Victory Power Technology Co., Limited

발전기, 집합을 생성, 해양 발생기 중국 제조업체 / 공급 업체.

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홈 & 상업적인 사용을%s Cummins Engine를 가진 728kw 실내 유형 디젤 엔진 발전기

FOB 가격 참조:
US $ 40000 / 세트
MOQ: 1 세트
지불: LC, T / T, D / P, Western Union
포트: Fuzhou, China
수율: 200sets/Month

제품 설명

기본 정보
  • 모델 번호: V800C
  • 유형 : 마이크로 컴퓨터 제어 자동 디젤 발전기
  • 설치 방법 : 고정
  • 행정 : 네 스트로크
  • 냉각 방식 : 물 냉각
  • 출력 유형 : AC 3 상
  • 속도 : HSS
  • 이용 약관 : 토지 이용
  • 용법 : 공통 단위
  • 단위의 토지 이용 유형 : 일반
  • 여기 모드 : AC 회전 여자 기
추가정보.
  • Trademark: Victory Power Reliability
  • Packing: Plywood Package
  • Standard: CE, CIQ, ISO, SONCAP
  • Origin: China
  • HS Code: 85021200
  • Production Capacity: 200sets/Month
제품 설명

홈 & 상업적인 사용을%s Cummins Engine를 가진 728KW 실내 유형 디젤 엔진 발전기

Cummins 디젤 엔진 발전기 세트는 전력 공급을%s 완전한 장비의 세트이다. Cummins 엔진은 대역, 주요한 또는 연속 사용으로 함께 믿을 수 있는 힘을 사정 제공하는 엄격한 시험을%s, 고품질 발전기 충분히 진행해 자동으로 시스템을 생성한다 통제하고,

놓이는 표준 Gen를 위한 기술 명세:
채택한다 3개의 phases& 4 선 산출을, 산출 400V/230V와 더불어, 주파수 50Hz/60Hz 의 동력 인자 0.8 Gen 놓으십시오, 지구와 방어적인 성과에 중립 점은 NEMA1와 IP22 기준에 따른다

매개변수:
동력 인자: 0.8 (지체)
보호 기준: IP21-IP23
연결의 모형: 3개 단계 4 선
절연제 급료: H
주파수 하락 (%): ≤ 0.5
과도 상태 주파수 편차 (%): (광고된 힘) +10~-7
주파수 회복 시간: ≤ 3
전압 회복 시간: ≤ 4
파형 찡그림 (%): ≤ 5
특징:
높은 연료 효율: 다른 경쟁 제품 보다는 주요한 수준에 몇몇 연료 소비
낭비에 의하여 문을 다는 디자인을%s 가진 터보 충전기: 우수한 저급 토크의 결과로 토크 곡선을%s 운영을 낙관한다
압축한 그러나 튼튼한, 신뢰할 수 있는 엔진: Cummins 엔진은 그것의 종류에 있는 40%까지 경쟁적인 엔진 보다는 몇몇 부분 포함한다. 이것은 실패의 더 나은 힘 에 무게 식량, 더 적은 기회 및 더 낮은 수선 비용 귀착된다
향상된 디자인 및 제조: 엔진을 배달한다 우량한 성과 및 더 값이 싸게 경쟁적인 엔진을 만드십시오
우수한 콜드 시작 성과: 향상된 6.6KW 시동기와 입구 공기 히이터를 가진 선택적인 보조 찬 시동기
우수한 성과 및 이점: 더 높은 마력을 달성하고 무게를 낮추기 위하여 향상된 디자인을 채택하십시오

엔진
무거운 짐, 튼튼한 4 치기 water-cooled 엔진, 우수한 과도 응답. 4개의 벨브 각 실린더, 스테인리스 크랭크축, 놀이쇠 및 무쇠 강철 및 대신할 수 있는 다습한 실린더 강선
냉각 장치 40C: 팬과 더불어 표준 방열기,
시동 장치: 모터, 30A 배터리 충전기를 가동하는 24V DC
0C에 현재 625A-1800A를 시작하는 공급
필터 시스템
건조한 성분 공기 정화 장치는 운영 표시기로 고쳐진다. 대신할 수 있는 서류상 성분 완류 필터회전시키 에; 대신할 수 있는 서류상 성분 디젤 필터회전시키 에
24V DC 전자기 벨브에 의해, 두 배 층 차단된, 연료 그리고 서류상 성분 연료 필터회전시키 에 유일한 PT 석유 공급 전자 제어한 시스템은, 두 배 유연한 연료 조합 관 장비되어 gen 놓았다


모형

Frenquency HZ

주요한 힘

비상 전원

Votage 규칙

절연제 종류

엔진 모형

완전 부하 디젤 엔진 소비 (L/H)

엔진 진지변환 (l)

실린더

실린더 배열

Bore×Stroke (mm)

압축 비율

주지사 유형

감흥

양 (l)를 Lube

냉각액 양 (l)

소음 (dB)

NW (KG)

차원 (mm)

KW

KVA

KW

KVA

L

W

H

V24C

50

21

26

24

30

± 1.0%

H

4B3.9-G2

6

3.9

4

L

102×120

16.5: 1

전자 제어

자연

9.5

20

≤ 95

950

1700년

650

1200년

V26C

60

24

30

26

33

7.2

V36C

50

32

40

36

45

± 1.0%

H

4BT3.9-G2

9

3.9

4

L

102×120

16.5: 1

전자 제어

터보로 충전된

9.5

20

≤ 95

1000년

1800년

830

1200년

V45C

60

40

50

45

56

12

V50C

50

40

50

50

63

± 1.0%

H

4BTA3.9-G2

13

3.9

4

L

102×120

16.5: 1

전자 제어

터보로 충전된 Intercooled

14.3

25

≤ 95

1300년

1950년

830

1200년

V60C

60

56

70

60

75

16

V92C

50

80

100

92

115

± 1.0%

H

6BT5.9-G1

22

5.9

6

L

102×120

17.5: 1

기계적인 제어  

터보로 충전된

14.3

25

≤ 95

1400년

2300

850

1300년

V100C

60

90

113

100

125

24

V110C

50

100

125

110

138

± 1.0%

H

6BTA5.9-G2

25

5.9

6

L

102×120

17.5: 1

전자 제어

터보로 충전된 Intercooled

14.3

25

≤ 95

1750년

2350

950

1300년

V110C1

60

29

V120C

50

108

135

120

150

± 1.0%

H

6BTAA5.9-G2

30

5.9

6

L

102×120

16.5: 1

전자 제어

터보로 충전된 Intercooled

14.3

25

≤ 95

1800년

2350

950

1300년

V132C

60

120

150

132

165

36

V160C

50

146

183

160

200

± 1.0%

H

6CTA8.3-G2

38

8.3

6

L

114×135

16.5: 1

전자 제어

터보로 충전된 Intercooled

24.3

28

≤ 95

2000년

2500

950

1300년

V176C

60

160

200

176

220

44

V180C

50

162

203

180

225

± 1.0%

H

6CTAA8.3-G2

42

8.3

6

L

114×135

16.8: 1

전자 제어

터보로 충전된 Intercooled

24.3

28

≤ 95

2200

2650

950

1300년

V200C

60

180

225

200

250

48

V220C

50

200

250

220

275

± 1.0%

H

NT855-GA

55

14

6

L

140×152

15: 1

전자 제어

터보로 충전된

36

62

≤ 103

2900

2850

1000년

1600년

V240C

60

220

275

240

300

60

V250C

50

220

275

250

313

± 1.0%

H

NTA855-G1A

62

14

6

L

140×152

14: 1

전자 제어

터보로 충전된 Intercooled

38.6

62

≤ 103

3100

3300

1120년

1600년

V275C

60

250

313

275

343

± 1.0%

H

69

V280C

50

250

313

280

350

± 1.0%

H

NTA855-G1B

70

14

6

L

140×152

14: 1

전자 제어

터보로 충전된 Intercooled

38.6

62

≤ 103

3100

3300

1120년

1600년

V310C1

60

280

350

310

388

76

V300C

50

275

344

300

375

± 1.0%

H

NTA855-G2A

76

14

6

L

140×152

14: 1

전자 제어

터보로 충전된 Intercooled

38.6

62

≤ 103

3100

3300

1120년

1600년

V330C1

60

300

375

330

413

± 1.0%

H

  NTA855-G3

83

14

6

L

140×152

14: 1

전자 제어

터보로 충전된 Intercooled

38.6

62

≤ 103

3100

3300

1120년

1600년

V310C

50

280

350

310

390

± 1.0%

H

NTA855-G4

76

14

6

L

140×152

14: 1

전자 제어

터보로 충전된 Intercooled

38.6

62

≤ 103

3100

3300

1120년

1600년

V330C

50

300

375

330

413

± 1.0%

H

NTAA855-G7

83

14

6

L

140×152

14: 1

전자 제어

터보로 충전된 Intercooled

38.6

62

≤ 103

3200

3300

1120년

1600년

V360C

50

330

413

360

450

± 1.0%

H

NTAA855-G7A

83

14

6

L

140×152

14: 1

전자 제어

터보로 충전된 Intercooled

38.6

62

≤ 103

3500

3300

1120년

1600년

V330C2

50

300

375

330

413

± 1.0%

H

KTA19-G2

83

19

6

L

159×159

13.9: 1

전자 제어

터보로 충전된 Intercooled

50

95

≤ 103

4000

3400

1200년

1900년

V400C1

60

360

450

400

500

97

V400C

50

360

450

400

500

± 1.0%

H

KTA19-G3

97

19

6

L

159×159

13.9: 1

전자 제어

터보로 충전된 Intercooled

50

95

≤ 103

4300

3500

1200년

1900년

V440C

60

400

500

440

550

107

V450C

50

400

500

450

563

± 1.0%

H

KTA19-G4

107

19

6

L

159×159

13.9: 1

전자 제어

터보로 충전된 Intercooled

50

95

≤ 103

4700

3500

1200년

1900년

V500C

60

460

575

500

625

118

V505C

50

420

525

505

631

± 1.0%

H

KTAA19-G5

113

19

6

L

159×159

13.9: 1

전자 제어

터보로 충전된 Intercooled

50

95

≤ 103

5000

3600

1200년

1900년

V560C1

60

500

625

560

700

135

V520C

50

460

575

520

650

± 1.0%

H

KTAA19-G6

127

19

6

L

159×159

13.9: 1

전자 제어

터보로 충전된 Intercooled

50

95

≤ 105

5200

3600

1200년

1900년

V550C

50

500

625

550

688

± 1.0%

H

KTAA19-G6A

130

19

6

L

159×159

13.9: 1

전자 제어

터보로 충전된 Intercooled

50

95

≤ 103

5200

3600

1200년

1900년

V600C

60

560

700

600

750

150

V550C1

50

500

625

550

688

± 1.0%

H

KTAA19-G7

142

19

6

L

159×159

13.9: 1

전자 제어

터보로 충전된 Intercooled

50

95

≤ 105

5300

3600

1200년

1900년

V560C

50

500

625

560

700

± 1.0%

H

  KT38-G

140

38

12

v

159×159

15.5: 1

전자 제어

터보로 충전된

135

180

≤ 105

8600

4600

1650년

2400

V660C

60

600

750

660

825

167

V660C

50

600

750

660

825

± 1.0%

H

KTA38-G2

175

38

12

v

159×159

15.5: 1

전자 제어

터보로 충전된 Intercooled

135

180

≤ 105

9450

4600

1650년

2400

V800C1

60

728

910

800

1000년

194

V800C

50

728

910

800

1000년

± 1.0%

H

KTA38-G2A

191

38

12

v

159×159

14.5: 1

전자 제어

터보로 충전된 Intercooled

135

180

≤ 105

9600

4700

1850년

2400

V1000C

60

900

1125년

1000년

1250년

± 1.0%

H

KTA38-G4

230

38

12

v

159×159

13.9: 1

전자 제어

터보로 충전된 Intercooled

135

180

≤ 105

9600

4700

1850년

2400

V880C

50

800

1000년

880

1100년

± 1.0%

H

KTA38-G5

209

38

12

v

159×159

13.9: 1

전자 제어

터보로 충전된 Intercooled

135

180

≤ 105

9600

4800

1850년

2400

Victory Power Technology Co., Limited
Guangdong , China
년에 회원 가입 후 : 2008
* 사업 유형 : 결합 제조 업체/공장, 무역 회사, 그룹 공사

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