비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 편안함:
♦ 플로팅 충격 완화 장치가 장착된 엔진 collocated를 비롯한 고급 수동 기계 엔지니어링 설계를 채택한 리디렉터로 비틀림 모멘트를 낮출 수 있습니다. ■조절식 운전대는 다양한 작업 조건 및 운전자의 신체에 따라 조정이 가능하며, 장시간 작업해도 운전자가 피로하지 않습니다. 다리를 위한 넓은 공간은 운전자에게 더욱 편안한 느낌을 줍니다. 내장 열 및 방음 처리된 반부동식 보닛
합리적이고, 안정적이며, 무게 중심은 낮습니다.
■컴퓨터 사용, 가장 합리적이고 안정적인 무게 중심 시뮬레이션, 지게차는 단단한 강철로 정밀하게 용접되어 취급 시 안정성과 균형을 더욱 높였습니다.
안전:
■마스트의 넓은 시야 설계를 통해 운전자의 시야가 크게 개선되었으며, 따라서 작업을 보다 빠르고 안전하게 수행할 수 있습니다. 파이프 시스템에 스로틀 장치가 설정되어 있기 때문에 마스트는 일부 파이프가 파손되어도 제어되지 않습니다.
열 방출 시스템:
♦ 새로운 고급 큐프레서스 라디에이터, 대용량, 고급 발열처리 기술, 트럭 발열량 능력 향상.
전기 시스템:
♦ 전기 계통은 고급 배선 하니스, 방수 부품 및 광범위한 멀티런 퓨즈를 채택하여 회로의 안정성과 안전성을 개선합니다.
| 모델 | LG50DT |
| 전원 유형 | 디젤 |
| 정격 용량 (kg) | 5000 |
| J 적재 중심 (mm) | 600 |
| H1 표준 최대 인양 높이 (mm) | 3000 |
| H3 자유 인양 높이 (mm) | 200 |
| L5 * W * T 표준 포크 크기 (mm) | 1220 × 150 × 60 |
| 마스트 틸트 각도 (도) | 2012년 6월 |
| L3 프론트 오버행 (mm) | 590 |
| L4 후방 오버행 (mm) | 645 |
| 전체 치수 | |
| L1 전체 길이(mm) | 4705 |
| W1 전체 폭( mm) | 2000 |
| H2 마스트 하강 높이 (mm) | 2500 |
| H4 오버헤드 가드 높이 (mm) | 2464 |
| R1 최소 회전 반경 (mm) | 3415 |
| 최소 교차 통로 (mm) | 5400 |
| 속도(로드/언로드) | |
| 최대 주행 속도 (km/h)(F/R) | 27년 7월 27일 |
| 최대, 인양 속도 (mm/s)(부하/무부하) | 450/330/450 |
| Max.gradient (%) | 20 |
| 불용 중량 (kg) | 8082 |
| S/P 트레드(frnt/rear)(mm) | 1470/1700 |
| L2 액슬 거리 (mm) | 2250 |
| Min.ground 여유값 | |
| M2 마스트 (mm) | 216 |
| M1 프레임 (mm) | 248개 |
| 표준 엔진 | A6110/125G2 |
| 정격 출력(kW) | 83 |
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