Stage Machinery용 전자기 브레이크 및 예비 키트

• 인증: CE
• 조건: 새로운
• 작업 모드: 간헐적
• 설치: 수직선
• 용법: 포장 기계, 엘리베이터, 건설 기계, 야금 기계
• 전원: 전기 같은
• 모델 번호.: FDW10
• 오리지널: 네
• 정시 배송: 네
• 패키지: 바다 가치가 있는 패키지
• 화물: 합리적입니다
• 운송 패키지: Plywood Box
• 사양: 25
• 등록상표: INTORQ
• 원산지: China
• 세관코드: 850520000
• 생산 능력: 1000 Set / Year

제품 설명

스프링  작동식  브레이크
 BFK458을 입력합니다
안전,  장착  및  작동  지침

    스프링  작동식  브레이크의 BFK458 시리즈는     N  또는 E의 두 가지 모델로 제공됩니다
N  - 고정  토크 ( 조절식 아님)
E-조정식(토크  조정기  너트 사용)
있습니다.  토크 2 ~ 600Nm의 9가지 크기
있습니다.  모듈식 설계 옵션.
있습니다.   매우 견고합니다.
있습니다. 간단하고 빠른  조립.
  이전 14.448.series 를 대체합니다.
 1.소개
1.1. 설명
제동 토크는     스프링 (2)이   전기자 플레이트(1)  를 양면 로터(3)에 대고 누르면서 장착 표면에 닿게 함으로써 생성됩니다.  스플라인 허브(4)는      공극  SLü 전체에서 로터의 축방향 이동을 허용합니다. ( 그림 참조. 2).
1.2. 식별
브레이크  상태에는    반대쪽에 표시된 것과 같은 라벨이 있습니다.
 BFK458 다음에 크기(06 - 25)와  브레이크  모델이 있습니다.

1. 안전  정보

2.1.   일반  참고 사항
있습니다. 이 안전 수칙은 완전하지 않습니다. 질문이나 문제가 있는 경우   Lenze에게 문의하십시오.
있습니다. 공급 시점에 스프링 작동식 브레이크는 첨단 기술로 기본적으로 안전하게 작동합니다.
 스프링 작동식 브레이크는         부적절한 개조나 비자격자의 사용 시 작업자, 브레이크 자체 및 기타 자재의 위험이 될 수  있습니다.
있습니다. 스프링 작동식 브레이크만 완벽한 상태로 작동하십시오.
작업자
 작업자는         구동  시스템을 사용하거나        스프링  작동식  브레이크를   사용하는 자격을 갖춘 사람입니다.   작업자  또는   안전  담당자는   다음 사항에 대해 책임을 진다.
모든     관련  규정, 참고 사항 및  법률이 준수되는지 확인
. 자격을 갖춘 직원만 드라이브 시스템에 대해 작업하도록 합니다.
모든            해당  작업에 사용할 수 있는 작동 지침을 직원에게 제공합니다.
비공인 작업자가 스프링 작동식 브레이크와 함께 또는 스프링 작동식 브레이크에서 작업하는 것을 금지합니다.
자격을 갖춘  직원
자격을 갖춘  직원은            해당   표준과 규정,      사고 예방을 위한 규칙, 교육, 경험, 지침 및 지식 때문에 및  작동  조건 -       공장 안전에 책임이 있는 사람이 필요한 조치를 수행하고 잠재적 위험을 인식할 수 있는 권한을 부여합니다.
2.2.   환경  제한
있습니다.  폭발성 또는 공격적인 분위기가 없습니다.
있습니다.  일반 주변 온도 - 20° ~ + 40°C 이 범위를 벗어나면   Lenze  Ltd.를 참조하십시오
있습니다.   높은 혹한의    낮은 온도에서는 전기자 플레이트와 로터가 얼지 않도록 주의해야 합니다.
있습니다.  전기  연결을    보호해야 합니다.
있습니다. 냉각 공기 흐름이 방해되어서는 안 됩니다.

크기		06	08	10	12	14	16	18	20	25
로터 직경, mm		60	77	95	115	124	149	174	206	254
로터  두께(새), mm		6.0	7.0	9.0	10.0	10.0	11.5	13.0	16.0	20.0
최소 로터  두께, mm		4.5	5.5	7.5	8.0	7.5	8.0	10.0	12.0	15.5
정격  기도,  SLü,  mm		0.2			0.3			0.4		0.5
작동    최대 토크, Nm 브레이크         최대 공극, mm		4	8	16	32	60	80	150	260	400
		0.5			0.75			1.0		1.25
있습니다 브레이크	최대  토크, Nm  최대  공극, mm	6	12	23	46	95	125	235	400	600
		0.3			0.45			0.6		0.75
핸드 릴리즈 간극 S + 0.1		1.0			1.5			2.0		2.5
손  맞춤 설정 S+SLü		1.2			1.8			2.4		3.0
멈춤쇠 위치당 토크 감소  ( E 유형만 해당 ) Nm		0.2	0.35	0.8	1.3          1.7          1.6			3.6          5.6		6.2
어저스터  너트  투사		4.5                     7.5			9.5	11.0        10.0		15.0        17.0		19.5
H1 최대	mm

3.2.  코일  값

크기	06                08                 10                12               14                16                  18                20                25
코일 전력(20ºC), W	20           25            32           40          53           55            85          100        110
공칭  코일                       24V 저항, Ω) ( 20ºC) 103V 180V 값은   ±8%     205V일 수 있습니다	20 531 1620 2101	23 424 1296 1681	19.2 332 1013 1273	14.4 265 810 1051	11.5 200 611 793	10.5 190 589 751	6.8 125 387 494	5.8 106 324 420	5.2 97 295 382

3.3.  전환  시간

3.4   작동  주파수/마찰  작동
허용 작동 주파수는 마찰 작업에 따라 다릅니다. 고속 및 마찰  작업 시         마찰면에서     매우 높은 온도가 짧은 시간 동안 발생하기 때문에 마모가 심하게 증가합니다 .
작업당 마찰 작업에 의존하는 작동 주파수 값은 INTORQ 발행 405520GB에 나와 있습니다.
3.5.   장착  요구 사항
-   샤프트에 공차가 있어야      합니다. k6.      허브를 고정하기 위한 축 위치를 제공합니다.
-  축 안에     허브 길이와 같은 키를 제공합니다.   표준  토오크에 최대 토크 값으로  원형  키를    사용할 수 있습니다. 이 값 위에는    16       번 이상 브레이크 크기에서 허브의 전체 너비에 대한 사각형 모양의 키가 사용됩니다  .
장착 표면은 5-8µm의 샤프트에 대해 직각이어야   하며 강철 또는 주철로 만들어진 마찰면에 미세한 선삭 마감되어 있어야 합니다.      평평한 철제 표면을 사용할 수 없는 경우 마찰판이나 장착 플랜지를 사용하십시오.
권장  샤프트  공차.  치수  µm

최대 샤프트  공차		공차	더 낮게 제한	상부 제한
6 10 18	10 18 30	K6	1 1 2	10 12 15세 이상
30           50		M6	2	18세 이상

3.6   방출
전자기  호환성
       브릿지  연결을 통해 워싱턴 DC 전압이 매끄럽지 않은 일반 회로의 경우 스프링 작동식 브레이크 시리즈 BFK458은  EN50081 부품을 준수합니다  1.
 전체  회로는            아래 표에 나열된 8가지 옵션 중 하나에 따라 구성된 경우에만 적용됩니다.

회로:		옵션	정류기 포함 : 는                            를 준수하지 않습니다 표준            규격		스파크  서프레서    AC에 병렬 연결 전압	주 전원 필터
DC  스위칭	5                  전환  작업/분	1	*
		2		*	*
	5를 선택합니다   전환  작업/분	3	*			*
		4		*		*
AC  전환	5                  전환  작업/분	5	*
		6		*	*
	5를 선택합니다   전환  작업/분	7	*
		8		*	*

  4.설치
4.1   필요한 도구  
4.2    고정 나사  치수

크기	06            08            10           12            14          16          18             20             25
직접  장착  또는  마찰 플레이트 포함	M4x40       M5x45       M6x55     M6x60       M8x70    M8x80    M8x90     M10x100    M10x110
마운팅 플랜지와 함께 사용	M4x35       M5x40       M6x50     M6x55       M8x65    M8x70     M8x80      M10x90     M10x100
플랜지 뒤에 필요한 최소 간격(mm	0.5            1.0            2.0          3.0            1.5         0.5         0.8             2.1             5.0
플랜지를 통한 장착용	M4x45       M5x50       M6x65     M6x70       M8x80    M8x90   M8x100    M10x110    M10x120
플랜지  고정 나사 DIN 6912	3xM4        3xM5        3xM6              3xM8     3xM8     xM8 4xM8        4xM10       6xM10
어셈블리  볼트  체결 토크, Nm	2.8	5.5	9.5	23.0	46.0

4.3     장착  플랜지 조립
  섹션에 나와 있는 대로 플랜지 뒤에 최소 간극이 있는지 확인합니다  4.2.   이 간극이 없으면    최소 로터  두께에   도달할 수 없습니다.     장착 표면에 "하단"으로 나사는 것은 허용되지 않습니다.
참고!   브레이크 크기가 18번이고 20개일 경우             , 핸드 릴리스  볼트를 위한 간극을 제공하기 위해 4개의 장착 구멍만 있습니다.       브레이크를 조립하기 전에 장착 플랜지를 적절히 정렬하십시오.
4.4     마찰  플레이트 어셈블리
여유  구멍이        장착  표면의 나사산과 정렬되는지 확인합니다.
참고!   립  모서리는       마운팅  표면에서 멀리 떨어져 있어야 합니다.
4.5      핸드 릴리즈 어셈블리 ( 장착된 경우)
  크랭크를 사용하여  넣은 요크 14.1(그림       크랭크가     장착  표면을 향하거나   반대쪽을 향하도록 조립할 수   있습니다.
        전기자 플레이트의 보어 구멍에 압축 스프링(14.2)을 삽입합니다.
      와셔 (14.3)를 통해 볼트(14.4)를 밀어 넣습니다.
     압축  스프링 (14.2),          전기자  플레이트 (1) 및 고정자(7)를 통해 나사와 와셔(14.4 및 14.3)를 밀어 넣습니다.
 4.요크(14.1)에서 트러니언(14.5)을 찾습니다.
    5.요크의 트러니언(14.5)에 육각 나사(14.4)를 끼웁니다 (14.1).
4.6     브레이크 조립
  허브
    키를 사용하여 허브를 샤프트에 장착하십시오.  허브는 전환 핏이어야 합니다.
    허브를   샤프트 위에 해머로 놓지 마십시오!   축 방향으로 고정시키십시오(예:    서클립)

 2.로터
로터를 허브에 장착하고 축 방향으로 미끄러지는지 점검하십시오.
(후진 시 허브를 추가로 적절한 접착제로 고정해 두는 것이 좋습니다.)

3.스테이터-전기자
 어셈블리 볼트를 사용하여 고정자 전기자를 벽 표면에 장착합니다. 볼트를 정격 토크(섹션 4.2)로 조인 다음 플라스틱 트랜짓 클립을 탈거하십시오.

 4.공극
공극이 제조 시 사전 설정되지만 어셈블리에서 점검해야 합니다. 틈새 게이지를 사용하여 공극(SLü 정격)을 점검하십시오(섹션 3.1). 조정이 필요한 경우 유지보수(6.3절)를 참조하십시오.

 5.전압
이제 브레이크가 작동할 준비가 되었습니다. 코일로 공급되는 전압이 정격 DC 전압의 -10%~+ 5% 이내인지 점검하십시오.

4.7 커버 씰 조립
씰을 통해 케이블을 당기십시오. 스테이터 위에 조립하여 실 입술 을  스테이터와 플랜지의 홈 또는 마찰 플레이트 립에 밀어 넣습니다.
4.8 전기 연결
24V 코일
INTORQ 스프링 작동식 브레이크는 워싱턴 DC 전원이 부드럽게 공급될 때 가장 잘 작동합니다. 24V 코일이 장착된 경우  Lenze Simplavolt 전원 공급 장치를     사용할 수 있습니다.
103V, 180V, 205V 코일
코일에서 일치하는 정류기를 선택해야 합니다
공급 전압에 대한 전압, 기준:
강파로 정류된                 공급 전압(a.C.)
코일 전압(d.C.)       =                       1.1

참여 시간
전원 공급 연결 시간의 AC 측에서 브레이크를 전환할 때 3.4절에 나와 있는 시간의 3-6배 연장됩니다. 정류기 및 브레이크 코일과의 병렬 모터 연결의 가장 단순한 형태는 체결 시간을 더욱 연장시킵니다. 이는 모터가 이미 꺼져 있지만 계속 작동 중이기 때문입니다. 호이스트, 리프트, 크레인 등의 낙하 하중을 받는 경우 , 반드시 DC 전원 공급 장치의 브레이크 코일을 전환해야 합니다. 유도형       전압이 브레이크 코일 또는 정류기에 손상을 주지 않도록 스파크 억제기가 필요합니다. 브레이크 토크를 줄이면 브레이크 체결 시간도 길어집니다.
계약 해제 시간
분리 시간은 a.c. 또는 D.C.의 전환에 영향을 받지 않습니다. 이 방법은 예를 들어, 힘 전압 정류기를 사용하는 등 코일의 과여에 의해서만 줄어들 수 있습니다.

시운전 및 작동
브레이크 모터의 경우 브레이크의 해제 기능을 점검할 때 모터 단자에서 링크를 분리하십시오. 모터는 잔류 토오크가 없어야 하며 회전하지 않아야 합니다. 정류기가 모터의 별 지점에 연결된 경우 접지도   이 지점에 연결되어야 합니다.
있습니다. 브레이크에 비정상적인 소음 - 과도한 온도 - 느슨한 어셈블리 볼트 - 케이블 손상 여부를 정기적으로 점검하십시오
 유지 보수
6.1 검사 주기
안전하고 효율적인 브레이크 작동을 유지하려면 정기적인 검사가 필수적입니다. 로터의 마찰 라이닝 마모는 작동 상태에 따라 달라집니다. 높은 에너지 브레이크 및 빈번한 작동은 재조정이 필요할 때까지 시간을 줄입니다. 검사 간격은 작동 조건에 맞게 조정해야 하며 마모가 작을 경우 더 오래 지속될 수 있습니다.
6.2 검사
 브레이크 모터의 경우 모터 팬 카울과 씰을 탈거하십시오(장착된 경우).
 2.로터 두께를 측정합니다. 최소 허용 값 미만이면 교체하십시오(3.1절 정격 데이터 참조).
 필러 게이지를 사용하여 전기자 플레이트와 고정자 사이의 공극 SLü를 점검하고 토크에 따라 허용되는 최대값과 비교한다(섹션 3.1).
6.3 재조절
조정이 필요한 경우 다음과 같이 진행하십시오.
 어셈블리 볼트(10)를 풉니다(그림 12). 공극 조정 튜브(9)를 스테이터 안으로 또는 밖으로 돌려 공극을 줄이거나 늘립니다   (참고 - 1/6 회전은 약 0.15mm임).  볼트를 다시 조여서 조입니다(그림 13(4.2절 참조) 공극을 점검하십시오. 필요한 경우 조정을 반복하십시오.  참고: 장착된 경우, 핸드 릴리스와 관련된 간극 S 가 어셈블리에 설정되어 있으므로 다시 조정할 필요가 없습니다.
 

브레이크  크기	06	08	10	12	14	16	18	20	25
에어갭  설정  SLü	0.2			0.3			0.4		0.5
어셈블리 볼트  조임  토크, Nm	2.8	5.5	9.5		23.0			46.0