비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 ■WD10G178E25 엔진은 필요한 출력과 안정성을 제공합니다. 높은 토크 출력과 낮은 연료 소비로 이전 모델에 비해 연비가 개선됨에 따라 전반적인 유체 효율이 크게 향상되었습니다.
♦ 기어박스는 유압 제어 밸브를 작동하여 전진, 후진 및 다양한 변속을 달성하는 유성 기어 구조를 사용합니다. 구조물은 유성 기어, 멀티플레이트 클러치이고 유압과 강제 윤활이 결합되어 있으며, 이 유압은 3단 전진 및 3단 후방으로 나뉩니다.
■ 폐쇄형 시스템은 탱크 압력을 특정 값으로 유지하므로 냉각수의 증발 온도와 발열량 효율이 향상됩니다. 팬 전원은 엔진에서, 강제 급기 장치는 냉각 효과를 증가시킵니다.
■메인스트림 14MPa 작동 유압 계통은 과부하 방지 기능을 통해 유압 구성품의 고장률을 크게 줄여줍니다.
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전반적으로 |
치수 |
5140 × 3388 × 3,032mm |
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작동 중량 |
17,000kg |
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엔진 |
모델 |
WD10G178E25 |
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입력합니다 |
수냉식, 인라인, 4행정, 직접 주입 |
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실린더 수 |
6 |
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보어 × 스트로크 |
×126×130mm |
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피스톤 변위 |
9.726L |
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정격 출력 |
1850rpm에서 131kW(178hp |
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최대 토크 |
·1,300rpm에서 765N m |
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연료 소비 |
214g/kW·h |
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변속기 시스템 |
토크 컨버터 |
3요소, 1단계, 1단계 |
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변속 장치 |
유성 기어 유형, 동력 변환, 강제 윤활 |
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중앙 구동축 |
나선형 베벨 기어, 1단 속도 감소, 비산 윤활 |
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스티어링 클러치 |
습식, 다중 디스크, 스프링식, 유압 분리, 유압 제어장치 |
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스티어링 브레이크 |
습식, 플로팅 밴드 구조, 푸트 브레이크(유압 부스터 포함 |
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최종 드라이브 |
스퍼 기어의 2단계 속도 감소, 비산 윤활 |
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주행 속도 |
기어 |
1 |
2번째 |
세 번째 |
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앞으로 |
0 ~ 3.29km/h |
0 ~ 5.82km/h |
0 ~ 9.63km/h |
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후진 |
0 ~ 4.28km/h |
0 ~ 7.59km/h |
0 ~ 12.53km/h |
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입력합니다 |
스프레이 빔, 이퀄라이저 서스펜션 구조 |
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캐리어 롤러 수 |
각 측면에 2개씩 |
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트랙 롤러 수 |
각 측면에 6개 |
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트랙 슈즈 수 |
각 37 면 |
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트랙 슈 유형 |
단일 그라우저 |
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트랙 슈 폭 |
510mm |
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피치 |
203.2mm |
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트랙 게이지 |
1880mm |
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지면 압력 |
0.067MPa |
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유압 계통 |
최대 압력 |
14MPa |
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펌프 유형 |
기어 펌프 |
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변위 |
243L/min |
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작업 실린더 보어 |
110mm × 2 |
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블레이드 유형 |
직선 틸트 블레이드 |
앵글 블레이드 |
세미 U 블레이드 |
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블레이드 용량 |
4.5m³ |
4.3m³ |
5 m³ |
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블레이드 폭 |
3,388mm |
3,970mm |
3,556mm |
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블레이드 높이 |
1,150mm |
1,040mm |
1,120mm |
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지면 아래에서 최대 하강 |
540mm |
540mm |
530mm |
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생크 리퍼 3개 |
최대 굴착 깊이 |
572mm |
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지상 최대 리프트 |
592mm |
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3생크 리퍼의 중량 |
1,667kg |
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