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도심지에서 시골로 여행할 때 다양한 불안감을 겪을 필요가 없습니다. Mercedes Benz Eqe 350 Sedan에는 총 용량이 96.1kWh인 NCM811 전원 배터리가 장착되어 있습니다. 10개 모듈 레이아웃을 채택하고 CLTC의 종합적인 작동 조건에서 최대 752km의 안정적인 내구성 성능을 제공합니다. Mercedes-Benz의 자체 개발 배터리 관리 시스템은 배터리에 더 많은 이점을 제공합니다. 효율적인 전력 전송 및 에너지 관리는 13.7kWh/100km의 낮은 에너지 소비를 달성합니다. 덕분에 메르세데스 벤츠 에케 350 세단에서는 대부분의 교외 여행의 반경을 쉽게 커버할 수 있습니다. Mercedes Benz Eqe 350 Sedan의 탁월한 에너지 효율성은 여러 측면에서 많은 기여를 하지만, 이 여행을 하는 동안 에너지 회수 성과에 집중하도록 하겠습니다. 벤츠 Eqe 350 Sedan은 스티어링 휠 뒤의 시프트 패들을 통해 네 가지 에너지 회수 수준(없음, 표준, 고급, 지능형) 사이에서 수동으로 전환할 수 있습니다. 에너지 회수 모드가 어느 모드이든, 차량의 감속 효과는 매우 균일하고 선형적이므로 차량이 우수한 주행 경험을 할 수 있습니다.
| 바디 | |
| 길이[mm] | 4969 |
| 너비[mm] | 1906년 |
| 높이[mm] | 1514 |
| 휠베이스[mm] | 3120 |
| 프론트 휠베이스[mm] | 1634 |
| 리어 휠베이스[mm] | 1645 |
| 자동차 도어 열기 방법 | 스윙 도어 |
| 도어 수 | 4 |
| 좌석 수 | 5 |
| 접근 각도[°] | 15 |
| 이탈각[°] | 19 |
| 최소 회전 반경[m] | 6.25 |
| 드래그 계수 [CD] | 0.22 |
| 공식 트렁크 볼륨[L] | 430 |
| 연석 중량[kg] | 2410 |
| 최대 하중 질량[kg] | 2880 |
| 전기 모터 | |
| 모터 브랜드 | Valeo Siemens |
| 모터 모델 | EM0027 |
| 구동 모터 수 | 단일 모터 |
| 모터 레이아웃 | 후면 |
| 모터 유형 | 영구 자석 동기화 |
| 총 모터 출력[kW] | 215 |
| 총 모터 마력[PS] | 292 |
| 모터 총 토크[N·m] | 556 |
| 리어 전기 모터의 최대 출력[kW] | 215 |
| 리어 전기 모터의 최대 토크[N·m] | 556 |
| 배터리/충전 | |
| 배터리 유형 | 리튬 배터리 |
| 배터리 브랜드 | 닝데 시대 |
| 배터리 온도 관리 | 저온 난방 액체 냉각 |
| CLTC 순수 전기 범위[km] | 717 |
| 배터리 전력[kWh] | 96.1 |
| 배터리 에너지 밀도[Wh/kg] | 172 |
| 100kilm당 전력 소비량[kWh/100km] | 14 |
| 차량 충전 포트 | 느린 충전 포트 급속 충전 포트 |
| 충전 포트 위치가 느립니다 | 차량 우측 후방 |
| 고속 충전 포트 위치 | 차량 우측 후방 |
| 고속 충전 전력[kW] | 128 |
| 빠른 충전 시간[분] | 48 |
| 빠른 충전 시간[h] | 0.8 |
| 빠른 충전 용량[%] | 10-80 |
| 느린 충전 시간[h] | 13 |
| 충전 용량 느림[%] | 10-100 |
| 가정용 충전 파일 | 네 |
| 변속 장치 | |
| 변속기 설명 | 전기차 1단 속도 기어박스 |
| 기어박스 유형 | 고정 기어비 |
| 기어 수 | 1 |
| 섀시 스티어링 | |
| 드라이브 양식 | 리어 휠 구동 |
| 프론트 서스펜션 유형 | 더블 위시본 무관 서스펜션 |
| 리어 서스펜션 유형 | 멀티 링크 독립 서스펜션 |
| 보조 유형 | 전기 보조 장치 |
| 차체 구조 | 하중-베어링 |
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