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요코하마 영원하고 튼튼한 구조망

Material: Rubber
Shape: Yokohama Fenders Pneumatic Rubber
Structure: Floating
Size: Customized
선박 부품: 페더
지름: 0.5m~3m

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360° 가상 투어

다이아몬드 회원 이후 2013

비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체

제조사/공장, 무역 회사

기본 정보

모델 번호.
Yokohama Fender
길이
3M
생산 기술
요코하마 팬더
초기 내부 압력
50kpa, 80kpa
펜더형
슬링 유형, net 유형
인증서
iso17357:2002, LR, CCS, abs, BV, DNV
운송 패키지
Container
사양
ccs
등록상표
deyuan
원산지
China
세관코드
4016940000
생산 능력
50000PCS/Year

제품 설명

요코하마 영원하고 튼튼한 구조망

Permanent and Durable Yokohama Fender
압축 공기를 넣은 고무 구조망

바다 정박 공은 세계의 주요한 바다 anti-collision 장치의 한개이다. 그것은 물 표면에 합성 압축공기가 코드에 의하여 강화된 고무 격판덮개로, 방어적인 매체로 뜨는 상태에서 만든다. 그러므로, 고무 구조망은 중요한 방어적인 매체로 lightering 정박의 운영 도중 충돌을 방지하기 위하여 이용된다

다량의 에너지는 배의 표면에 작동하는 단위 압력을 감소시키는 바다 정박 공에 의해 흡수될 수 있다. 이점의 이 종류는 바다 정박 공을 되고 이상적인 배 보호 장치가 큰 유조선, 액화한 석유 가스 운반대, 근해 플래트홈, 대량 운반대, 뜨 구조, 큰 단말기, 포트 및 선창에서 널리 이용된다 만든다

때때로 불린 " 요코하마 구조망" 또는 " 요코하마 유형 구조망" .


요코하마 구조망의 유형

ISO 17357: 2002에 따르면 < 발송하고 바다 기술, 팽창식 고무 정박 공 > 를 뜨는 고압에는 > 뒤에 오는 분류가 있다

1. 기대는 공은으로 분할될 수 있다:

아) 칼집 유형
b) 거는 유형

2. 처음 내부 압력에 따르면, 기대는 공은으로 분할될 수 있다:

아) 유형 50 (처음 내부 압력은 50kPa이다)
b) 유형 80 (처음 내부 압력은 80kPa이다)


바다 구조망의 구조상 특징

바다 정박 공의 기본적인 구조는 외부 고무 층, 합성 철사 밧줄 강화된 고무 층 및 안 고무 층으로 구성된다. 두 최후 전부에 반구 indenter를 가진 원통 모양 기대는 공이다

외부 고무

외부 고무 층은 구조망의 마포에서 합성 밧줄 및 안 고무 층 및 다른 외력의 충격을 보호하기 위하여 외부를 포함한다. 이 화합물에는 강한 장력 강도 및 인열 강도가 있고, 어떤 기상 조건든지 및 가혹한 상황에서 사용될 수 있다. 표준 색깔은 까맣다, 그러나 회색과 크림 백색과 같은 다른 색깔은 또한 신청하는 대로 곧 유효하다.

내부 고무

고무 필름 틈막이는 구조망에 있는 압축공기를 밀봉한다

안전 밸브

안전 밸브는 대규모 기대는 공에 기대는 공이 압축에 우연히 있을 때 과도한 내부 압력을 풀어 놓기 위하여 제공된다

금속 이음쇠

바다 정박 공의 모든 관련 금속 부속품은, 수갑을%s, 견인 반지, 직류 전기를 통한 스테인리스 및 최신 복각으로 회전대 반지 및 사슬 메시, 만든다 (HDG) (직류 전기를 통하는 최신 복각은 바닷물 부식을 저항할 수 있다).

바다 계류기구 사슬 및 타이어 그물

거의 모두는 타이어 사슬 및 공에 의해 보호된다. 사슬과 타이어 그물은 사슬 메시에 따라서 절대적인 힘을 분산하는 거친 해안 벽과 같은 예리한 객체 또는 돌출에 의해 구체에 손상을 방지하기 위하여 디자인된다


고무 구조망의 테스트

ISO 17357: 2002에 따르면, 배의 정박 공은 공장을 떠날 때 시험되어야 한다

1. 외부 고무 및 안 고무를 포함하여 고무 재료 시험,

2. 차원 검사

바다 정박 공의 차원 검사는 처음 기압의 밑에 완료되어야 하고, 차원 편차는 다음과 같이 이다:

아) 길이: + 10%, - 5%;

b) 직경은 + 10%, - 5%이었다;

직경은 공의 중앙의 가까이에 2개 이상 위치에 적어도 측정되고 평균되어야 한다

3. 공기 견고 시험

처음 내부 압력을 도달하기 위하여 공기가 공에 의해 팽창될 때, 30 분 안에 아무 누설도 한다

4. 액체정역학 시험

안 압력이 10KPA를 도달할 때, 경도 길이 및 완곡한 길이는 기록된다. 내부 압력이 도표 4 또는 도표 5에 목록으로 만들어질 0% 개악 시험 압력을 도달할 때, 지킨다 10min를 위해 그것을 물로 채우는 것을 계속하십시오, 물 누설이 없고, 공에 아무 손상도 없다


Deyuan 해병 구조망의 이점

1. ISO 17357: 2002의 요구에 응하십시오
2. 낮은 반응성과 선체 압력
3. 더 안전한 및 믿을 수 있는
4. 비용 효과적인 시스템
5. 최소한도 계류기구 힘
6. 전단력을 감소시키기에 좋은
7. 조수에 뜨고 적응시키기
8. 간단한 임명 그리고 낮은 운용비
9. 낮은 유지비
10. 많은 선택적인 부속품이 있다


바다 정박 구조망은 많은 필드를 위해 적당하, 다음을 포함한:

1. 큰 유조선, 가스 운반대 및 대량 운반대;
2. 고속 나룻배 및 알루미늄 선체 배;
3. 임시 영원한 기능;
4. 급속한 반응과 긴급 보호;
5. 여분으로 해안 기능을%s 가진 배

경쟁가격을%s Deyuan 해병 및 추가 세부사항에게 조회를 환영하십시오


Permanent and Durable Yokohama Fender

바다 압축 공기를 넣은 고무 구조망의 기술적인 매개변수
Permanent and Durable Yokohama Fender
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