비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 
| 엔진 | DCE.C 6BTAA5.9-C180 | |
| 정격 출력 | (kW) | 2200에서 125(170 |
| 블레이드 폭 | mm(인치) | 3960(156) |
| 최고 속도 | km/h(mph) | 38 (23.6) |
| 바 당기기 그리기 | (kN) | 81.6 |
| 작동 중량 | kg(lb) | 15000 |
| 엔진 | ||
| 등급 | II | |
| 만들기 | 동펑 누적 | |
| 총 출력 | rpm에서 kW(hp | 2200에서 125(170 |
| 정미 출력 | rpm에서 kW(hp | 113 (151) @ 2200 |
| 피크 토크 | 750N.m/1300rpm | |
| 토크 상승 % | 30% | |
| 실린더 수 | 6 | |
| 흡인 | 터보 공랭식 애프터쿨링 | |
| 변속기 | ||
| 전송 유형 | 동력 변환 | |
| 변속기 구성 | 6F/3R | |
| 토크 컨버터 | 3개 멤버 단일 터빈 | |
| 최고 주행 속도, FWD | (km/h) | 38 |
| 최고 주행 속도, 후진 | (km/h) | 24.7 |
| 속도, FWD | 6 | |
| 속도, 회전 수 | 3 | |
| 차축 | ||
| 전방 차축 | Liugong 용접 축 | |
| 후방 차축 | 메리터 | |
| 디퍼렌셜 유형 | 스핀방지 미끄러짐 표준 | |
| 최종 드라이브 유형 | 체인 드라이브 | |
| 차축 진동 | ±15° | |
| 프론트 액슬 유형 | 모든 용접된 강철 프레임 | |
| 전방 차축, 휠 기울어짐 | ±17° | |
| 스티어링 | ||
| 스티어링 구성 | 부하 센서 스티어링 기어 | |
| 스티어링 릴리프 압력 | (MPa) | 17 |
| 최소 회전 반경 | (인치) | 7800(307) |
| 스티어링 각도 | ±45° | |
| 프레임 굴절 각도 | ±20° | |
| 브레이크 | ||
| 서비스 브레이크 유형 | (건식) 슈 | |
| 서비스 브레이크 위치 | 귀축만 해당 | |
| 서비스 브레이크 작동 | 히드라마틱 | |
| 타이어 | ||
| 타이어 크기 | 17.5-25 PR12/L3 | |
| 유압 계통 | ||
| 메인 펌프 유형 | 기어 | |
| 메인 저감 압력 | (MPa) | 18 |
| 파일럿 펌프 흐름 | L(gal)/min | 126(33) |
| 작업 용량 | ||
| 최대 끌어당기기 | (kN) | 81.6 |
| 절단 압력 | kg(lb) | 6800(14991) |
| 탠덤 드라이브 성능 | ||
| 높이 | mm(인치) | 600(24) |
| 너비 | mm(인치) | 210(8) |
| 두께, 내벽/ 외벽 | mm(인치) | 20 / 20 (0.8 / (0.8) |
| 중심 거리 | mm(인치) | 1538 (61) |
| 진동 각도 | ±15° | |
| 몰드보드 성능 | ||
| 뱅크 컷 각도 | 40-70 | |
| 몰드보드 리프트가 지면 위로 올라요 | mm(인치) | 450(18) |
| 몰드보드 측면 시프트, 우측/ 좌측 | mm(인치) | 725/675(29/27) |
| 최대 경사 각도 | 90° | |
| 절단 깊이 | mm(인치) | 555(22) |
| 원 회전 | 360° | |
| 원 지름 | mm(인치) | 1455(57) |
| 원 두께 | mm(인치) | 135(5) |
| 치수 | ||
| 휠베이스 | mm(인치) | 6230(245) |
| 전체 길이 | mm(인치) | 8790 (346) |
| 운전실 포함 전체 높이 | 3438(135) | |
| 전체 너비 | mm(인치) | 2600(102) |
| 전방 차축 아래 간극 | mm(인치) | 645(25) |
| 몰드보드 표준 길이 | mm(인치) | 3960(156) |
| 몰드보드 표준 두께 | mm(인치) | 19(0.7) |
| 몰드보드 표준 높이 | mm(인치) | 610(24) |
| 작동 중량 | ||
| 작동 중량 | kg(lb) | 13900(30644) |
| 프론트 휠 | kg(lb) | 3960 (8730) |
| 리어 휠 | kg(lb) | 9940(21914) |
| 서비스 용량 | ||
| 연료 탱크 | L(gal) | 230(61) |
| 엔진 오일 | L(gal) | 22(6) |
| 냉각 계통 | L(gal) | 40 (11) |
| 유압 탱크 | L(gal) | 186 (49) |
| 변속기 및 토크 컨버터 | L(gal) | 45(12) |
| 표준, 각각 | L(gal) | 28(7) |
효율성을 위해 제작되었습니다
