비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체
튜브리스 또는 튜브형 타이어에 HOPSON 바이어스 수리 패치를 사용할 수 있습니다. 이 호텔은 뛰어난 유연성, 뛰어난 강도 및 구조를 제공하며, 수백만 마일 거리의 도로 주행 중 주행 시 안전하고 믿을 수 있는 것으로 입증되었습니다. 고무로 섬유 및 쿠션 잇몸 사이에 제조되어 플로트 또는 충격 흡수 플라이로 작용합니다. 수리 유닛 구조를 통해 쉽게 작업을 수행할 수 있으며, 타이어 비드에 가까운 위치에서 수리를 수행할 수 있으므로 별도의 사이드월 수리 장치가 필요하지 않습니다.
HOPSON은 승객, 트럭, OTR, 농업 및 산업용 바이어스 플라이 타이어에 대한 다양한 범위의 바이어스 플라이(크로스 플라이) 수리 유닛을 제공합니다.
HOPSON 타이어 수리로 언제나 놀라움을 선사할 겁니다!
1.자동차 및 트럭의 바이어스 타이어 수리에 특별히 사용됨
2.튜브 유형 타이어나 튜브 없는 타이어에 사용할 수 있습니다.
| 1.각 보강 플라이는 금형 플라이 패키지에 보호되고 보호되므로 각 유닛은 튼튼하면서도 유연합니다. |
| 화학적으로 또는 저온 시스템에서 외형화하도록 설계되었습니다. |
| 3.회색 속박껌과 파란색 폴리 배킹. |
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4.뛰어난 유연성, 뛰어난 강도, 뛰어난 구조 |
품질 보장
Rema Tip Top 및 Tech와 유사한 우수한 품질; 고객의 테스트 및 평가를 위해 샘플을 보낼 수 있습니다
파라미터
| 부품 번호 | 크기(mm) | 설명 | 박스 수량 | 사례 수량 |
| BP-R601 | 60 | 1플라이 | 25 | 24 |
| BP-R751 | 75 | 1 플라이 | 20 | 24 |
| BP-R902 | 90 | 2 플라이 | 10 | 24 |
| BP-C1002 | 100 × 100 | 2 플라이 | 10 | 24 |
| BP-C1304 | 130×130 | 4 플라이 | 10 | 12 |
| BP-C1655 | 165 × 165 | 5 플라이 | 10 | 12 |
| BP-C2407 | 240×240 | 7플라이 | 5 | 12 |
| BP-C2957 | 295 × 295 | 7플라이 | 5 | 12 |
| BP-C3457 | 345 × 345 | 7플라이 | 5 | 12 |
| BP-C3909 | 390 × 390 | 9 플라이 | 5 | 12 |
| BP-C4509 | 450×450 | 9 플라이 | 5 | 12 |
방법 사용
| 타이어 제조업체 또는 HOPSON 랩 지침을 사용하여 타이어의 수리 가능성을 검사하십시오. 수리가 가능한 경우 크레용으로 부상 표시를 하고 부상 중인 물체를 조심스럽게 제거하십시오. |
| 정확한 크기와 방향을 확인하기 위해 프로브를 손상시키고 모든 비나무를 제거합니다. |
| 부상 및 타이어 유형에 적합한 수리 패치를 선택하십시오. 프리버프 클리너를 사용하여 수리 부위를 닦고 고무 스크레이퍼 토르에브를 사용하여 오물과 금형 윤활유를 제거합니다. 카바이드 커터를 사용하여 안쪽에서 3번, 바깥쪽에서 3번 부상 채널을 천공하여 모든 손상되거나 녹은 케이블이 제거되었고 양호한 고무만 남는지 확인하십시오. |
| 화학 불황 시멘트(Chemical Vulcanizing Cement)로 부상 채널을 시멘트하고 적절한 가황 인서트를 설치합니다. 타이어 이너 라이너와 같은 높이로 트림을 장착하십시오. 벨벳 같은 질감의 기계적으로 윤곽이 드러납니다. 브러시나 진공 청소기로 연마 먼지를 제거하십시오. 연광구 구역에 화학 불경화 시멘트(Chemical Vulcanizing Cement)를 도포하고 고무 작업을 한 후 완전히 건조시킵니다. |
| 부상 위에 있는 배킹 및 중앙 수리 패치를 제거하고 중앙에서 완전히 스티칭하여 막힌 공기를 제거합니다. |
| 수리 패치 가장자리 주변에 내측 라이너 씰러를 도포하여 오버부프 영역에 수리를 완료하십시오. |
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