비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 | 항목 이름 | 에어백 인플레이터 |
| 로고 사용 | 네 |
| 자동차 만들기 | JASH-15D |
| 제품 크기 | φ72 × H36mm φ69 × H36mm |
| MOQ | 각 종류당 5개 |
| 색상 | 사진 |
| 재질 | 알루미늄 |
| 배송 시간 | 지불 후 5-10일 |
| 지불 기간 | 웨스턴 유니온 페이팔 돈 그램 T/T |
| 배송 | DHL, EMS, UPS, Aramex, 육로 또는 러시아로 항공. |
| 포장 | 중립 포장 -- 다틱 백 한 개. 그리고 상자 |
에어백 인플레이터 기본 설명:
에어백 인플레이터는 에어백 시스템의 여러 구성 요소 중 하나입니다. 에어백의 주요 용도는 충돌 후 최대한 같은 속도로 조수석 전진 이동을 느리게 하는 것입니다. 차량에 사용할 에어백을 조기에 적응시키는 데 있어 가장 큰 과제 중 하나는 가격이 높고 압축 가스의 보관 및 방출과 관련된 기술적 어려움이었습니다. 이러한 어려움에는 차량 내 가스 보관을 위한 충분한 공간을 제공하고, 차량 수명 동안 높은 가스 압력을 유지하고, 부상 없이 가방을 빠르고 안정적으로 확장할 수 있는 문제가 있었습니다. 이러한 요구 사항은 에어백을 팽창시키기 위해 질소 가스를 생성하는 화학 반응을 기반으로 에어백 설계를 개발해야 함을 시사합니다. 1970년대에 개발된 최초의 자동차 에어백은 견고한 추진제를 사용했습니다. 이 에어백 팽창 시스템은 질소 가스를 생성하기 위해 질산칼륨(석유공사)과 함께 아지드화나트륨(NaN3)에 반응을 보였습니다. 뜨거운 질소 가스가 에어백을 팽창시키고 있습니다. 아지드화나트륨은 매우 독성이 있기 때문에 이 화학물질은 1990년대 들어 더 효율적이고 저렴하며 독성이 낮은 대체품을 위해 널리 폐기되었습니다. 대체 추진제는 니트로구아니딘, 상안정화된 질산암모늄(NH4NO3) 또는 기타 비금속 산화제, 아자이드 이외의 질소 농후 연료(예: 테트라졸, 트리아졸 및 그 염)를 조합한 형태로 통합될 수 있습니다.
충돌이 감지되면 컨트롤 유닛이 인플레이터로 전기 신호를 보냅니다. 화학 반응은 점화기에 의해 시작되고, 기본적으로 질소 가스를 생성하여 에어백을 채우고 모듈 커버를 통해 전개됩니다. 충돌에 관련된 차량의 속도가 빠르게 변화하기 때문에 에어백이 빠르게 팽창하여 차량 내부에 부딪히지 않도록 하여 탑승자의 부상 위험을 줄여야 합니다. 충돌 시작부터 전체 배포 프로세스는 눈 깜박임(약 200밀리초)보다 약 50밀리초 빠릅니다. 가방의 작은 구멍은 가스가 분산되고 탑승자에게 미치는 충격의 힘을 흡수합니다.
다단계 인플레이터:
에어백 팽창에 따른 부상을 줄이기 위해, 첨단 기술 인플레이터는 팽창 압력을 변경할 수 있는 기능을 갖춘 상태로 개발되었습니다. 이는 충돌 강도, 탑승자의 크기 및 차량 내 위치를 기준으로 전개의 힘을 제어하는 데 도움이 됩니다. 이러한 인플레이터는 이중 이니시에이터가 있는 두 개의 챔버로 구성됩니다. 따라서 이니시에이터 중 하나 또는 둘 다를 발사하면 인플레이션의 힘을 제어할 수 있습니다.
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