조건: | 새로운 |
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차축 번호: | (2) |
신청: | 트레일러 |
인증: | ASTM, CE, 소음, ISO |
자료: | 강철 |
유형: | 앞 차축 |
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
세미 유니버설 핫 하향 아연 도금 교체 토션 액슬에 GalvX 코팅 주강 토션 암이 45도 각도로 설정되어 있습니다.
신속 교체 가능한 스핀들이 장착되어 있으며, 타이 다운 엔지니어링 Super Lube 5 볼트, 미리 그리싱된 허브 2개가 포함되어 있습니다.
참고: 10인치 이상 휠용으로 설계되었습니다. 장착 표면은 튜브 위 3" 입니다.
차축 유형: 2" x 2" 스퀘어 - 갈바니산 비틀림 차축
부하 등급: 2,200lbs
전체 길이: 77" 스핀들의 끝부터 스핀들 끝까지
마운팅 브래킷 센터: 55"
브레이크 플랜지-브레이크 플랜지: 63.65"
프레임 폭: 57.25"
허브 페이스: 71"
허브 유형: 4-1/2" 볼트 패턴(그리스가 미리 주입된 허브 포함)
캠버: 스핀들에 용접된 측면당 1°
베어링: 1-1/16" x 1-1/16"
* 러그 너트는 함께 제공되지 않습니다
* 전기 브레이크에서 작동하지 않습니다
PN | 축 유형 | 등급 | 전체 길이 | 마운팅 브래킷 센터 | 브레이크 플랜지-브레이크 플랜지 | 프레임 너비 | 허브 유형 | 캠버 | 베어링 |
TTA002 | 2" x 2" 스퀘어 - 아연 도금 비틀림 차축 |
2,200lbs | 스핀들 끝에서 스핀들 끝까지 | 55인치 | 63.65" | 71인치 | 4-1/2" 볼트 패턴 5개(그리스가 미리 주입된 허브 포함) | 스핀들에 용접된 측면당 1° | 1-1/16" x 1-1/16" |
적합한 트레일러 액슬 선택
응용 분야에 사용할 축을 선택할 때 다음 중요한 사양을 고려해야 합니다.
부하 용량: 액슬의 부하 등급이 최대 총 차량 중량 등급을 지원해야 합니다. 여러 축 트레일러의 경우 GVWR을 액슬 수로 나누어 각 액슬의 최소 부하 용량을 결정합니다.
트랙 길이: 타이어 중앙과 다른 타이어 중심 사이의 거리를 측정하여 액슬 트랙 길이를 측정합니다. '허브 면'에서 다른 면까지의 거리를 측정하여 보다 정밀한 측정을 수행할 수 있습니다. 허브 면은 휠 스터드가 있는 장착 표면이라고도 합니다.
스프링 중심: 한 스프링의 중심에서 다른 스프링의 중심까지의 거리를 측정합니다.
참고: 토션 차축을 교체할 경우 필요하지 않습니다
전체 길이: 액슬의 스핀들 끝에서 반대쪽 스핀들의 끝까지 거리를 측정합니다.
차축 스타일: 기존 장착 하드웨어를 재사용할 때와 적절한 타이어 간극을 위해 중요합니다. 직선 차축(원형 또는 사각형), 오프셋 스핀들이 있는 드롭 차축, 비틀림 차축 포함. 기존 허브나 드럼을 재사용할 때도 스핀들 크기를 고려하십시오.
액슬 캠버: 대부분의 트레일러 액슬은 부하(트레일러 중량)가 가해질 때 변형되는 튜브의 굴곡으로 설계되었습니다. 이론적으로 트레일러 휠 캠버가 대부분의 트레일러 응용 분야에 가장 적합한 0으로 설정됩니다. 이렇게 하면 타이어가 균일하게 마모되고 트레드 수명이 가장 깁니다. 캠버는 액슬의 손상으로 인해 영향을 받을 수 있습니다. 예를 들어, 액슬 스핀들이 구부러진 경우 일반적으로 해당 측에 네거티브 캠버가 발생하여 타이어 안쪽에 과도한 트레드 마모가 발생합니다.
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