비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
| CLTC 전기 범위(km) | 700 |
| 배터리 고속 충전 시간(시간) | 0.42 |
| 배터리 저속 충전 시간(시간) | |
| 배터리 고속 충전 범위(%) | 10-80 |
| 최대 출력(kW) | 220 |
| 최대 토크(N·m) | 400 |
| 차체 구조 | 4도어 5인승 세단 |
| 모터(PS) | 299 |
| 길이 * 너비 * 높이 | 4997 * 1963 * 1455 |
| 공식 0-100km/h 가속 | 5.28 |
| 공식 0-50km/h 가속 | |
| 최고 속도(km/h) | 210 |
| 동급의 전력 연료 소비(L/100km) | 1.39 |
| 서비스 중량(kg) | 1980년 |
| 최대 하중 중량(kg) | 2430 |
| 길이(mm) | 4997 |
| 폭(mm) | 1963년 |
| 높이(mm) | 1455 |
| 휠베이스(mm) | 3000 |
| 프론트 휠 베이스(mm) | 1693 |
| 리어 휠 베이스(mm) | 1699 |
| 최대 부하 최소 지상고(mm) | |
| 접근 각도 | 14 |
| 출발 각도 | 16 |
| 최소 회전 반경 (m) | 5.7 |
| 차체 구조 | 3칸차 |
| 도어 열림 모드 | 수직 힌지형 도어 |
| 도어 수(각각) | 4 |
| 좌석 수(PCS) | 5 |
| 트렁크 볼륨(L) | 517 |
| 방풍 계수(CD) | 0.195 |
| 프론트 모터 브랜드 | |
| 프론트 모터 유형 | 전자 결합 |
| 모터 유형 | 영구 자석 |
| 총 모터 출력(kW) | 220 |
| 총 모터 출력(PS) | 299 |
| 총 모터 토크(N·m) | 400 |
| 전방 모터의 최대 출력(kW) | |
| 프론트 모터의 최대 토크(N·m) | |
| 구동 모터 수 | 단일 모터 |
E-모터
이 컨퍼런스에서 Xiaomi는 독립 개발 및 제조된 E-motor, HyperEngine V6/V6s 및 HyperEngine V8s를 선보였습니다. 양방향 완전 오일 냉각 기술, S자형 오일 회로 설계, 지그재그 실리콘 강철 라미네이션 설계 등의 혁신적인 기술을 채택한 이 세 개의 E-Motors는 내부 연소 엔진 시대에서 기존의 대형 V8 및 V6 파워트레인의 성능을 필적하는 제품으로, 업계의 성능 한계를 한 차원 더 높일 수 있습니다.
특히 HyperEngine V8s·는 최고 속도가 27,200rpm, 425kW 출력 및 635N m 피크 토오크로 E-motors에 대한 글로벌 기록을 수립했습니다. 업계 최고의 표준 2,7200rpm을 자랑하는 HyperEngine V8은 인장 강도가 960MPa인 업계 최초의 초고강도 실리콘 강철 플레이트를 채택하여 메인스트림 산업 제품을 2배 이상 능가하는 강도를 자랑합니다.
냉각 설계의 경우 HyperEngine V8s는 양방향 완전 오일 냉각 기술과 S자 형태의 오일 회로 설계를 채택합니다. 스테이터의 경우 이중 사이클 오일 회로가 채택되어 열 방출 영역이 100% 증가하며 냉각 효과가 최대 20°C까지 향상됩니다 한편, 로터 섹션은 특허 받은 S자형 오일 회로를 사용하여 열 방출 영역을 50% 늘리고 최대 30°C의 냉각 효과를 달성합니다 또한 스테이터 실리콘 강철 라미네이터는 "단계별" 설계로 되어 있어 유효 열 방출 영역을 7% 더 증가시킵니다.
HyperEngine V8은 개발 중이며 2025년 Xiaomi EV에서 대량 생산 및 구현될 것입니다.
Xiaomi의 자체 개발 HyperEngine V6/V6s E-Motors는 업계 최고 수준의 회전 속도 21,000rpm을 자랑하며, 전 세계에서 가장 강력한 대량 생산 전기 모터를 능가했습니다. 이 중 HyperEngine V6 슈퍼 모터의 최대 전력은 299PS이고 최대 토크는 400N·m, HyperEngine V6의 슈퍼 모터는 최대 출력 3,74PS와 최대 토크 500N·m입니다
배터리
Xiaomi는 혁신적인 반전 셀 기술, 다목적 탄성 이층 및 미니멀리즘 배선 시스템을 통해 자체 개발한 CTB 통합 배터리 기술을 보유하고 있습니다. 배터리 통합 효율이 77.8%, 전 세계 CTB 배터리 중 가장 높은 수준, 전반적인 성능 개선 24.4%, 높이 17mm로 향상되었으며 최대 배터리 용량은 150kWh이고 이론상 CLTC 범위는 1200km를 초과합니다
Xiaomi는 장거리 여행 중에도 안정적인 성능을 보장하기 위해 업계 최고의 안전 설계 표준을 채택하고 있습니다. 하향 압력 릴리프 밸브는 극한 상황에서 에너지를 빠르게 방출하여 조수석 탑승자의 안전을 극대화합니다. 14층의 견고한 물리적 보호 시스템에는 3개의 상위 지원 계층, 3개의 측면 보호 계층, 8개의 하위 보호 계층이 포함됩니다.
열 방산 측면에서 이중 방수형 솔루션은 배터리 셀의 양쪽 측면에 열 분산 플레이트를 구현하여 업계 평균의 7.8m²-4배에 이르는 냉각 영역을 달성합니다. 배터리 셀의 측면은 최대 1000°C의 온도에 견딜 수 있는 165개의 에어로겔 절연재를 특징으로 합니다
Xiaomi EV에는 ASIL-D와 함께 자체 개발된 배터리 관리 시스템(BMS)이 장착되어 있으며, 이는 최고 수준의 기능적 안전 수준입니다. 이 BMS에는 독립적인 열폭주 모니터 3개와 알람, 그리고 24시간 조기 경고 시스템이 포함되어 있습니다. 각 Xiaomi 배터리는 업계 최고의 안정성을 자랑하며, 1050개 이상의 안전 검증과 96배의 국제 내구성 테스트 기간을 포함한 가장 엄격한 배터리 안전 테스트를 거칩니다.
Xiaomi Hyper-Casting
Xiaomi는 자체 개발한 Xiaomi Hyper-Casting T9100 클러스터와 독점 다이 주조 합금 소재 Xiaomi Titans Metal을 공개하여 대형 다이 주조 및 재료를 동시에 자체 연구하는 유일한 국내 자동차 제조사로서 거듭나기도 했습니다.
Xiaomi Hyper-Casting T9100은 총 중량이 1050t이고 잠금 힘이 9100t에 달하는 840m²를 커버합니다. Xiaomi는 개별 부품에 대한 검사를 2초 내에 완료할 수 있는 기본 모델 품질 판단 시스템을 개발했으며, 수동 검사보다 10배 높은 효율을 제공합니다. 이 클러스터를 사용하면 Xiaomi EV의 놀라운 성과를 얻을 수 있습니다. 리어 차체 하부는 72개의 구성 요소를 하나로 통합하고 용접 조인트를 840개 감소시켜 전체 차량 중량을 17% 줄이고 생산 시간을 45% 크게 줄일 수 있습니다.
재료 연구 및 개발 분야에서 Xiaomi는 고강도, 고내구성, 열 처리 다이 주조 소재인 Xiaomi Titans Metal을 개발했습니다. Xiaomi의 자체 개발 "다중 재료 성능 시뮬레이션 시스템"은 1,160만 가지 가능성 중에서 최적의 합금 공식을 선택하여 강도, 복원력 및 안정성을 완벽하게 조합합니다.
업계에서 금형 주조 클램핑 압력의 톤수에 초점을 맞추고 있지만 Xiaomi는 자체적으로 조사한 전체 스택 경로를 꾸준히 추구하고 있습니다. 자재와 장비 군집에서부터 마무리 주조까지 Xiaomi는 대형 다이 주조 산업 체인의 거의 모든 측면을 완성했습니다.
Xiaomi Pilot 자율 주행
지능형 소프트웨어 기술 분야에서 Xiaomi는 자동차 및 소비자 전자 산업과 지능형 생태계의 통합을 주도하는 글로벌 기술 리더로서 고유한 장점을 선보였습니다. 자율 주행 측면에서 Xiaomi는 어댑티브 BEV 기술, 도로 매핑 기본 모델, 슈퍼 리점유율 네트워크 기술의 세 가지 핵심 기술을 개척했습니다.
Adaptive BEV Technology는 시나리오에 따라 다양한 인식 알고리즘을 사용하는 업계 최고의 혁신입니다. 인식 그리드는 최소 5cm의 입도와 최대 20cm의 입체도를 가지고 있으며 인식 범위는 5cm - 250m입니다. 이 기술은 도심 환경에서 더 넓은 시야를 보장하고, 고속 상황에서 시야를 넓히고, 주차 상황에서 더욱 정밀하게 주차할 수 있도록 해 줍니다.
도로 매핑 기본 모델은 도로 상황을 감지하는 기존의 방식을 혁신적으로 바꾸어 놓았습니다. 이 모델은 실시간으로 이를 인식하고 보다 합리적인 주행 궤도로 지능적으로 전환할 뿐만 아니라 복잡한 교차 시나리오와 숙련된 운전자 습관의 학습 덕분에 고해상도 지도에 의존하지 않고 복잡한 교차로에서 부드럽게 탐색할 수 있습니다.
장애물 인식과 관련하여 Xiaomi의 Super-Res Occupancy Network Technology는 불규칙한 장애물에 대한 무제한 인식 범주를 달성합니다. 장애물을 블록으로 해석하는 기존 네트워크와 비교했을 때 Xiaomi의 혁신적인 벡터 알고리즘은 모든 가시적인 물체를 연속 곡선 곡면으로 시뮬레이션합니다. 이렇게 하면 인식 정확도가 0.1m 정도 향상됩니다. 또한 Xiaomi의 자체 개발 원클릭 소음 감소 기능은 빗방울과 눈이 인식에 미치는 영향을 제거하여 오인될 가능성을 크게 줄여줍니다.
Xiaomi는 도로 매핑 기본 모델 외에도 자동 주차에 사용할 수 있는 세계 최초의 생산 준비 "엔드 투 엔드 감지 및 의사 결정 AI 모델"을 독자적으로 개발했습니다. 이 모델은 엘리베이터가 포함된 주차 시설과 같은 까다로운 상황에서 주차할 때 실시간 관찰 및 동적 조정을 가능하게 합니다.
하드웨어 전면에는 508TOPS의 컴퓨팅 성능을 결합한 NVIDIA Orin 고성능 칩 2개를 포함한 최고급 구성이 탑재되어 있습니다. 인식 하드웨어에는 1대의 LiDAR, 11대의 고해상도 카메라, 3밀리미터의 파장 레이더, Xiaomi SU7 Max 모델의 초음파 레이더 12대가 포함됩니다. 최상층 구성과 전체 스택 사내 연구를 통해, Xiaomi의 지능형 자율 주행 시스템은 2024년까지 업계 최고의 에셀론(echelon)에 합류할 것입니다.
스마트 캐빈
Xiaomi EV 스마트 캐빈은 "인간 중심" 상호 작용 아키텍처를 채택하고 있으며 16.1인치 3K 중앙 콘솔, 56인치 HUD 헤드업 디스플레이, 7.1인치 회전 대시보드, 두 태블릿 장치를 장착할 수 있는 시트 백 익스텐션 마운트를 갖추고 있습니다. 최대 30개의 탑에 AI 컴퓨팅 성능을 갖춘 Snapdragon 8295 차량용 칩이 장착되어 있어 5개의 다양한 화면을 연결하여 최고의 대화형 환경을 제공합니다.
Xiaomi Smart Cabin의 대화형 환경은 태블릿과 비슷하기 때문에 사용자가 학습 시간 없이 빠르게 적응할 수 있습니다. 이 시스템은 도어 잠금 해제 후 1.49초 내에 차량 OS가 빠르게 구동되면서 매우 부드럽게 작동합니다. 또한 스마트폰과 EV 간에 원활한 장치 간 연결을 제공합니다. 예를 들어, 전화가 실내로 반입되면 콘솔에 아이콘이 자동으로 표시되어 한 번의 터치로 전화 인터페이스에 쉽게 액세스할 수 있습니다.
차량 내 OS는 전체 Xiaomi 태블릿 애플리케이션 에코시스템을 비롯한 주요 애플리케이션을 원활하게 통합하고 5000개 이상의 애플리케이션에 점진적으로 적응합니다. 스마트폰 프로그램을 차량 콘솔에 편리하게 고정하여 차량 내 애플리케이션으로 즉시 전환할 수 있습니다. 하드웨어 통합 측면에서 Xiaomi SU7은 1000개 이상의 Xiaomi 스마트 홈 장치를 지원하여 차량과의 손쉬운 통합을 지원하고, 자동 검색, 비밀번호 없는 액세스 및 자동화 시나리오 설정 기능을 통해 강력한 CarIoT 에코시스템을 만듭니다. 차량 내부에는 전용 핀 포인트 확장 연결도 있어 다양한 장치를 위한 플러그 앤 플레이 기능을 지원합니다. 사용자의 요구를 충족시키기 위해 Xiaomi EV는 CarPlay, iPad 및 iPad 액세서리 장착, 리어 익스텐션 마운트에 애플리케이션을 완벽하게 지원합니다.
FAQ:
Q1: 무엇을 구매하실 수 있을까요?
고품질 신규 에너지 차량, 연료 차량 및 중고차 모든 차량은 품질 인증서 및 애프터세일즈 서비스를 제공합니다.
Q2: 다른 공급업체가 아닌 다른 공급업체를 이용해야 하는 이유는 무엇입니까?
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비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
