비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 새로운 환경 보호 엔진, 저속 토크, 낮은 연료 소비, 높은 작동 효율, 안정성 및 내구성을 채택합니다. 흡기 파이프의 레이아웃은 흡기 저항을 줄이고, 흡기를 늘리고, 연료 효율을 개선하도록 최적화되어 있습니다.
넓은 공간의 운전실이 넓고 편안하며, 더 개방되어 있고, 새로운 운전실이 음영 그늘에 둘러싸여 있습니다. 3단계 충격 흡수 계통을 최적화하여 시트 편의를 더욱 향상시킵니다. 운전실 양쪽에 있는 창문을 밀고 당기면 작동 편의가 크게 개선됩니다.
고급 내장 붐 헤드, 튼튼한 구조 멤버, 넓은 영역의 하단 슬라이더 등이 응력 베어링 용량을 개선하고 텔레스코핑 이동을 보다 부드럽게 하며 측면 적재 후 붐 토션 현상을 효율적으로 방지합니다.
텔레스코핑 메커니즘은 안정적으로 설계되었습니다. 텔레스코핑 메커니즘에서 두꺼운 케이블과 가이드 풀리 베어링에 사용되는 회전 방지 로프는 모두 부품을 가져와 안정적인 성능을 제공합니다.
| 있습니다 | 가치 | |
| 합니다 | 최대 정격 인양 용량 kg | 10000 |
| 성능 | 기본 붐의 최대 부하 모멘트 kN.m | 4000 |
| 메인 붐의 최대 부하 모멘트 (완전 연장) kN.m | 1860 | |
| 기본 붐 m의 최대 인양 높이 | 14.0입니다 | |
| 메인 붐 m 의 최대 인양 높이 | 64.0 | |
| 지브 m의 최대 인양 높이 | 82.5 / (90.5) | |
| 작업 속도 | 최대 호이스트 로프 속도 (메인 윈치) m/min | 110 |
| 최대 호이스트 로프 속도 (보조 윈치) m/분 | 75 | |
| 붐이 올라간 시간을 단축한다 | 70 | |
| 붐 연장 시간 s | 13 | |
| 최고 속도 r/min | 1.5 | |
| 운전 | 해발 최대 높이 m | 2000 |
| 최대 주행 속도 km/h | 75 | |
| 최대 등판 능력 % | 40 | |
| 최소 회전 직경 m | 23이하 | |
| 최소 지상고 mm | 300 | |
| 배기 오염 물질 및 연기에 대한 제한 | 관련 표준을 준수합니다 | |
| 연료 소비량 / 100km L | 70 | |
| 질량 | 운전 조건 kg의 불감중량 | 58400 |
| 전체 차량 연석 질량 kg | 58205 | |
| 차축 1 및 2kg에 적재합니다 | 10800/10800 | |
| 차축 4 및 5kg에 적재합니다 | 26000(듀얼 액슬)/10800 | |
| 치수 | 전체 치수 (L × W × H) mm | 15400 × 3000 × 3950 |
| 아웃리거 스프레드 (L) m | 8.05 | |
| 아웃리거 스프레드 (W) m | 7.6 (완전히 확장됨), | |
| 5.4 (중간 확장) | ||
| 메인 붐 길이 m | 13.5~63.0 | |
| 붐 각도 | -0.5~82 | |
| 지브 길이 m | 11 , 18.6 | |
| 지브 + 확장 길이 m | 26.6입니다 | |
| 오프셋 ° | 0 , 30 | |
