비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 더 뛰어난 성능:
• 장비의 레이아웃을 최적화하면 메인 베어링 캐리어의 응력이 보다 합리적이고 인양 성능이 동일한 톤수의 제품보다 높습니다.
• 플러그인 붐 헤드, 임베디드 붐 블록 및 특수 텔레스코핑 메커니즘을 통합하는 성숙한 지브 기술을 적용하여 지브가 더욱 안정적이고 안정적입니다.
• 응력 설계를 최적화합니다. 더 넓은 범위, 강성률, 더 나은 안정성을 갖춘 박스형 아웃리거를 채택합니다.
보다 안정적인 품질:
• 클래식한 K 시리즈 지브 텔레스코핑 기법을 채택하여 더 안전하고 안정적으로 작동합니다.
• 업계에서 가장 완벽한 안전 장치 시스템을 만들어 리프팅 작업을 더욱 안전하고 안정적으로 수행할 수 있습니다.
• 포괄적인 업그레이드된 브레이크 시스템은 이중 회로 공기 압력 설계를 채택합니다. 여러 계통을 통해 주행 중 트럭의 브레이크 안전을 보장합니다.
• 새로운 파워 스티어링 메커니즘은 유압식 파워 설계를 채택하여 스티어링의 가볍고, 유연하고, 정밀하며, 트럭의 안전을 보장합니다.
• 강성이 높은 회전 테이블과 프레임 구조의 강도와 강성은 완벽하게 조화를 이룹니다.
• 설계와 구조를 완벽하게 통합하여 용접 자동화를 실현하며, 이는 더욱 신뢰할 수 있습니다.
간편한 작동:
• 효율적이고 에너지 효율적인 부하 감지 유압 계통은 작동에 민감하고 제어력이 정밀하며, 약간의 이동성이 뛰어납니다.
• 작동이 더 쉬운 제어 레버를 최적화합니다.
• 운전실에는 넓은 시야의 구관형 앞유리가 적용되어 있습니다.
| 분류법 | 항목 | 단위 | 파라미터 | |
|---|---|---|---|---|
| 윤곽선 치수 | 전체 길이 | mm | 14950 | |
| 전체 폭 | mm | 3000 | ||
| 전체 높이 | mm | 3950 | ||
| 차축 베이스 | 차축 1, 차축 2 | mm | 1420 | |
| 차축 2, 차축 3 | mm | 2420 | ||
| 차축 3, 차축 4 | mm | 1875 | ||
| 차축 4, 차축 5 | mm | 1350 | ||
| 차축 5, 차축 6 | mm | 1400 | ||
| 휠 베이스 | mm | 2307-09-26 | ||
| 질량 | 주행 상태의 총 질량 | kg | 62000 | |
| 액슬 하중 | 차축 1, 차축 2 | kg | 8800/8800 | |
| 차축 3, 차축 4 | kg | 9200/12700 | ||
| 차축 5, 차축 6 | kg | 12700/9800 | ||
| 파워 | 크레인 상부 구조물 엔진 | 정격 출력 | kW/(r/min) | 162/2100 |
| 정격 토크 | N.m./(r/min) | 854월 1400일 | ||
| 정격 속도 | R/min | 2100 | ||
| 크레인 캐리어 엔진 | 정격 출력 | kW/(r/min) | 390/1800 | |
| 정격 토크 | N.m./(r/min) | 2400/1080 | ||
| 정격 속도 | R/min | 2000 | ||
| 여행 퍼포먼스 | 주행 속도 | 최대 주행 속도 | km/h | 70 |
| 최소 주행 속도 | km/h | 2.1 | ||
| 최소 회전 직경 | M | 24 | ||
| 최소 지상고 | mm | 275 | ||
| 접근 각도 | (°) | 23 | ||
| 출발 각도 | (°) | 14 | ||
| 제동 거리(30km/h) | M | ≤ 10 | ||
| 최고 등급 | % | 40 | ||
| 연료 소모량 100km | L | 80 | ||
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