조건: | 새로운 |
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차축 번호: | (2) |
신청: | 트레일러 |
인증: | ASTM, CE, 소음, ISO |
자료: | 강철 |
유형: | 앞 차축 |
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
트레일러 액슬은 허브 문자에서 허브 문자까지 90인치, 스프링 중심에서 스프링 중심까지 77에서 82.5인치 사이의 값을 측정합니다. 전기 브레이크 어셈블리, 허브, 드럼, 베어링, 레이스 포함 씰 및 마운팅 하드웨어 간단한 윤활을 위한 E-Z 윤활 스핀들
시라이언/티드워터 보트 트레일러의 공장 교체 차축입니다. 아연 도금 차축 스톡으로 베어링, 실 및 그리스 피팅이 있는 캡이 있는 아연 도금 허브 포함. 러그 너트는 함께 제공되지 않습니다.
허브 면 = 95"
스프링 센터 = 77-82.5"
허브 어셈블리 = 4.5" 러그 패턴
특징:
사양:
축 유형: 2" x 2" x1/4" 두께 사각형 드롭 - 갤바니화
부하 등급: 3,500 lbs
트랙 길이: 허브 면 - 95" 허브 면
스프링 센터: 77" - 82.5"
전체 길이: 100"
허브 유형: 5 스터드 x 5-on-4-1/2" 볼트 서클, 아연 도금
브레이크 플랜지 외부에서 외부로: 88"
스핀들 크기: 내측 베어링( #68149) 1-3/8" x 외측 베어링(#44649) 1-1/16"(4홀 브레이크 마운팅 플랜지 포함
그리스 씰 - 내경 1.719인치
스핀들에는 스테인리스 스틸 마모 슬리브의 특징이 있어 씰 표면이 장기간 보호됩니다. 이렇게 하면 실 표면이 부식되지 않습니다. 즉, 물에 담그거나 녹지 않아 물이 허브 안으로 유입되지 않습니다. Dexter Axle 스핀들 에는 E-Z 윤활 계통이 있어 윤활을 쉽게 하고 베어링을 정기적으로 정비할 수 있습니다. 그리스는 스핀들 중심을 지나 오래된 그리스를 허브 앞쪽으로 밀어 먼지 캡을 밖으로 배출하므로 오래된 그리스를 새 새 새 그리스 로 교체합니다. 각 스핀들에는 성 너트와 스핀들 와셔가 포함되어 있습니다. 이 핫-딥 갤밴화 조절식 스프링 시트는 축축도 더 오래 지속되며, 염수를 위한 구멍이 없고, 부식이 숨겨질 수 있습니다. 이 Galvanized 조절식 스프링 시트는 축을 구매할 때 무료로 제공됩니다.
PN | 축 유형 | 등급 | 허브 면 - 허브 면 | 스프링 센터 - 스프링 센터 | 축 크기 | 마무리 | 허브 볼트 패턴 | 전체 길이 | 브레이크 플랜지 외부에서 |
TSA019 | 3,500lbs 트레일러 액슬 빔 | 3,500lbs | 95인치 | 77"-82.5" | 2" x 2" x 1 / 4" 정사각형 | 아연 도금 | 4-1/2에 5개" | 100인치 | 88" |
적합한 트레일러 액슬 선택
응용 분야에 사용할 축을 선택할 때 다음 중요한 사양을 고려해야 합니다.
부하 용량: 액슬의 부하 등급이 최대 총 차량 중량 등급을 지원해야 합니다. 여러 축 트레일러의 경우 GVWR을 액슬 수로 나누어 각 액슬의 최소 부하 용량을 결정합니다.
트랙 길이: 타이어 중앙과 다른 타이어 중심 사이의 거리를 측정하여 액슬 트랙 길이를 측정합니다. '허브 면'에서 다른 면까지의 거리를 측정하여 보다 정밀한 측정을 수행할 수 있습니다. 허브 면은 휠 스터드가 있는 장착 표면이라고도 합니다.
스프링 중심: 한 스프링의 중심에서 다른 스프링의 중심까지의 거리를 측정합니다.
참고: 토션 차축을 교체할 경우 필요하지 않습니다
전체 길이: 액슬의 스핀들 끝에서 반대쪽 스핀들의 끝까지 거리를 측정합니다.
차축 스타일: 기존 장착 하드웨어를 재사용할 때와 적절한 타이어 간극을 위해 중요합니다. 직선 차축(원형 또는 사각형), 오프셋 스핀들이 있는 드롭 차축, 비틀림 차축 포함. 기존 허브나 드럼을 재사용할 때도 스핀들 크기를 고려하십시오.
액슬 캠버: 대부분의 트레일러 액슬은 부하(트레일러 중량)가 가해질 때 변형되는 튜브의 굴곡으로 설계되었습니다. 이론적으로 트레일러 휠 캠버가 대부분의 트레일러 응용 분야에 가장 적합한 0으로 설정됩니다. 이렇게 하면 타이어가 균일하게 마모되고 트레드 수명이 가장 깁니다. 캠버는 액슬의 손상으로 인해 영향을 받을 수 있습니다. 예를 들어, 액슬 스핀들이 구부러진 경우 일반적으로 해당 측에 네거티브 캠버가 발생하여 타이어 안쪽에 과도한 트레드 마모가 발생합니다.
트레일러 부품, 기계 부품 및 바퀴의 도면 또는 사양을 보내주시면 저희가 제공하는 가격입니다.
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