제품 설명 FUPIA 8-10Ton 디젤 지게차는 트럭, 창고, 운송, 유통, 제재소, 기계 운반자, 벽돌, 제조, 건설 공장 등 이 시스템은 첨단 인체 공학적 기술을 채택하여 제어 시스템의 설계를 최적화하고 편안하고 안전한 작동을 개선합니다. 특징: 완전 플로팅 오버헤드 가드로 무게 중심을 낮추고, 트럭 안정성과 잔류 리프트 용량을 증가시킵니다. 견고한 견고한 섀시와 먼지, 물, 먼지로부터 엔진실을 보호하는 완전 벨리 보호대 구조. -LCD 디스플레이 - 오퍼레이터가 작동 중에 모든 중요한 시스템을 모니터링하여 비용을 절감하고 과도한 가동 중지 시간의 위험을 줄일 수 있습니다. - 회전 반경이 작은 컴팩트한 디자인으로 뛰어난 기동성을 제공합니다. - FUPIA 포크포크들의 친환경 디자인은 사용자와 환경 모두를 완벽하게 보호합니다. - 조명이 가득 차있는 시선을 사로잡는 디자인은 야간에 FUPIA 지게차를 사용하기에 매우 안전하며, 어두운 조명에서도 안전하게 작업할 수 있는 파란색 스팟 조명 옵션을 제공합니다. - FUPIA 지게차에 적합한 고성능 타이어는 타이어의 작업 수명을 훨씬 늘려줍니다. 상세 사진 제품 매개변수
일반 |
1 |
제조업체 |
|
FUPIA |
2 |
모델 |
|
FD80T-H |
FD90T-H |
FD100T-H |
FD80T-JF |
FD90T-JF |
FD100T-JF |
3 |
전원 유형 |
|
디젤 |
4 |
정격 부하 용량 |
Q(kg) |
8000 |
9000 |
10000 |
8000 |
9000 |
10000 |
5 |
로드 센터 |
C(mm) |
600 |
특성 치수(&D |
6 |
정격 리프트 높이 |
H3(mm) |
3000 |
7 |
프리 리프트 높이 |
H2(mm) |
120 |
8 |
포크 크기(L × W × T) |
mm |
1220 × 175 × 75 |
1220 × 175 × 80 |
1220 × 175 × 75 |
1220 × 175 × 80 |
9 |
마스트 기울기 각도(F/R, α°/β°) |
도 |
6°/12° |
10 |
포크 오버행(휠 중심에서 포크 페이스까지) |
x1(mm) |
721 |
11 |
리어 오버행 |
X2(mm) |
760 |
12 |
지상고(마스트 하단) |
H7(mm) |
250 |
13 |
포크의 면까지 길이(포크 제외) |
L1(mm) |
4040 |
4270 |
4040 |
4270 |
14 |
전체 너비 |
B1(mm) |
2165 |
15 |
마스트 하강 높이 |
H1(mm) |
2695 |
2845 |
2695 |
2845 |
16 |
마스트 확장 높이(등받이 포함) |
H4(mm) |
4020 |
4260 |
4020 |
4260 |
17 |
사이드시프트 |
x(mm) |
340-2000 |
440-2140 |
340-2000 |
440-2140 |
18 |
머리 위 보호대 높이 |
H5(mm) |
2520 |
2540 |
2520 |
2540 |
19 |
회전 반경(바깥쪽) |
WA(mm) |
3700 |
3900 |
3700 |
3900 |
20 |
팰릿의 최소 통로 폭 |
AST(mm) |
5845 |
6045 |
5845 |
6045 |
성능 |
21 |
주행 속도(부하 없음) |
km/h |
20 |
22 |
인양 속도(최대 부하) |
mm/초 |
380 |
310 |
380 |
310 |
23 |
하강 속도 (최대 부하) |
mm/초 |
480 |
500 |
480 |
500 |
24 |
최대 견인력(최대 부하) |
kN |
58 |
57 |
58 |
57 |
25 |
최대 등판 능력(최대 부하) |
% |
≤ 20 |
섀시 |
26 |
타이어(프론트 x 4) |
|
8.25-20-14PR |
9.00-20-14PR |
8.25-20-14PR |
9.00-20-14PR |
27 |
타이어(리어 x 2) |
|
8.25-20-14PR |
9.00-20-14PR |
8.25-20-14PR |
9.00-20-14PR |
28 |
프론트 트레드 |
B2(mm) |
1600 |
29 |
리어 트레드 |
B3(mm) |
1700 |
30 |
휠베이스 |
Y(mm) |
2500 |
2800 |
2500 |
2800 |
무게 |
31 |
총 무게 |
kg |
11850 |
12200 |
12900 |
11850 |
12200 |
12900 |
32 |
프론트 액슬 중량 분배(최대 부하) |
kg |
17800 |
19980 |
20610 |
17800 |
19980 |
20610 |
33 |
후방 차축 중량 분배(최대 부하) |
kg |
2050 |
2220 |
2290 |
2050 |
2220 |
2290 |
34 |
프론트 액슬 중량 분배(부하 없음) |
kg |
4740 |
5380 |
5660 |
4740 |
5380 |
5660 |
35 |
후방 차축 중량 분포(부하 없음) |
kg |
7110 |
6820 |
8240 |
7110 |
6820 |
8240 |
출력 및 전송 |
36 |
배터리 |
V/Ah |
24시간 90분 |
37 |
엔진 모델 |
|
6102BG6 |
A-6BG1QC |
38 |
엔진 제조업체 |
|
CHAOCHAI |
ISUZU |
39 |
정격 출력/오후 |
kW |
899 2500 |
2000년 8월 82일 |
40 |
정격 토크/오후 |
N·m |
353/1650 |
416/1400-1600 |
41 |
원통 수 |
|
6 |
42 |
보어 x 스트로크 |
mm |
102×118 |
105×125 |
43 |
변위 |
L |
5.785 |
6.494 |
44 |
연료 탱크 용량 |
L |
140 |
45 |
전송 유형 |
|
동력 변환 |
46 |
변속기 단계(FWD/RVS) |
|
2월 2일 |
47 |
작동 압력(어탯치먼트) |
MPa |
17 |
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