10m3의 판매 용량을 갖춘 재부착이 가능한 대형 유조선 트럭

• After-sales Service: Provided
• Warranty: 1 Year
• Transmission Type: Automatic
• Power: Gasoline
• Load Capacity: 75t
• Emission Standard: Euro 2
• 모델 번호.: 6*4 water tanker truck
• Drive Wheel: 6×4
• Seats: ≤5
• Engine Capacity: ＞8L
• Tire Certification: ISO
• Tire Design: Tubeless
• Condition: New
• 원점 위치: 산둥
• 스티어링: 왼쪽
• 구동 휠 유형: 6 * 4
• 실린더: 6
• 엔진 브랜드: Wd615.69, 371 HP Euro II
• 연료 종류: 디젤
• 화물 탱크 길이: 6.2-8m
• 총 차량 중량: 30t 이상
• 프론트 액슬: 남성 9.5t
• 리어 액슬: 남자 16t
• 기어 박스: 10jsd180+Qh50
• 운송 패키지: Nude Picking
• 사양: 8.5*2.6*3.45M
• 등록상표: Cruking
• 원산지: China
• 생산 능력: 1000units/Year

제품 설명

 

 

제품 설명

프론트 리프터

펌프, 밸브 장치, 콤팩트한 통합 구조, 간소화된 파이프라인, 루프 압력 손실 감소, 특허 받은 기술이 적용된 공기 제어 역회전 밸브 계통은 안정적인 후진 동작과 완전한 안전 기능을 제공합니다.

 

전체 보기
넓은 시야의 파노라마 전경

짧은 기관차 구조의 맹사각지역은 유사한 제품보다 2m 더 짧았습니다. 완벽한 백미러 배치로 보다 안전한 작업이 가능합니다.
스티어링 메커니즘 및 서스펜션 시스템
강화 굴절식 베어링은 조향 및 범핑 작업 시 차량의 안정성을 보장합니다.
유압 계통
첨단 유압 매칭 기술로, 오일 온도가 유사 제품보다 5ºC 낮습니다. 종속적 기능 모듈은 서로 간섭하지 않습니다.
4.스티어링 메커니즘
업계 수준보다 우수한 대형 스티어링 각도 설계

강력한 이동성, 운영 효율성 대폭 향상
서스펜션 시스템
특허 받은 기술이 적용된 서스펜션 실린더, 진동 가속의 근본 평균 제곱 값은 유사한 가정용 제품에 비해 20% 낮습니다.

McPherson 독립형 서스펜션은 업계에서 전통적인 서스펜션 실린더의 횡력으로 인한 편심 마모를 효과적으로 방지하고, 서스펜션 실린더의 수명을 연장하고, 타이어 마모를 줄일 수 있습니다.

 

상세 사진

 

 

제품 매개변수

            

모델
연석 중량(kg)	연석 중량(kg)
브랜드	크러킹
드라이브 유형	6x4
치수(L x W x H)(mm)	11800 * 2500 * 3450
엔진	엔진 모델: WD615.47, 371HP Euro II 엔진 유형: 디젤 4-스토크 직접 분사 엔진, 수랭 포함 6기통 인라인, 터보 충전 및 인터쿨링 배기량: 9.726L EURO II 배기가스 배출 표준
배기가스 배출 표준	유로 2
운전실	HW76, 슬리퍼 1개, 프론트-리어 조절식 스티어링 휠, VDO 장비 및 제어 모듈, 이중 잠금 안전 벨트, 외부 태양 셰이드 LHD RHD 옵션
변속기	HW19710
스티어링	ZF8118
프론트 액슬	HF9
리어 액슬	HC16
타이어	295/12R22.5/기타
스티어링 시스템	Zf8118
페인팅	고객의 요구 사항에 따라

회사 프로필