비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 GR165는 동펑 누적 6BTA5.9-C180-II 터보차징 디젤 엔진을 채택했으며, 이 엔진은 출력 토오크가 크고 예비 동력 계수가 높고 연료 소비량이 낮습니다.
토크 컨버터는 큰 토크 계수, 높은 효율, 넓은 유효 영역, 엔진의 우수한 조인트 작동 특성을 가지고 있습니다.
리어 액슬 메인 드라이브에는 자체 잠금식 차동장치가 없는 "회전 방지"가 장착됩니다. 한 휠이 미끄러지면 다른 휠이 원래 토크를 계속 전달할 수 있습니다.
서비스 브레이크는 이중 회로 유압 브레이크 계통으로, 그레이더의 후방 휠 2개에 작용하여 안전하고 신뢰할 수 있습니다.
밀폐된 운전실은 에어컨 계통을 구성하는 데 사용됩니다. 내부 부품은 인체 공학적 설계의 요구를 완전히 반영하는 세련되고 컴팩트한 플라스틱 파트입니다.
| 항목 | GR165 | ||
| 기본 매개변수 | 엔진 모델 | 6BTA5.9-C180-II | |
| 정격 출력/속도 | 130kW/2200rpm | ||
| 전체 치수(표준) | 8900x2625x3470 | ||
| 총 무게(표준) | 15,000kg | ||
| 타이어 사양 | 17.5-25 | ||
| 지상고(전방 차축) | 430mm | ||
| 트레드 | 2156mm | ||
| 프론트 및 리어 액슬의 공간 | 6,219mm | ||
| 성능 매개 변수 | 전진 속도 | 5,8,11,19,23,38km/h | |
| 후진 속도 | 5,11,23km/h | ||
| 견인 효과 f = 0.75 | 77kN | ||
| 최대 등판 능력 | 25% | ||
| 타이어 공기압 | 260kPa | ||
| 작동 중인 시스템 압력 | 16MPa | ||
| 변속기 압력 | 1.3-1.8Mpa | ||
| 작업 매개 변수 | 프론트 휠의 최대 스티어링 각도 | ±50° | |
| 프론트 휠의 최대 경사 각도 | ±17° | ||
| 전방 차축의 최대 진동 각도 | ±15° | ||
| 평형 박스의 최대 진동 각도 | ±15° | ||
| 프레임의 최대 스티어링 각도 | ±27° | ||
| 최소 회전 반경 | 7.3m | ||
| 긁는 나이프 | 최대 리프트 높이 | 450mm | |
| 최대 절삭 깊이 | 500mm | ||
| 최대 기울기 각도 | 90° | ||
| 절단 각도 | 28°~70° | ||
| 회전 각도 | 360° | ||
| 길이 및 현 높이 | 3660x610mm | ||
| 오일 보충량 | 냉각수 | 50L | |
| 연료 탱크 | 280L | ||
| 엔진 | 24L | ||
| 전송 | 38L | ||
| 유압 오일 | 110L | ||
| 구동 액슬 | 28L | ||
| 밸런싱 박스 | 46L | ||
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