비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 
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항목 |
단위 |
파라미터 |
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전체 치수 |
mm |
10250x2500x3650 |
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아스팔트 탱크 치수 |
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2400x2350x2020/타원 |
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절연 층 |
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80 |
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아스팔트 탱크 용량 |
m3 |
8 |
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자갈길 탱크 용량 |
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12 |
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GVW |
kg |
appro × 38000 |
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연석 중량 |
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appro × 18000 |
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휠 베이스 |
mm |
4600 + 1350 |
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F/R 트랙 베이스 |
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1830년 2월 20일 |
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F/R 서스펜션 |
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2, 750-500 |
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접근/이탈 각도 |
° |
2014년 16월 |
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서스펜션 |
mm |
1250/2800 |
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최대 속도 |
km/h |
95 |
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차축 부하 |
kg |
7000/22900 |
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드라이브 시스템 |
6x4 |
강철 |
전력, 시노 |
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타이어 사양 |
12.00-20 16PR |
액슬 수 |
3 |
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엔진 모델 |
제조업체 |
중국 국립 중부하 트럭 그룹 Co., Ltd |
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모델 |
WD615.69 |
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배기가스/kW |
9726ml/247Kw, 336hp |
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기어 박스 |
10F 및 2R |
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아스팔트 탱크 |
절연층이 있는 스테인리스 스틸 스크럽 |
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중간 스프레이 |
뜨거운 아스팔트, 유화 아스팔트, 잔유 |
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동기식 자갈 씰은 도로 표면에서 자갈 및 접합 재료(수정된 아스팔트 또는 개조된 유화 아스팔트)를 펼치고 자연 주행을 통해 아스팔트 한 층을 형성하는 데 동기식 자갈 씰러 같은 특수 장비를 사용하는 것입니다. 자갈길 마모층은 주로 포장도로 표면층으로 사용되며, 저등급 노면층에도 사용할 수 있습니다. 동기식 자갈 씰링 기술의 가장 큰 장점은 접합 재료와 석재 소재를 동시에 놓고, 노면에 분사된 고온 접합 재료는 냉방을 하지 않고 자갈과 결합하여 접착재와 석재 재료가 보장된다는 것입니다. 두 사람의 강한 유대.
동기식 자갈 봉인에는 미끄럼 방지 기능이 우수하며 연면 방지 성능이 우수하여 도로 불량 오일, 낙하 입자, 약간의 균열, 돌출부, 누전 및 기타 질병을 효과적으로 치료할 수 있으며, 주로 도로의 예방적 유지 관리 및 교정 유지보수에 사용됩니다. 이 새로운 정비 기술은 하이 그레이드 도로의 미끄럼 방지 성능을 개선함은 물론 고속도로와 일반 도로에서도 사용할 수 있습니다. 프랑스와 유럽의 도로 중 95% 이상이 도로 정비에 동기식 자갈 봉인을 사용합니다. 또한 동기식 자갈 봉인도 저등급 노면층으로도 사용할 수 있습니다. 프랑스의 경우 40% 이상의 도로에서 도로 표면으로 자갈 봉인을 직접 사용하며 현재 사용 효과가 좋습니다. 따라서 도로 건설에 필요한 자금이 부족한 경우 저가의 동기식 자갈을 저등급 도로 포장도로 용도로 사용하는 것은 도로 포장율을 개선하기 위한 효과적인 조치일 것입니다.
1, 수동/자동 제어 기능이 추가로 향상되었으며, 각 노즐은 개별적으로 제어할 수 있으며, 노즐의 자유로운 조합이 결정되므로 분무 폭을 임의로 조정할 수 있습니다. 제어장치나 플랫폼 후방을 분배하는 운전실
2 자동 제어 계통은 차량의 속도를 측정하고 흘림 천의 투입량과 분사 폭 및 아스팔트 유형에 따라 아스팔트 펌프 회전을 자동으로 계산하여 계통이 자동으로 아스팔트 펌프 펌프를 조정합니다.
3 차량 고속 히팅 시스템(10-15ºC/h)은 난방 효율을 개선하고 보조 건설 시간을 줄여 온도를 높입니다.
4 고압 공기 노즐이 있는 디젤로 인해 시스템의 노즐에 남아 있는 아스팔트가 뭉툭하면 끊어지지 않고 아스팔트가 노즐에서 얼지 않게 하여 노즐의 사용 수명을 개선할 수 있습니다.
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