비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 더 뛰어난 성능
• 장비의 레이아웃을 최적화하면 메인 베어링 캐리어의 응력이 보다 합리적이고 인양 성능은 동일한 톤수의 제품보다 높습니다.
• 플러그인 붐 헤드, 임베디드 붐 블록 및 특수 텔레스코핑 메커니즘을 통합하는 성숙한 지브 기술을 적용하여 지브가 더욱 안정적이고 안정적입니다.
• 응력 설계를 최적화합니다. 더 넓은 범위, 강성률, 더 나은 안정성을 갖춘 박스형 아웃리거를 채택합니다.
보다 안정적인 품질
• 클래식한 K 시리즈 지브 텔레스코핑 기법을 채택하여 더 안전하고 안정적으로 작동합니다.
• 업계에서 가장 완벽한 안전 장치 시스템을 만들어 리프팅 작업을 더욱 안전하고 안정적으로 수행할 수 있습니다.
• 포괄적인 업그레이드된 브레이크 시스템은 이중 회로 공기 압력 설계를 채택합니다. 여러 계통을 통해 주행 중 트럭의 브레이크 안전을 보장합니다.
• 새로운 파워 스티어링 메커니즘은 유압식 파워 설계를 채택하여 스티어링의 가볍고, 유연하고, 정밀하며, 트럭의 안전을 보장합니다.
• 강성이 높은 회전 테이블 및 프레임 구조의 강도와 강성은 완벽하게 조화를 이룹니다.
• 설계와 구조를 완벽하게 통합하여 용접 자동화를 실현하며, 이는 더욱 신뢰할 수 있습니다.
작동이 더 쉽습니다
• 효율적이고 에너지 효율적인 부하 감지 유압 계통은 작동에 민감하고 제어력이 정밀하며, 약간의 이동성이 뛰어납니다.
• 작동이 용이한 제어 레버를 최적화합니다.
• 운전실에는 넓은 시야의 구관형 앞유리가 적용되어 있습니다.
유지 보수가 쉽습니다
• 파이프라인 추적 설계를 최적화하면 레이아웃이 보다 합리적이고 과학적으로 되어 파이프라인 해체 및 설치 시간과 유지보수 비용이 크게 줄어듭니다.
• 전기 시스템을 완전히 업그레이드합니다. 크리프 방지 커넥터 클립을 채택하여 부품의 사용 수명을 크게 연장합니다.
• K 시리즈 로프 장애 방지 기술을 채택하여 리프트 효율을 높이고, 작업 강도를 줄이고, 강철 로프의 사용 수명을 연장합니다.
• 신축식 강철 와이어 로프 방향과 보호 장치는 트랙 밖으로 강철 와이어 로프가 빠져 나와 파손되는 것을 방지합니다.
• 완벽하게 커버된 보행 플레이트는 정비를 위한 플랫폼을 제공하고 장비의 부품을 효과적으로 보호합니다.
에너지 효율이 높고 환경 친화적입니다
• 강력한 출력 및 에너지 효율성을 갖춘 이중 산업 자동화 제어 엔진을 채택합니다.
• 경제적인 모드에서 일반 인양 작업의 엔진 출력 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 고출력 모드에서는 고난도와 고효율 인양 작업의 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
• 고출력 라디에이터를 채택하여 계통의 냉각 불량 방지, 오일 과열 문제 해결, 유압 오일의 사용 수명 연장
• 고급 매칭 기술을 채택하여 설계의 과학적 특성 개선 이 장치는 메커니즘의 소비를 줄이고, 장비의 사용 수명을 연장하며, 잔존 가치가 높습니다.
|
카테고리
|
있습니다
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단위
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파라미터
|
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|
치수
|
치수(길이 × 너비 × 높이)
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mm
|
13900 × 2800 × 3675
|
|
|
휠 베이스
|
mm
|
1470 + 4300 + 1350
|
||
|
트랙(전방/후방)
|
mm
|
2314/2314/2063/2063
|
||
|
프론트/리어 오버행
|
mm
|
2150/2150
|
||
|
무게
|
프론트/리어 익스텐션
|
mm
|
2250/0
|
|
|
주행 구성의 총 차량 질량
|
kg
|
42700
|
||
|
액슬 하중
|
첫 번째 축
|
kg
|
8585
|
|
|
2차 차축
|
kg
|
8585
|
||
|
3차 차축
|
kg
|
12765
|
||
|
4차 차축
|
kg
|
12765
|
||
|
파워
|
엔진 모델
|
-
|
D10.38 - 50
|
|
|
엔진 정격 출력/rpm
|
kW/(r/min)
|
2000년 6월 27일
|
||
|
최대 정미 출력/rpm
|
kW/(r/min)
|
2000년 4월 27일
|
||
|
최대 출력 토크/rpm
|
N.m./(r/min)
|
1560/1200-1500
|
||
|
여행
|
최대 주행 속도
|
km/h
|
≥ 90
|
|
|
최소 주행 속도
|
km/h
|
2.5~3
|
||
|
최소 회전 직경
|
M
|
≤ 24
|
||
|
붐 팁에서 최소 회전 직경
|
M
|
≤ 29
|
||
|
최소 지상고
|
mm
|
303.5
|
||
|
접근 각도
|
°
|
19
|
||
|
출발 각도
|
°
|
14
|
||
|
제동 거리(30km/h)
|
M
|
≤ 10
|
||
|
최고 등급
|
%
|
≥ 45
|
||
|
100km당 연료 소비량
|
L
|
40
|
||
|
소음
|
외부 소음 수준
|
DB(A)
|
≤ 88
|
|
|
착석 위치의 소음 수준
|
DB(A)
|
≤ 90
|
||
|
주요 성능
|
최대 총 정격 인양 용량
|
T
|
55
|
|
|
최소 정격 작동 반경
|
M
|
3
|
||
|
턴테이블 테일의 회전 반경
|
카운터웨이트
|
mm
|
3625
|
|
|
보조 윈치
|
mm
|
3780
|
||
|
최대 하중 모멘트
|
베이스 붐
|
kN.m
|
2033
|
|
|
완전 확장 붐
|
kN.m
|
1225
|
||
|
완전 확장 붐 + Jib
|
kN.m
|
624
|
||
|
아웃리거 스팬
|
세로 방향
|
M
|
6.1
|
|
|
측면
|
M
|
7.1
|
||
|
호이스트 높이
|
베이스 붐
|
M
|
11.9
|
|
|
완전 확장 붐
|
M
|
44.5
|
||
|
완전 확장 붐 + Jib
|
M
|
60.3
|
||
|
붐 길이
|
베이스 붐
|
M
|
11.6
|
|
|
완전 확장 붐
|
M
|
44.5
|
||
|
완전 확장 붐 + Jib
|
M
|
60.5
|
||
|
지브 오프셋 각도
|
°
|
0, 15, 30
|
||
|
작동 속도
|
붐 상승 시간
|
S
|
≤ 50
|
|
|
붐이 완전히 연장되었습니다
|
S
|
≤ 100
|
||
|
최대 슬링 속도
|
R/min
|
≥ 1.6
|
||
