제품 설명
일반 |
1 |
제조 |
|
|
EP |
2 |
모델 |
|
|
CPC30T3 |
CPCD30T3 |
CPCD30T3 |
CPCD30T3 |
CPCD30T3 |
CPQD30T3 |
3 |
전원 유형 |
|
|
디젤 |
디젤 |
디젤 |
디젤 |
디젤 |
가솔린 |
4 |
정격 용량 |
|
kg |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
5 |
로드 센터 |
|
mm |
500 |
500 |
500 |
500 |
500 |
500 |
특징 및 치수 |
6 |
리프트 높이 |
B |
mm |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
7 |
리프트 높이 확보 |
E |
mm |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
8 |
포크 크기 |
L × W × T |
J/W/T |
mm |
1070 × 125 × 45 |
1070 × 125 × 45 |
1070 × 125 × 45 |
1070 × 125 × 45 |
1070 × 125 × 45 |
1070 × 125 × 45 |
9 |
마스트 틸트 범위 |
F/R |
F/K(°) |
도 |
10월 6일 |
10월 6일 |
10월 6일 |
10월 6일 |
10월 6일 |
10월 6일 |
10 |
포크 오버행(휠 중심에서 포크 문자까지) |
K |
mm |
481 |
481 |
481 |
481 |
481 |
481 |
11 |
리어 오버행 |
M |
mm |
500 |
500 |
500 |
500 |
500 |
500 |
12 |
전체 치수 |
포크 면 길이 |
Y |
mm |
2710 |
2710 |
2710 |
2710 |
2710 |
2710 |
13 |
전체 폭 |
Q |
mm |
1230 |
1230 |
1230 |
1230 |
1230 |
1230 |
14 |
마스트 하강 높이 |
C |
mm |
2070 |
2070 |
2070 |
2070 |
2070 |
2070 |
15 |
마스트 확장 높이 |
A |
mm |
4210 |
4210 |
4210 |
4210 |
4210 |
4210 |
16 |
오버헤드 가드 높이 |
P |
mm |
2190 |
2190 |
2190 |
2190 |
2190 |
2190 |
17 |
회전 반경(outsude) |
R |
mm |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
성능 |
18 |
속도 |
여행(무부하) |
|
km/h |
20-8월 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
19 |
인양(최대 부하) |
|
mm/초 |
470 |
470 |
470 |
470 |
470 |
470 |
20 |
하강(최대 부하) |
|
mm/초 |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
21 |
최대 견인력(최대 부하) |
|
N |
20000 |
21000 |
21000 |
21000 |
21000 |
21000 |
22 |
최대 등판 능력(최대 부하) |
|
% |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
섀시 |
23 |
타이어 |
프론트 |
|
mm |
28 × 9-15-14PR |
28 × 9-15-14PR |
28 × 9-15-14PR |
28 × 9-15-14PR |
28 × 9-15-14PR |
28 × 9-15-14PR |
24 |
후면 |
|
mm |
6.50-10-10PR |
6.50-10-10PR |
6.50-10-10PR |
6.50-10-10PR |
6.50-10-10PR |
6.50-10-10PR |
25 |
트레드 |
글꼴 |
U |
mm |
1010 |
1010 |
1010 |
1010 |
1010 |
1010 |
26 |
후면 |
V |
mm |
980 |
980 |
980 |
980 |
980 |
980 |
27 |
휠베이스 |
L |
mm |
1750 |
1750 |
1750 |
1750 |
1750 |
1750 |
28 |
지상고 |
가장 낮음 |
|
mm |
120년 1월 150일 |
120년 1월 150일 |
120년 1월 150일 |
120년 1월 150일 |
120년 1월 150일 |
120년 1월 150일 |
29 |
휠베이스 센터 |
|
mm |
150/170/17 |
150/170/17 |
150/170/17 |
150/170/17 |
150/170/17 |
150/170/17 |
무게 |
30 |
자체 무게 |
|
kg |
4120 |
4120 |
4120 |
4120 |
4120 |
4120 |
31 |
중량 분포 |
최대 부하 |
프론트 |
|
kg |
6420 |
6420 |
6420 |
6420 |
6420 |
6420 |
32 |
후면 |
|
kg |
700 |
700 |
700 |
700 |
700 |
700 |
33 |
부하가 없습니다 |
프론트 |
|
kg |
1720 |
1720 |
1720 |
1720 |
1720 |
1720 |
34 |
후면 |
|
kg |
2400 |
2400 |
2400 |
2400 |
2400 |
2400 |
출력 및 전송 |
35 |
배터리 |
전압/용량(20시간) |
|
V/Ah |
2012년 12월 80일 |
2012년 12월 80일 |
2012년 12월 60일 |
2012년 12월 60일 |
2012년 12월 60일 |
2012년 12월 60일 |
36 |
엔진 |
모달 |
|
|
C490BPG-25 |
A498BT1-39 |
S4S |
C240 |
TD27 |
GK25 |
37 |
제조 |
|
|
중국 |
중국 |
미쓰비시 |
ISUZU |
GCT |
GCT |
38 |
정격 출력/r.p.m |
|
kW |
36.8/2650 |
36.8/2400 |
35.3/2250 |
34.5/2500 |
38.5/2300 |
37.4/2300 |
39 |
정격 토크/r.p.m |
|
주의 |
156/1700-1900 |
186/1600-1800 |
166/1700 |
1800-09월 13일 |
160/2300 |
176.5/1600 |
40 |
실린더 수 |
|
|
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
41 |
보어 × 스트로크 |
|
mm |
90 × 105 |
95 × 105 |
94 × 120 |
86 × 102 |
92년 9월 96일 |
89 × 100 |
42 |
변위 |
|
참조 |
2670 |
2980 |
3331 |
2369 |
2663 |
2488 |
43 |
배기가스 배출 표준 |
|
|
EURIII |
EURIII |
EURIII |
EURIII |
/ |
/ |
44 |
연료 탱크 용량 |
|
L |
60 |
70 |
70 |
70 |
60 |
70 |
45 |
전송 |
제조 |
|
|
중국 |
중국 |
중국 |
중국 |
중국 |
중국 |
46 |
입력합니다 |
|
|
기계식/동력 변환 |
기계식/동력 변환 |
동력 변환 |
동력 변환 |
동력 변환 |
동력 변환 |
47 |
단계 |
FWD/RVS |
|
|
2월 2일 |
2월 2일 |
1/1입니다 |
1/1입니다 |
1/1입니다 |
1/1입니다 |
48 |
작동 압력 |
|
MPa |
17.5 |
17.5 |
17.5 |
17.5 |
17.5 |
17.5 |
일반 |
1 |
제조 |
|
|
EP |
2 |
모델 |
|
|
CPC35T3 |
CPCD35T3 |
CPCD35T3 |
CPCD35T3 |
CPQD35T3 |
3 |
전원 유형 |
|
|
디젤 |
디젤 |
디젤 |
디젤 |
가솔린 |
4 |
정격 용량 |
|
kg |
3500 |
3500 |
3500 |
3500 |
3500 |
5 |
로드 센터 |
|
mm |
500 |
500 |
500 |
500 |
500 |
특징 및 치수 |
6 |
리프트 높이 |
B |
mm |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
7 |
리프트 높이 확보 |
E |
mm |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
8 |
포크 크기 |
L × W × T |
J/W/T |
mm |
1070 × 125 × 50 |
1070 × 125 × 50 |
1070 × 125 × 50 |
1070 × 125 × 50 |
1070 × 125 × 50 |
9 |
마스트 틸트 범위 |
F/R |
F/K(°) |
도 |
10월 6일 |
10월 6일 |
10월 6일 |
10월 6일 |
10월 6일 |
10 |
포크 오버행(휠 중심에서 포크 문자까지) |
K |
mm |
481 |
481 |
481 |
481 |
481 |
11 |
리어 오버행 |
M |
mm |
550 |
550 |
550 |
550 |
550 |
12 |
전체 치수 |
포크 면 길이 |
Y |
mm |
2760 |
2760 |
2760 |
2760 |
2760 |
13 |
전체 폭 |
Q |
mm |
1230 |
1230 |
1230 |
1230 |
1230 |
14 |
마스트 하강 높이 |
C |
mm |
2070 |
2070 |
2070 |
2070 |
2070 |
15 |
마스트 확장 높이 |
A |
mm |
4210 |
4210 |
4210 |
4210 |
4210 |
16 |
오버헤드 가드 높이 |
P |
mm |
2190 |
2190 |
2190 |
2190 |
2190 |
17 |
회전 반경(outsude) |
R |
mm |
2550 |
2550 |
2550 |
2550 |
2550 |
성능 |
18 |
속도 |
여행(무부하) |
|
km/h |
20-8월 |
20 |
20 |
20 |
20 |
19 |
인양(최대 부하) |
|
mm/초 |
460 |
460 |
460 |
460 |
460 |
20 |
하강(최대 부하) |
|
mm/초 |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
21 |
최대 견인력(최대 부하) |
|
N |
21000 |
21000 |
21000 |
21000 |
21000 |
22 |
최대 등판 능력(최대 부하) |
|
% |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
섀시 |
23 |
타이어 |
프론트 |
|
mm |
28 × 9-15-14PR |
28 × 9-15-14PR |
28 × 9-15-14PR |
28 × 9-15-14PR |
28 × 9-15-14PR |
24 |
후면 |
|
mm |
6.50-10-10PR |
6.50-10-10PR |
6.50-10-10PR |
6.50-10-10PR |
6.50-10-10PR |
25 |
트레드 |
글꼴 |
U |
mm |
1010 |
1010 |
1010 |
1010 |
1010 |
26 |
후면 |
V |
mm |
980 |
980 |
980 |
980 |
980 |
27 |
휠베이스 |
L |
mm |
1750 |
1750 |
1750 |
1750 |
1750 |
28 |
지상고 |
가장 낮음 |
|
mm |
120년 1월 150일 |
120년 1월 150일 |
120년 1월 150일 |
120년 1월 150일 |
120년 1월 150일 |
29 |
휠베이스 센터 |
|
mm |
150/170/17 |
150/170/17 |
150/170/17 |
150/170/17 |
150/170/17 |
무게 |
30 |
자체 무게 |
|
kg |
4400 |
4400 |
4400 |
4400 |
4400 |
31 |
중량 분포 |
최대 부하 |
프론트 |
|
kg |
7140 |
7140 |
7140 |
7140 |
7140 |
32 |
후면 |
|
kg |
760 |
760 |
760 |
760 |
760 |
33 |
부하가 없습니다 |
프론트 |
|
kg |
1680 |
1680 |
1680 |
1680 |
1680 |
34 |
후면 |
|
kg |
2720 |
2720 |
2720 |
2720 |
2720 |
출력 및 전송 |
35 |
배터리 |
전압/용량(20시간) |
|
V/Ah |
2012년 12월 80일 |
2012년 12월 80일 |
2012년 12월 60일 |
2012년 12월 60일 |
2012년 12월 60일 |
36 |
엔진 |
모달 |
|
|
C490BPG-25 |
A498BT1-39 |
S4S |
TD27 |
GK25 |
37 |
제조 |
|
|
중국 |
중국 |
미쓰비시 |
GCT |
GCT |
38 |
정격 출력/r.p.m |
|
kW |
36.8/2650 |
36.8/2400 |
35.3/2250 |
38.5/2300 |
37.4/2300 |
39 |
정격 토크/r.p.m |
|
주의 |
156/1700-1900 |
186/1600-1800 |
166/1700 |
160/2300 |
176.5/1600 |
40 |
실린더 수 |
|
|
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
41 |
보어 × 스트로크 |
|
mm |
90 × 105 |
95 × 105 |
94 × 120 |
92년 9월 96일 |
89 × 100 |
42 |
변위 |
|
참조 |
2670 |
2980 |
3331 |
2663 |
2488 |
43 |
배기가스 배출 표준 |
|
|
EURIII |
EURIII |
EURIII |
/ |
/ |
44 |
연료 탱크 용량 |
|
L |
60 |
70 |
70 |
60 |
70 |
45 |
전송 |
제조 |
|
|
중국 |
중국 |
중국 |
중국 |
중국 |
46 |
입력합니다 |
|
|
기계식/동력 변환 |
기계식/동력 변환 |
동력 변환 |
동력 변환 |
동력 변환 |
47 |
단계 |
FWD/RVS |
|
|
2월 2일 |
2월 2일 |
1/1입니다 |
1/1입니다 |
1/1입니다 |
48 |
작동 압력 |
|
MPa |
17.5 |
17.5 |
17.5 |
17.5 |
17.5 |
회사 파일
1993년 창시자 John은 EP Equipment를 설립했으며 그 이후로 회사를 성장해 왔습니다. 처음부터 EP 장비는 전기에 초점을 맞추며 오늘까지 이 분야에 집중해 왔습니다. 오늘날 EP 장비는 고객의 요구에 딱 맞는 창고 트럭 분야의 혁신적인 제품을 의미합니다.
전기 장비 EP에 초점을 맞춘 것은 매우 유연한 생산 관리의 이점을 바탕으로 고객이 개별 요구 사항을 매우 효율적으로 충족할 수 있는 완전한 포트폴리오 공급업체로 성장했습니다.
소규모 창고 트럭에 대한 핵심 역량을 갖춘 EP Equipment는 소매, 제조 및 유통 산업의 요구에 주력해 왔습니다. EP는 도시 물류가 새로운 스마트 솔루션이 필요한 큰 트렌드이며, 우리는 이미 이러한 솔루션을 보유하고 있다고 생각합니다.
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EP는 이제 단순히 자재 처리 장비 제조업체가 아니라 판매 전, 판매 중, 판매 후 서비스 제공업체에서 탁월한 성능을 제공합니다. EP는 중국 내 장난감으로서, 고객을 위해 온라인 서비스 시스템을 발급합니다. 여기에는 1, 온라인 청구 시스템; 2, 온라인 기술 시스템; 3, 온라인 지게차 추적 시스템; 4, 온라인 예비 부품 주문 시스템이 포함됩니다.
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