5개의 러그 허브, 80인치 와이드 트레일러를 위한 94인치 허브 페이스 측정 기능이 있는 아연 도금 트레일러 액슬

• Condition: New
• Axle Number: 2
• Application: Trailer
• Certification: ASTM, CE, DIN, ISO
• Material: Steel
• Type: Front Axles
• 모델 번호.: TTA012
• 막면 측정: 94"
• 브레이크 플랜지 측정: 88"
• 토션 브래킷 외부: 82-1/2"
• 비틀림 축 시동 각도: 30도 아래로 내려갑니다
• 볼트 패턴: 4 1/2에 5"
• 용량: 3500lbs
• 운송 패키지: Strap with Pallet
• 사양: 3500 lbs V Bend Style Torsion Axle with drain hole
• 등록상표: HARSCO
• 원산지: China
• 세관코드: 8708991000
• 생산 능력: 500000PCS/Year

제품 설명

3,500lb Galvanized Boat Trailer Axle은 보트 Hull과 함께 여유 공간을 제공하기 위해 중앙에 V-Bend가 있으며 80인치 폭의 I-Beam 트레일러에 맞도록 설계되었습니다.  이 Torsion Axle의 허브 면(트랙 측정)은 94인치입니다.   Galvanized 5 Lug Idler 허브가 장착되어 있고 그리스가 가능한 스핀들과 함께 표준 1.98인치 Accu-Lube 스타일 더스트 캡이 있어 베어링에 그리스를 쉽게 추가할 수 있습니다.   또한 트레일러 디스크 브레이크 장착을 위한 표준 4홀 브레이크 플랜지, 브레이크 플랜지, 브레이크 플랜지, 토션 마운팅 브래킷 바깥쪽까지 82.5인치 크기의 브레이크 플랜지 또한 있습니다.  이 Torsion 스타일 보트 트레일러 액슬의 시작 각도는 30도입니다.  토션 바 차축은 빠르게 녹슬지 않는 리프 스프링보다 더 오래 지속되기 때문에 Salt Water Boat Traorers에 적합합니다.


허브는 이 Torsion Axle에 사전 설치되어 있습니다.  트레일러 허브는 표준 3.5k 용량 베어링 조합을 사용하며, 내측 베어링(베어링 번호 L68149)이 1/16인치 외측 베어링(베어링 번호 L44649)입니다.  이 아연 도금 허브의 실 크기는 1.72(또는 1.619)입니다. 보트 트레일러 허브는 트레일러 허브 및 바퀴용 표준 크기의 러그 너트를 사용하며, ½" x20 볼트 패턴은 4.5 인치입니다.  차축/허브에는 브레이크가 없지만, 토션 암에는 표준 4홀 브레이크 플랜지(중앙에서 중앙까지 2 7/8 인치)가 있어 디스크 브레이크를 장착하거나 허브를 드럼으로 교체할 수 있습니다.


사전 설치된 이 허브에는 이미 리튬 기반 그리스가 주입되어 있습니다.  사용하기 전에 추가로 리튬 그리스를 도포할 수 있습니다.


이 차축을 올바르게 장착하려면 80인치 와이드 I-Beam 트레일러(외부에서 측정됨)가 필요합니다.
 
비틀림 차축 사양:

• Hubface 측정 - 94"
• 브레이크 플랜지 측정 - 88"
• 토션 브래킷 외부 - 82 1/2"
• 시작 각도 높이(하중 없음) - 4.26"
• 시작 각도 높이(최대 하중) - 2.04"
• 비틀림 축 시작 각도 - 30도 하강
• 4 1/2" 볼트 패턴에 5

• V 벤드 스타일 토션 액슬(배출 구멍 포함
• 그리스 주입 가능 스핀들
• 디스크 브레이크용 4홀 브레이크 플랜지
  이 핫 하향 갈바니ized Torsion Axle에는 아연 도금 아이들러 허브가 장착되어 있습니다.  허브와 베어링은  리튬 기반 그리스로 미리 윤활되지만 설치 후 그리스를 추가로 주입할 수 있습니다.
   
  아연 도금 허브 사양:

• 4 ½ 인치 볼트 패턴에 5
• 1 3/8인치 내측 베어링, 1/16인치 외측 베어링
• 1.72인치 내경 그리스 씰
• 뜨거운 담금 갈바니ized
• 1.98 크기의 먼지 캡, 먼지 캡이 포함되어 있으며, 스핀들 안에 그리스 피팅을 쉽게 장착할 수 있는 착탈식 고무 플러그가 있습니다.
  
   
  마운팅 하드웨어를 교체해야 하는 경우 (4) I Beam Torsion Axle Mounting Bolt SS 의 체크 상자를 클릭하거나  1/2인치 길이 1/2인치 스테인리스 스틸 볼트로 가서  필요한 수량을 주문하십시오(일반적으로 액슬당 총 4개).
   
  새 액슬을 장착하려면 새 장착 구멍을 뚫어야 할 수 있습니다.
   
  이 차축은 보트 트레일러 또는 유틸리티 트레일러에 사용할 수 있습니다.  박스 트레일러, 자동차 운반기, 호스 트레일러 등이 모두 리프 스프링에 대한 Torsion Arm System의 이점을 누릴 수 있으며, 트레일러가 소수에 들어가지 않으면 Galvanized 코팅이 더 오래 지속됩니다.

 

PN	축 유형	등급	허브 면 - 허브 면	마운팅 브래킷 센터	브레이크 플랜지-브레이크 플랜지	허브 유형	마무리	베어링
TTA012	아연 도금 보트 트레일러 비틀림 차축 3,500lb 5 러그	3,500lbs	94인치	82-1/2"	88"	4-1/2" 볼트 패턴 5개(그리스가 미리 주입된 허브 포함)	뜨거운 담금 갈바니ized	1-3/8" x 1-1/16"

적합한 트레일러 액슬 선택
응용 분야에 사용할 축을 선택할 때 다음 중요한 사양을 고려해야 합니다.

• 부하 용량: 액슬의 부하 등급이 최대 총 차량 중량 등급을 지원해야 합니다. 여러 축 트레일러의 경우 GVWR을 액슬 수로 나누어 각 액슬의 최소 부하 용량을 결정합니다.

• 트랙 길이: 타이어 중앙과 다른 타이어 중심 사이의 거리를 측정하여 액슬 트랙 길이를 측정합니다. '허브 면'에서 다른 면까지의 거리를 측정하여 보다 정밀한 측정을 수행할 수 있습니다. 허브 면은 휠 스터드가 있는 장착 표면이라고도 합니다.

• 스프링 중심: 한 스프링의 중심에서 다른 스프링의 중심까지의 거리를 측정합니다.
  참고: 토션 차축을 교체할 경우 필요하지 않습니다

• 전체 길이: 액슬의 스핀들 끝에서 반대쪽 스핀들의 끝까지 거리를 측정합니다.

• 차축 스타일: 기존 장착 하드웨어를 재사용할 때와 적절한 타이어 간극을 위해 중요합니다. 직선 차축(원형 또는 사각형), 오프셋 스핀들이 있는 드롭 차축, 비틀림 차축 포함. 기존 허브나 드럼을 재사용할 때도 스핀들 크기를 고려하십시오.

• 액슬 캠버:  대부분의 트레일러 액슬은 부하(트레일러 중량)가 가해질 때 변형되는 튜브의 굴곡으로 설계되었습니다. 이론적으로 트레일러 휠 캠버가 대부분의 트레일러 응용 분야에 가장 적합한 0으로 설정됩니다. 이렇게 하면 타이어가 균일하게 마모되고 트레드 수명이 가장 깁니다. 캠버는 액슬의 손상으로 인해 영향을 받을 수 있습니다. 예를 들어, 액슬 스핀들이 구부러진 경우 일반적으로 해당 측에 네거티브 캠버가 발생하여 타이어 안쪽에 과도한 트레드 마모가 발생합니다.
  
  
  
   

비틀림 축과 리프 스프링 액슬 간에 어떻게 알 수 있습니까?

스프링 액슬 서스펜션이 있는 경우 트레일러에 리프 스프링이 있습니다. 현탁은 다음과 비슷해야 합니다.

비틀림 차축 서스펜션이 있는 경우 트레일러는 다음과 같이 보입니다.

리프 스프링 액슬과 비틀림 액슬의 장단점 및 단점은 무엇입니까?
토션 및 서스펜션 모두 신뢰도가 높습니다. 둘 다 장단점이 있지만 둘 다 각자 잘 작동하므로 원하는 대로 선택할 수 있습니다.
비틀림 차축은 액슬의 튜브에 숨겨져 있는 두꺼운 고무 코드로 구성됩니다. 각 휠이 위아래로 움직이면 고무 코드가 압축되어 휠 서스펜션이 고르게 되어 안락한 승차감을 제공합니다. 각 휠은 독립적으로 작동하여 충격을 흡수합니다. 비틀림 차축은 프레임에 직접 장착되어 있어 스프링 서스펜션에 비해 움직이는 부품이 적으므로 충격을 부드럽게 흡수합니다.  이렇게 하면 프레임이 딱딱하게 되어 굽힘을 줄일 수 있습니다.
  또한 차축 튜브가 내부 및 외부로 아연 도금되어 있어 이 계통도 부식될 가능성이 낮습니다. 스프링과 같은 금속 간 작용 기능이 없으므로 나금속이 노출되지 않아 부식이 방지됩니다. 토션 서스펜션의 작동 부품이 적으므로 정비할 필요가 적습니다.
토션의 단점은 스프링 서스펜션보다 비싸고 수리 또는 교체 비용이 더 든다는 것입니다. 또한 충격 분포도 없기 때문에 연석에 부딪힐 경우 한 휠이나 휠 세트에 전체 충격이 적용됩니다.

리프 스프링은 수 세기 동안 사용되어 왔으며, 뛰어난 성능을 보이는 것으로 입증되었습니다.  이 서스펜션 시스템은 경제성이 가장 우수하기 때문에 가장 널리 사용됩니다. 스프링 서스펜션은 특히  멀티 액슬 작업에서 타이어 마모와 안정적인 승차감을 위해 가장 신뢰할 수 있습니다. 리프 스프링은 고르지 않은 지면으로부터의 부하나 포톨의 충격을 더 잘 흡수합니다. 각 타이어에는 자체 스프링 세트가 있습니다. 울퉁불퉁한 지면에 트레일러를 보관해야 하는 경우 독립형 휠 서스펜션은 시간이 지나면서 트레일러가 더 잘 유지된다는 의미입니다. 스프링 서스펜션은  비틀림 서스펜션에 비해 저렴하고 수리하기가 쉽습니다. 스프링 중 하나는 금속 재질의 설계로 마모가 빨라져 수리가 더 자주 발생합니다. 스프링 서스펜션은 또한 부하가 적거나 울퉁불퉁하고 거친 도로에서 탄력있는 승차감을 보입니다.

Ningbo Harsco Machinery Co., Ltd는 2016년부터 중국 저장성 닝보에 있는 트레일러 부품의 전문 제조업체입니다.


 

트레일러 부품 및 액세서리를 다음과 같이 생산할 수 있습니다: 토우바, 액슬, 브레이크 드럼, 허브, 브레이크 디스크 베어링, 스프링 및 스프링, 서스펜션 키트, 커플링, 머드가드, U-볼트, 조키 휠, 킬 롤러 및 브래킷, 흔들거리는 롤러, 휠 스페이서, 이퀄라이저 및 트레일러와 관련된 모든 액세서리

트레일러 부품, 기계 부품 및 바퀴의 도면 또는 사양을 보내주시면 저희가 제공하는 가격입니다.

Q1: 공장 있습니까?
A: 네, 우리 회사의 공장, 자체 엔지니어가 있습니다. 우리는 고객의 고유한 요구사항을 충족시킬 수 있습니다.

Q2: 샘플 주문을 받을 수 있습니까?
A: 예, 품질을 테스트하고 확인하는 샘플 주문을 환영합니다. 혼합 샘플도 허용됩니다.

Q3: 제품에 로고를 인쇄해도 괜찮습니까?
A: 네, 정확한 요구 사항에 따라 할 수 있습니다.

Q4: 상품을 어떻게 배송하십니까? 얼마나 오래 걸립니까?
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Q5: 어떤 장점이 있습니까?
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3-방문을 환영합니다

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4-보증

1. 고객은 문제 제품에 대한 비디오와 사진을 제공해야 합니다.
2. 보증 기간 내에 반품된 제품에는 제품 번호 및 날짜 코드가 포함되어야 합니다.

서비스 후 5-서비스

1. 생산 및 배송 후 시간을 추적하고 상품 상황을 알려 드립니다.
2. 상품이 도착하면 디자인 및 품질 관련 질문이나 샘플과 다른 점이 있으면 언제든지 문의해 주시면 문제를 찾아 해결해 드리겠습니다.