차축 190mm 카세트 모터 전기 자전거 모터

• 유형: 변환 키트
• 정격 출력: 350W
• 전압: 36V
• 건설: 브러시리스 기어 모터
• 효율성: 80%
• 차축: 175mm/190mm
• 모델 번호.: FAT TYRE
• 토크: 80Nm
• 소음: 55db 미만
• 입을 열었습니다: 12G
• 표시: 선택 사항
• 운송 패키지: Standard Export Carton Package
• 사양: CE
• 등록상표: CNEBIKES
• 원산지: Jiangsu China
• 세관코드: 8501310000
• 생산 능력: 1000 Sets/Month

제품 설명

이 디스크 브레이크와 호환이 되는, 모터를 있다 1:5의 250W의 정격 출력이, 350W, 500W 및 750W, 감소 비율 및 차량을%s 이상적인 힘을 제공하는 80 N.m의 최대 토크 후방 모십시오. 강한 그리고 능률, 이 모터, 카세트와 함께 일해서 또는 속도 변경 기계장치를 자유롭게 행동하고, 매우 승차 안락을 강화하고 바닷가 2 륜 마차와 눈 자전거를 위해 적당하다  

정격 출력 (w)	250W	350W	500W	750W
정격 전압 (DCV)	36V/48V
위치	후방 모터
건축	기어 드라이브
n0 (Rpm)	325/245
nT (Rpm)	290/205
최대 토크	80 N.m
차축	175mm/190mm
변속장치	카세트는/자유롭게 행동한다
케이블을 다는 경로	샤프트를 통해서, 권리
자석 폴란드 (2P)	20
스포크	36H*12G
효율성 (%)	≥ 80%
소음 급료 (dB)	< 55
작용 온도	- 20-45ºC
감소 비율	1: 5
IP	IP 65
증명서	세륨/ROHS

우리는 왜 두 배 벽으로 막힌 변죽을 이용하고 36는 스포크를 측정하는가?   처음에서 우리는 각종 장비를 시도하고 솔의 많은 것은 더 적은 모터 아주 좋은 모터이었다. 유효한 변환 장비의 대부분에 대한 문제는 그(것)들이, 이용한다 단 하나 벽으로 막힌 약한 변죽을., 비치하고 있다 "s" 모양에서 구부려지는 스포크가 원인이 되는 틀린 길이 인 스포크를 잘못 spoked 이다. 간단히 말해서 자전거 바퀴는 그(것)들에 토크의 이 유형을%s 하지 않으며 때때로까지 스포크 마지막으로 "앉힌다" 그들자신을 바짝 죌 필요가 있을 것이다