N-6 |
| 정격 용량 | 1,000kVA |
| 정격 출력 | 800kW |
| 전압 | 400V |
| 주파수 | 50Hz |
| 정격 속도 | 1000R/min |
| 복구 시간 | 1초 |
| 파형: THD | 3% 미만 |
| 권선 피치 | 5/6 |
| 전압 조절 | /- 1% |
| A.R. 모델 | EVC600 |
| 의무 | S1 |
| 극 수 | 6 |
| 절연 등급 | H |
| 온도 상승 등급 | H |
| 여기 | 브러시리스 |
| 정격 전력 계수 | 0.8 |
| 25% 부하 효율 | 94.25 |
| 50% 부하 | 95.81 |
| 75% 부하 | 95.98 |
| 100% 부하 | 95.62 |
| 110% 부하 | 95.38 |
| 단락 비율 | 0.681 |
| 직접 축 동기 리액턴스 | 2.145 |
| 구적 축 동기식 리액턴스 | 0.971 |
| 직축 과도 리액턴스가 포화되었습니다 | 0.136 |
| 직축 과도 리액턴스가 포화되었습니다 | 0.099 |
| 구적 축 과도 리액턴스가 포화되었습니다 | 0.115 |
| 0 시퀀스 리액턴스가 불포화입니다 | 0.031 |
| 누출 리액턴스 | 0.061 |
| 음의 시퀀스 리액턴스가 포화되었습니다 | 0.11 |
| 개방 회로 시간 상수 | 2.492 |
| 단락 과도 시간 상수 | 0.157 |
| 과도 시간 상수 | 0.003 |
| 전기자 시간 상수 | 0.026 |
| 스테이터 권선 | 6단 |
| 로터 | 댐핑 케이지 포함 |
| 과부하 | 1시간 동안 110% 정격 부하 |
| 냉각 방법 | IC01 |
| 주변 온도 | 15 ~ 40ºC |
| 회전감 | 시계 방향 |
| 건설 유형 | 더블 |
| 보호 수준/엔클로저 | IP23 |
| 최대 과속 | 1,050rpm 2분 |
| 흡기 온도 상승 | 5ºC |
| 흡기 제한 오염 필터 | ≤ 5kPa |
| PRP에서 권장되는 공기 흐름 | 3,807kg/h |
| 흡기 파이프의 최소 직경 | 160mm |
| 최대 흡입 온도 | 55ºC |
| 흡기 온도와 외부 온도 간의 최대 차이 | ≤ 30ºC |
| 인터쿨러의 최대 흡기 압력 강하 | 12kPa |
| 엔진 작동 중 최저 냉각수 온도가 허용됨 | 50ºC |
| 냉각수 출구 파이프의 최소 내부 직경 | 45mm |
| 냉각수 경보 온도 | 95ºC |
| 서모스탯 개방 온도/완전 개방 온도 | 80/92ºC |
| 냉각 시스템의 최소 압력 | 50kPa |
| 엔진의 냉각수 용량 | 75.94L |
| 최대 배기 배압 | 7.5kPa |
| 터보차저 앞의 최대 배기 온도 | 730ºC |
| 터보차저 뒤의 최대 배기 온도 | 680ºC |
| PRP에서 배기 유량 | 3,968kg/h |
| 배기 파이프의 최소 직경 | 220mm |
| 배기 가스 배출 플랜지의 최대 굽힘 모멘트 | 10Nm |
| 오일 용량 최소 /최대 | 120 / 146L |
| 정상 상태의 공회전 속도에서의 오일 압력 | ≥200kPa |
| 정상 상태의 오일 압력(정격 속도 | 400-650kPa |
| 오일 압력 알람 최저 값 | 200kPa |
| 오일 압력 차단 값이 가장 낮습니다 | 160kPa |
| 최대 오일 온도 | 105kPa |
| 오일 흐름 | 392L /min 이상 |
| 엔진 연료 소비 데이터를 기준으로 한 오일 연료 소비율 | 0.3% 이하 |
| 연료 믹서 흡입구의 최소 가스 저항 | 2kPa |
| 연료 믹서 흡입구의 최대 가스 저항 | 7kPa |
| 최대 허용 연료 입구 온도 | 50ºC |
| 권장 최소 가스 입구 파이프 직경 | 40mm |
| 시동 회로의 최대 저항 | 0.002Ω |
| 와이어의 최소 단면 면적 | 70mm² |
| 시동장치 전원/시작 전압(기본 엔진) | 8.5 / 24kW / V |
| 냉각수 입구/출력 압력 | 0.4/215kPa |
| 냉각수 흐름 | 80.6m3 /h |
| 냉각수 입구/출력 온도 | 94.1/89ºC |
| 인터쿨러 입구/출력 온도 | 147.7/41.4ºC |
| 인터쿨러 입구/출력 압력 | 200/151kPa |
| 엔진 열 | 2230kJ /s |
| 배기 가스에 의한 열 손실 | 703.3kJ /s |
| 냉각수에 의한 열 손실 | 401.6kJ/s |
| 인터쿨러 열 방출 용량 | 112.8kJ /s |
| 엔진 표면의 복사열 | 112kJ/s |
| 참고: 테스트 오류 및 기타 이유로 인해 표면 복사 열은 엔진 총 열의 5%입니다. | |
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