비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 HOPSON은 오늘날의 승객, 트럭 및 OTR 타이어 작업의 다양한 요구를 충족할 수 있는 다양한 레이디얼 플라이 수리 유닛을 제공합니다. HOPSON 레이디얼 수리 패치는 두꺼운 고무 강화 패치로, 타이어에 어느 방향으로든 배치할 수 있습니다. 특수 배합 및 설계로 수리 유닛이 열을 휘고 저항할 수 있어 영구적인 수리가 가능합니다.
피처
| 1.각 보강 플라이는 개별적으로 종말되어 있어 타이어 굴곡 응력을 독특한 방식으로 결함이 있습니다. |
| 2.타이-검 구조로 경쟁 제품에 흔히 나타나는 박리 가능성을 제거합니다. |
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화학적으로 또는 저온 시스템에서 외형화하도록 설계되었습니다 |
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4.회색 속박껌과 파란색 폴리 배킹 |
파레미터
| 부품 번호 | 크기(mm) | 설명 | 박스 수량 | 사례 수량 |
| RP-T451 | 45 × 75 | 1 플라이 | 20 | 24 |
| RP-T601 | 60 × 110 | 1 플라이 | 10 | 24 |
| RP-T651 | 65 × 80 | 1 플라이 | 10 | 24 |
| RP-T701 | 70 × 120 | 1 플라이 | 10 | 24 |
| RP-T751 | 75 × 125 | 2 플라이 | 10 | 24 |
| RP-T752 | 75 × 145 | 2 플라이 | 10 | 24 |
| RP-T753 | 75 × 165 | 2 플라이 | 10 | 24 |
| RP-T754 | 75 × 220 | 2 플라이 | 10 | 24 |
| RP-T755 | 75 × 250 | 2 플라이 | 10 | 24 |
| RP-T1001 | 100 × 125 | 3 플라이 | 10 | 12 |
| RP-T1002 | 100 × 200 | 4 플라이 | 10 | 12 |
| RP-T1250 | 125 × 150 | 4 플라이 | 10 | 12 |
| RP-T1251 | 125 × 170 | 4 플라이 | 10 | 12 |
| RP-T1252 | 125 × 250 | 5 플라이 | 10 | 12 |
| RP-T1253 | 125×330 | 5 플라이 | 10 | 12 |
| RP-T1801 | 180×230 | 5 플라이 | 10 | 8 |
| RP-T1802 | 180 × 440 | 5 플라이 | 5 | 4 |
| RP-T2005 | 200 × 350 | 5 플라이 | 5 | 4 |
방법 사용
| HOPSON 실습 가이드라인의 타이어 제조업체를 사용하여 타이어의 수리 가능성을 검사합니다. 수리가 가능한 경우 크레용으로 부상 표시를 하고 부상 중인 물체를 조심스럽게 제거하십시오. |
| 프로브 부상을 통해 정확한 크기와 방향을 확인하고 모든 진드기를 제거합니다. |
| 부상 및 타이어 유형에 적합한 수리 패치를 선택하십시오. 프리버프 클리너를 수리 부위에 도포하고 고무 스크레이퍼를 사용하여 오물과 금형 윤활유를 제거하십시오. 카바이드 커터를 사용하여 안쪽에서 3번, 바깥쪽에서 3번 허리의 상처를 입힌 후 모든 손상되고 녹은 케이블이 제거되었고 양호한 고무만 남는지 확인하십시오. |
| 화학 불황 시멘트(Chemical Vulcanizing Cement)로 부상 채널을 시멘트하고 적절한 가황 인서트를 설치합니다. 타이어 이너 라이너와 같은 높이로 트림을 장착하십시오. 벨벳 같은 질감의 기계적으로 윤곽이 드러납니다. 브러시나 진공 청소기로 연마 먼지를 제거하십시오. 연광구 구역에 화학 불경화 시멘트(Chemical Vulcanizing Cement)를 도포하고 고무 작업을 한 후 완전히 건조시킵니다. |
| 부상 위에 있는 배킹 및 중앙 수리 패치를 제거하고 중앙에서 완전히 스티칭하여 막힌 공기를 제거합니다. |
| 수리 패치의 가장자리 주변에 내측 라이너 씰러를 도포하고 부프 영역에 수리를 마무리합니다. |
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