커스터마이징: | 사용 가능 |
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외부 색상: | 하양 |
조향: | 왼쪽 |
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
독립적인 제3자 검사 기관의 감사를 받음
모델 이름 | DFSK C37 1.5L 컴포트 | DFSK C37 1.5L 클래식 II | |
바디 파라미터 | |||
승무원 수(사람) | 5,7 | 5,7 | |
배기가스 배출 표준 | 국가 VI | 국가 VI | |
크기와 품질 | |||
길이 × W × H(mm) | 4500 * 1680 * 2000 | 4500 * 1680 * 2000 | |
휠베이스(mm) | 3050 | 3050 | |
트랙 전방/후방(mm) | 1435년/1435 | 1435년/1435 | |
연석 중량(kg) | 1370 | 1370 | |
총 질량(kg) | 1970년 | 1970년 | |
모터 | |||
엔진 모델 | DK15 | DK15 | |
엔진 유형 | 인라인 4기통, 4행정, 수랭식, 트윈 오버헤드 캠축, 전자 제어식 연료 분사식 가솔린 엔진 | 인라인 4기통, 4행정, 수랭식, 트윈 오버헤드 캠축, 전자 제어식 연료 분사식 가솔린 엔진 | |
변위 (ml) | 1499 | 1499 | |
정격 출력(kW) | 82 | 82 | |
연료 탱크 용량(L) | 55 | 55 | |
연료 소비량(L/100km) | 7.1 | 7.1 | |
기어박스 유형 | 5단 속도/수동 | 5단 속도/수동 | |
최고 속도(km/h) | 100 | 100 | |
섀시 | |||
드라이브 모드 | 중간 장착 후방 드라이브 | 중간 장착 후방 드라이브 | |
브레이크 장치 | 프론트 디스크 리어 드럼, 이중 회로 유압 브레이크 | 프론트 디스크 리어 드럼, 이중 회로 유압 브레이크 | |
프론트 및 리어 서스펜션 | 프론트, 리프 스프링 비독립 서스펜션의 MacPherson 독립 서스펜션 | 프론트, 리프 스프링 비독립 서스펜션의 MacPherson 독립 서스펜션 | |
타이어 모델 | 185R14 | 185R14 | |
표현 | |||
바디 컬러 | 우아한 화이트/다이아몬드 실버/반짝이는 골드/달빛 블루/실버 그레이 세트 색상 | 우아한 화이트/다이아몬드 실버/반짝이는 골드/달빛 블루/실버 그레이 세트 색상 | |
휠 커버/커버 | 네 | 네 | |
동일한 색상의 프론트/리어 범퍼 | 네 | 네 | |
외부 구성 | |||
알루미늄 알로이 휠 | 네 | 네 | |
프론트/리어 펜더 | 네 | 네 | |
전기로 조절 가능한 헤드라이트 높이 | 네 | 네 | |
프론트 안개등 | 네 | 네 | |
뼈 없는 전방 와이퍼 | 네 | 네 | |
리어 와이퍼 | 아닙니다 | 아닙니다 | |
Esc 외부 미러 | 네 | 아닙니다 | |
계단식 창문 덮개 | 네 | 네 | |
프론트 도어 파워 윈도우 | 네 | 네 | |
리어 컴비네이션 램프 | 네 | 네 | |
하이 브레이크 등 | 네 | 네 | |
내부 구성 | |||
완벽한 인테리어 스타일 | 기린 옐로우+블랙 | 기린 옐로우+블랙 | |
이중바이저 | 네 | 네 | |
눈부심 방지 내부 미러 | 네 | 네 | |
타코미터가 장착된 콤보 계기판 | 네 | 네 | |
ESC 라디오 | 네 | 네 | |
스피커 2개 | 네 | 네 | |
컵 홀더 | 네 | 네 | |
EPS 전자식 파워 스티어링 | 네 | 네 | |
이중 스팀 에어컨 내장 | 네 | 네 | |
가죽 시트 | 네 | 아닙니다 | |
2열 분할 시트 | 네 | 네 | |
연결된 시트의 3열 | 네 | 아닙니다 | |
안전한 구성 및 인텔리전스 | |||
앤티로크 브레이킹 시스템(ABS/EBD) | 네 | 네 | |
8인치 고해상도 터치 스크린 | 네 | 아닙니다 | |
후진 레이더 | 네 | 아닙니다 | |
비디오 이미지를 반전합니다 | 네 | 아닙니다 | |
기계식 중앙 잠금 장치 | 아닙니다 | 네 | |
리모컨 중앙 잠금 장치(5도어 중앙 제어) | 네 | 아닙니다 | |
키 리모컨 | 네 | 아닙니다 |
1.우리는 누구야?