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중국 내 최대 판매량을 자랑하는 지게차인 강력한 디젤 엔진을 갖춘 경쟁력 있는 가격의 5톤 지게차를 소개합니다. 고강도 산업 운영의 요구를 충족하도록 설계된 이 뛰어난 기계류는 효율성, 안정성 및 경제성이 결합되어 재료 취급 공정을 최적화하려는 기업에게 완벽한 선택입니다.
견고한 디젤 엔진을 장착한 이 지게차는 뛰어난 출력과 성능을 제공하여 가장 까다로운 환경에서도 원활하고 원활하게 작동할 수 있습니다. 5t의 리프트 용량으로 중부하를 안전하고 효율적으로 처리할 수 있어 창고, 제조 시설 및 건설 현장에서 필수적인 자산이 됩니다.
지게차는 정밀하고 내구성이 뛰어난 상태로 제작되었습니다. 견고한 구조와 고품질 자재를 사용한 이 제조는 오래 지속되는 성능을 보장하여 유지보수 비용을 절감하고 생산성을 극대화합니다. 인체 공학적 설계를 통해 운전자는 향상된 편의와 제어력을 통해 피로를 최소화하고 전반적인 효율을 높일 수 있습니다.
안전은 우리에게 가장 중요한 요소이며, 이 지게차도 예외는 아닙니다. 이 시스템에는 최적의 제어 및 사고 방지를 보장하는 안정적인 브레이크 시스템을 비롯한 고급 안전 기능이 장착되어 있습니다. 또한 뛰어난 시야와 직관적인 제어장치를 통해 운전자는 쉽게 조작하여 충돌 및 제품 손상의 위험을 줄일 수 있습니다.
지게차 중 가장 뛰어난 기능 중 하나는 경쟁력 있는 가격입니다. 우리는 오늘날의 경쟁적인 시장에서 비용 효율성의 중요성을 잘 알고 있으며, 고객에게 최고의 투자 가치를 제공하기 위해 노력하고 있습니다. 이 고품질 지게차를 합리적인 가격에 제공함으로써, 우리는 모든 규모의 기업이 은행을 무너뜨리지 않고 운영을 개선할 수 있도록 지원하는 것을 목표로 합니다.
결론적으로, 당사의 경쟁력 있는 가격의 5톤 지게차와 강력한 디젤 엔진은 자재 처리 업계에서 탁월함의 전형입니다. 탁월한 성능, 내구성 및 경제성으로 중국 전역의 비즈니스에서 가장 선호하는 선택이 되었습니다. 지금 바로 이 지게차에 투자하여 작업 시 혁신적인 영향을 경험해 보십시오.
| 일반 | 1 | 브랜드 | FUPIA | ||||||
| 2 | 모델 | FD40T-L | FD45T-L | FD50T-L | FD40T-JK | FD45T-JK | FD50T-JK | ||
| 3 | 전원 유형 | 디젤 | |||||||
| 4 | 정격 부하 용량 | Q(kg) | 4000 | 4500 | 5000 | 4000 | 4500 | 5000 | |
| 5 | 로드 센터 | C(mm) | 500 | ||||||
| 특성 치수(&D | 6 | 정격 리프트 높이 | H3(mm) | 3000 | |||||
| 7 | 프리 리프트 높이 | H2(mm) | 84 | ||||||
| 8 | 포크 크기(L × W × T) | mm | 1070 × 150 × 50 | ||||||
| 9 | 마스트 기울기 각도(F/R, α°/β°) | 도 | 6°/12° | ||||||
| 10 | 포크 오버행(휠 중심에서 포크 페이스까지) | x1(mm) | 578 | ||||||
| 11 | 리어 오버행 | X2(mm) | 550 | 570 | 614 | 550 | 570 | 614 | |
| 12 | 지상고(마스트 하단) | H7(mm) | 175 | ||||||
| 13 | 포크의 면까지 길이(포크 제외) | L1(mm) | 3091 | 3125 | 3091 | 3125 | |||
| 14 | 전체 너비 | B1(mm) | 1485 | ||||||
| 15 | 마스트 하강 높이 | H1(mm) | 2260 | ||||||
| 16 | 마스트 확장 높이(등받이 포함) | H4(mm) | 4266 | ||||||
| 17 | 머리 위 보호대 높이 | H5(mm) | 2240 | ||||||
| 18 | 회전 반경(바깥쪽) | WA(mm) | 2790 | 2830 | 2790 | 2830 | |||
| 19 | 팰릿의 최소 통로 폭 | AST(mm) | 4640 | 4680 | 4640 | 4680 | |||
| 성능 | 20 | 주행 속도(부하 없음) | km/h | 22 | |||||
| 21 | 인양 속도(최대 부하) | mm/초 | 450 | 430 | 450 | 430 | |||
| 22 | 저속 하강 (최대 부하) | mm/초 | 480 | ||||||
| 23 | 최대 견인력(최대 부하) | kN | 21세 이상 | ||||||
| 24 | 최대 등판 능력(최대 부하) | % | 20% 이상 | ||||||
| 섀시 | 25 | 타이어(프론트 x 2) | mm | 300-15-18홍보용 | |||||
| 26 | 타이어(리어 x 2) | mm | 7.00-12-12PR | ||||||
| 27 | 프론트 트레드 | B2(mm) | 1180 | ||||||
| 28 | 리어 트레드 | B3(mm) | 1190 | ||||||
| 29 | 휠베이스 | Y(mm) | 2000 | ||||||
| 무게 | 30 | 총 무게 | kg | 6600 | 6800 | 7100 | 6600 | 6800 | 7100 |
| 31 | 전방 차축 중량 분포(최대 부하) | kg | 9010 | 9750 | 10500 | 9010 | 9750 | 10500 | |
| 32 | 후방 차축 중량 분배(최대 부하) | kg | 1590 | 1550 | 1600 | 1590 | 1550 | 1600 | |
| 33 | 전방 차축 중량 분포(부하 없음) | kg | 2750 | 2710 | 2680 | 2750 | 2710 | 2680 | |
| 34 | 후방 차축 중량 분포(부하 없음) | kg | 3850 | 4090 | 4420 | 3850 | 4090 | 4420 | |
| 출력 및 전송 | 35 | 배터리 | V/Ah | 24시간 80으로 제공됩니다 | |||||
| 36 | 엔진 모델 | LR4B3-22 | 1104D-44(EUIII) | ||||||
| 37 | 엔진 제조업체 | YTO | 퍼킨스 | ||||||
| 38 | 정격 출력/오후 | kW | 5/2200 | 56/2200 | |||||
| 39 | 정격 토크/오후 | N·m | 285/1300-1500 | 1650년 2월 26일 | |||||
| 40 | 원통 수 | 4 | |||||||
| 41 | 보어 x 스트로크 | mm | 108 × 125 | 105×127 | |||||
| 42 | 변위 | L | 4.578 | 4.44 | |||||
| 43 | 연료 탱크 용량 | L | 90 | ||||||
| 44 | 전송 유형 | 유압 | |||||||
| 45 | 변속기 단계(FWD/RVS) | 2월 1일 | |||||||
| 46 | 작동 압력(어탯치먼용) | MPa | 19 | ||||||
