비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 | 2.0l 하네스 에디션 | 2.0l 리더 에디션 | 2.0l Anhang Edition | 2.5L 유싱 에디션 | 2.5L 인텔리전트 에디션 | 2.5L 프리미엄 에디션 | |
| 기본 차량 매개 변수 | ||||||
| 수준: | 소형 자동차 모델 | 소형 자동차 모델 | 소형 자동차 모델 | 소형 자동차 모델 | 소형 자동차 모델 | 소형 자동차 모델 |
| 신체 형태: | 5도어, 5인승 SUV/크로스오버 | 5도어, 5인승 SUV/크로스오버 | 5도어, 5인승 SUV/크로스오버 | 5도어, 5인승 SUV/크로스오버 | 5도어, 5인승 SUV/크로스오버 | 5도어, 5인승 SUV/크로스오버 |
| L x W x H(mm): | 4785x1920x1638 | 4785x1920x1638 | 4785x1920x1638 | 4785x1920x1638 | 4785x1920x1638 | 4785x1920x1638 |
| 휠베이스(mm): | 2815 | 2815 | 2815 | 2815 | 2815 | 2815 |
| 전원 유형: | 가솔린 엔진 | 가솔린 엔진 | 가솔린 엔진 | 가솔린 엔진 | 가솔린 엔진 | 가솔린 엔진 |
| 전체 차량의 최대 출력(kW): | 114 | 114 | 114 | 138 | 138 | 138 |
| 전체 차량의 최대 토크(N-m): | 200 | 200 | 200 | 250 | 250 | 250 |
| 공식 최고 속도(km/h): | 183 | 183 | 183 | 190 | 190 | 190 |
| 엔진: | 2.0L 155hp L4 | 2.0L 155hp L4 | 2.0L 155hp L4 | 2.5L 188hp L4 | 2.5L 188hp L4 | 2.5L 188hp L4 |
| 전송: | 6단 수동 | 6단 수동 | 6단 수동 | 6단 수동 | 6단 수동 | 6단 수동 |
| 연료 소비(L/100km) | /--- / 7.2 | /--- / 7.2 | /--- / 7.2 | /--- / 7.35 | /--- / 7.4 | /--- / 7.4 |
| (도시/교외/통합): | ||||||
| 자동차 본체 | ||||||
| 연료 탱크 용량(L): | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 |
| 전체 질량(kg): | 1609 | 1609 | 1609 | 1660 | 1680 | 1680 |
| 최소 지상고(mm): | - | - | - | - | - | - |
| 접근 각도(°): | 17 | 17 | 17 | 17 | 17 | 17 |
| 출발 각도(°): | 22 | 22 | 22 | 22 | 22 | 22 |
| 모터 | ||||||
| 엔진 모델: | PE | PE | PE | 피 | 피 | 피 |
| 변위 (L): | 2 | 2 | 2 | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| 실린더 부피(cc): | 1998 | 1998 | 1998 | 2488 | 2488 | 2488 |
| 접수 양식: | 자연 흡기 | 자연 흡기 | 자연 흡기 | 자연 흡기 | 자연 흡기 | 자연 흡기 |
| 실린더 수(PCS): | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 실린더 배열: | 인라인 | 인라인 | 인라인 | 인라인 | 인라인 | 인라인 |
| 실린더(PCS)당 밸브 수: | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 밸브 구조: | 이중 오버헤드 | 이중 오버헤드 | 이중 오버헤드 | 이중 오버헤드 | 이중 오버헤드 | 이중 오버헤드 |
| 압축비: | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 |
| 최대 마력(PS): | 155 | 155 | 155 | 188 | 188 | 188 |
| 최대 출력(kW/rpm): | 114 | 114 | 114 | 138 | 138 | 138 |
| 최대 토크(N-m/rpm): | 200 | 200 | 200 | 250 | 250 | 250 |
| 연료: | 가솔린 92 | 가솔린 92 | 가솔린 92 | 가솔린 92 | 가솔린 92 | 가솔린 92 |
| 오일 공급 방법: | 직접 주입 | 직접 주입 | 직접 주입 | 직접 주입 | 직접 주입 | 직접 주입 |
| 실린더 헤드 소재: | 알루미늄 | 알루미늄 | 알루미늄 | 알루미늄 | 알루미늄 | 알루미늄 |
| 실린더 재질: | 알루미늄 | 알루미늄 | 알루미늄 | 알루미늄 | 알루미늄 | 알루미늄 |
| 배기가스 배출 표준: | 국가 VI | 국가 VI | 국가 VI | 국가 VI | 국가 VI | 국가 VI |
| 변속기 | ||||||
| 기어 수: | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 전송 유형: | 자동 수동 변속기(예: 가스 및 전기 공급) | 자동 수동 변속기(예: 가스 및 전기 공급) | 자동 수동 변속기(예: 가스 및 전기 공급) | 자동 수동 변속기(예: 가스 및 전기 공급) | 자동 수동 변속기(예: 가스 및 전기 공급) | 자동 수동 변속기(예: 가스 및 전기 공급) |
| 섀시 스티어링 | ||||||
| 드라이브 방법: | 프론트 드라이브 | 프론트 드라이브 | 프론트 드라이브 | 프론트 드라이브 | 프론트 드라이브 | 프론트 드라이브 |
| 신체 구조: | 하중 지지 바디 | 하중 지지 바디 | 하중 지지 바디 | 하중 지지 바디 | 하중 지지 바디 | 하중 지지 바디 |
| 스티어링 보조: | 전기 동력 보조 장치 | 전기 동력 보조 장치 | 전기 동력 보조 장치 | 전기 동력 보조 장치 | 전기 동력 보조 장치 | 전기 동력 보조 장치 |
| 프론트 서스펜션 유형: | 맥퍼슨 독립 서스펜션 | 맥퍼슨 독립 서스펜션 | 맥퍼슨 독립 서스펜션 | 맥퍼슨 독립 서스펜션 | 맥퍼슨 독립 서스펜션 | 맥퍼슨 독립 서스펜션 |
| 리어 서스펜션 유형: | 비독립형 서스펜션 토션 빔 | 비독립형 서스펜션 토션 빔 | 비독립형 서스펜션 토션 빔 | 비독립형 서스펜션 토션 빔 | 비독립형 서스펜션 토션 빔 | 비독립형 서스펜션 토션 빔 |
| 휠 브레이크 | ||||||
| 프론트 브레이크 유형: | 환기가 되는 트레이 유형 | 환기가 되는 트레이 유형 | 환기가 되는 트레이 유형 | 환기가 되는 트레이 유형 | 환기가 되는 트레이 유형 | 환기가 되는 트레이 유형 |
| 리어 브레이크 유형: | 디스크 | 디스크 | 디스크 | 디스크 | 디스크 | 디스크 |
| 주차 브레이크 유형: | 전자식 핸드브레이크 | 전자식 핸드브레이크 | 전자식 핸드브레이크 | 전자식 핸드브레이크 | 전자식 핸드브레이크 | 전자식 핸드브레이크 |
| 앞바퀴 타이어 사양: | 65 R17 중 225/65 | 65 R17 중 225/65 | 65 R17 중 225/65 | 65 R17 중 225/65 | 55분의 225R19 | 55분의 225R19 |
| 뒷바퀴 타이어 사양: | 65 R17 중 225/65 | 65 R17 중 225/65 | 65 R17 중 225/65 | 65 R17 중 225/65 | 55분의 225R19 | 55분의 225R19 |
| 휠 소재: | 알루미늄 | 알루미늄 | 알루미늄 | 알루미늄 | 알루미늄 | 알루미늄 |
| 스페어 타이어 사양: | 풀사이즈 스페어 타이어가 아님 | 풀사이즈 스페어 타이어가 아님 | 풀사이즈 스페어 타이어가 아님 | 풀사이즈 스페어 타이어가 아님 | 풀사이즈 스페어 타이어가 아님 | 풀사이즈 스페어 타이어가 아님 |
Mazda CX-50은 세련된 디자인에 패밀리 스타일의 프론트 그릴, 날카로운 가이드 슬롯, 뒤쪽에 하이 스포일러가 있습니다. Zircon Gray와 조용한 Blue와 같은 새로운 바디 컬러가 역동적인 스타일을 더해줍니다.
Cx-50은 최소주의 방식으로 Mazda의 전통적인 스타일을 유지하고 있습니다. 3원 디스크 모양, 플로팅 센터 스크린 및 기계식 기어 변속 레버는 현대적이고 기능적인 인테리어를 만듭니다. 새로운 파노라믹 선루프와 최적화된 보관 공간은 차량의 전반적인 실용성을 더한다.
SKYACTIV-G 2.0L/2.5L 엔진 + 6AT 변속기가 장착된 CX-50은 강력한 주행 경험을 제공합니다. 2.0L 엔진은 114kW의 출력과 200N-m의 토크를 제공하는 반면 2.5L 엔진은 144.15kW의 출력과 252N-m의 토크를 제공합니다. Mazda의 지능형 가변 실린더 기술은 연비를 개선합니다.
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