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디젤 엔진은 매우 높은 확장률과 과도한 공기로 인한 열 소실을 가능하게 하는 고유의 희박 연소 때문에 실제 내외부 연소 엔진 중에서 가장 높은 열 효율(엔진 효율)을 제공합니다. 또한, 밸브 오버랩에 연소되지 않은 연료가 존재하지 않아 흡기/분사와 배기 시스템으로 직접 연료가 유입되지 않으므로 2행정 비직접 분사 가솔린 엔진에 비해 효율이 약간 떨어지지 않습니다. 저속 디젤 엔진(전체 엔진 무게가 상대적으로 중요하지 않은 선박 및 기타 작업에서 사용)은 열 효율이 50%를 초과할 수 있습니다.
| 모델 | 4JB1T/JX493ZG-100P(CYA) | 4JB1/JX493ZG3-2005P2(CYB) |
| 응용 프로그램 | 80hp | 110 |
| 실린더 수 - 보어 * 행정 | 4-93mm × 102mm | |
| 작업 순서 | 1-3-4-2 | |
| 연료 공급 | 직접 주입 | |
| 턴 | 시계 반대 방향으로 | |
| 변위 | 2.771L | |
| 공회전 속도 | 750r/min | |
| 흡기 유형 | 터보 | 인터냉각 |
| 정격 출력 전원/개정판 | 60KW/ 3600r/min | 83KW/ 3600r/min |
| 최대 토크/속도 | 200nm 2000r/min | 285Nm 2000r/min |
| 최대 속도 | 4200r/min | 4200r/min |
| 최소 연료 소비 | 230g/kWh | 220g/kWh |
| 냉간 시동 | -20ºC | |
| 시동 모터 | 24V/4kW | |
| 발전기 | 24V 50A | |
| 오일 용량 | 4.5-5L4.5-5L | 5.5L |
| 배기 온도 | 600 이하 | ≤ 700 |
| 연료 분사 시스템 | VE 펌프 | 전동 컨트롤 VE 펌프 |
| 냉각 방법 | 아닙니다 | 수냉식 냉각 |
| 밸브 간극 | 0.40(흡입 밸브 및 배기 밸브, 냉각) | |
| 입구 밸브 열림 | 영하 24도 전 상부의 영하 24도 | |
| 입구 밸브 닫기 | 바닥 데드 후 55.5ºCA | |
| 배기 밸브 열림 | 바닥은 다 죽어 있는 54ºCA 이전 | |
| 배기 밸브 닫힘 | 최고 26ºC 상사시 이후 | |
| 사출 시작 각도 | 0ºCA/0.9 | 16ºCA/0.5 |
| 순 중량 | 250kg | |
| 크기(L * W * H) | 737x611x681mm | 737x652x700mm |
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