전방/중간 잭 받침 리프트 리어 티퍼 중부하 작업용 덤프 트럭 광산/건설
전체 치수(L * W * H) |
8145 * 2496 * 3386 |
| 모델 번호 |
HH9400ZZXHJF |
| 브랜드 이름 |
HOWO |
| 원산지 |
중국(본토) |
| 총 장비 중량 |
25000 |
| 엔진 용량 |
8L 이상 |
| 연료 종류 |
디젤 |
| 배기가스 배출 표준 |
유로 3 |
| 전송 유형 |
수동 |
| 엔진 |
336hp/371hp/420hp |
| 변속기 |
HW15710/HW19710 |
| 스티어링 |
ZF8098 |
| 프론트 액슬 |
HF9 |
| 리어 액슬 |
HC16 |
| 타이어 |
12.00-20입니다 |
| 화물 크기 |
5600x2300x1500 |
| 큐브지 |
40m3 |
| 캐리지의 강철 두께 |
바닥 : 14; 측면 : 10 |
| 캐리지의 유압 리프트 |
중간/전면 리프트 |
재질
강철 플레이트는 두께 편차와 충분한 두께로 재질 성능을 보장하기 위해 국내 대형 강철 작업물의 고품질 재료를 채택하였습니다.
안전성이 보장됩니다.
파트
5가지 주요 유압 채택 국내 유명 브랜드의 제품을 특별히 맞춤 제작하며 실링 유닛은 세계적으로 유명한 Dura의 브랜드 제품을 채택합니다
생산
많은 숙련된 직원이 있으며, 중요한 품질 지점은 전문적인 경험이 있는 선임 기술자가 운영하며, 모든 작업자가 작업 현장 교육을 받은 후에 작업해야 합니다. 능률적이고 표준화된 운영 및 정교한 기술이 품질을 보장합니다.
표현
모든 부품이 샷으로 분사되고, 모든 어셈블리가 조립 전에 도색되며, 차체 플레이트가 산성분하여 인산처리되어 페인트 접착력을 크게 향상시키고, 빛나는 페인트를 지속적으로 유지합니다
구조
>> 서브프레임 구조
중앙에 위치한 덤프 트럭의 서브프레임은 고강도 강철로 스냅 장착이 되어 강도가 효과적으로 보장됩니다. U 형 덤프 트럭 실린더와 장력 암의 하부 힌지형 조인트는 편차를 방지하기 위해 일체형 구조물입니다.
>> 리어 차체 구조
리어 본체는 전체 용접된 수평 및 수직 보강대를 채택하며, 각 부위별 특성에 따라 삼각형 박스가 추가되어 리어 본체의 충격 저항이 효과적으로 개선됩니다.
>> 도어 작동 메커니즘
이 메커니즘은 타이 로드 유형, U 형 세미 트레일러 강철 힌지 유형, 공압 작동 유형, 유압 작동식 유형 등 여러 가지 유형으로 되어 있습니다.
>> 알람 올리기
차량이 들어올려지는 동안 경보가 울리며 잠재적인 안전 위험을 제거합니다.
베이스 플레이트 감쇠 구조
중앙에 고무 쿠션을 갖춘 새로운 2층 바닥판은 고무 댐핑 기능을 통해 바닥판에 작용하는 충격을 흡수하여 차량 전체의 사용 수명과 실행 가능성을 효과적으로 개선합니다.
>> 덤프 본체의 접착방지 구조
습식 및 점착성 화물 운송용 덤프 트럭의 경우, 화물의 접착력과 낮은 덤핑률로 인해 작동 효율이 매우 낮습니다. 미끄러짐 성능이 우수한 합성 수지 플레이트를 하나 개발했으며, 이 플레이트는 화물 부착 증상을 효과적으로 개선하고 운송 효율을 높이기 위해 덤프 본체의 4개 벽과 바닥판에 축적되었습니다.
>> 배기 가스 재순환 장치
엔진 배기 가스에 의해 특수 설계된 바보 차체 히터는 배기 가스 배출의 공기 오염을 효과적으로 줄여주고, 아프리카에서의 뜨거운 판매뿐만 아니라 섬프 본체를 가열하여 추운 지역의 겨울 건설 및 운송 수요를 충분히 충족합니다.
>> 이중 힌지형 후크 시트
이 기능은 덤프 본체를 들어 올리는 동안 후방 차체와 지면 사이의 충돌로 인한 후방 차체의 손상을 효과적으로 방지하여 후방 차체 게이트의 개방을 극대화합니다.
감사를 받은 공급업체 
